Уроки економічної їзди
Ремонт і тюнінг автомобіля своїми руками
Уроки економічної їзди. Як заощадити пальне при звичайній їзді
Зростання цін на пальне стало таким самим звичним, як цвітіння каштанів. Ми бурчаємо, негодуємо і. продовжуємо їздити по-старому. А потрібно використовувати теорію, раціональне водіння, а також стежити за технічним станом авто, щоб знизити витрати бензину.
Трохи теорії
Кожен автомобіль має певну масу. Щоб розігнати його до певної швидкості, необхідно витратити енергію. Чим швидше розгін, тим більше її знадобиться. А оскільки енергія зберігається в пальному, то й спалюється його в циліндрах двигуна більше. При постійній швидкості витрата палива відносно менша, але оскільки сила опору повітря пропорційна квадрату швидкості, витрата бензину помітно зростає на високих швидкостях. Потрібно враховувати і таку характеристику, як питома ефективна витрата палива. Це кількість пального, необхідне отримання 1 л. в годину. Цей показник досягає найменшого значення (приблизно 180-220 г/л с./год) при 2800-3500 об/хв.
Переходимо до практики
Виходячи з теорії, щоб витрачати менше пального, потрібно рідше розганятися, не розкручувати двигун до високих обертів та своєчасно переходити на вищу передачу. Педаль газу необхідно натискати плавно, щоб уникнути збагачення суміші в режимі розгону і якомога рідше користуватися гальмами. Тобто найбільш економний режим - це рівномірний рух на вищій передачі при невеликих оборотах. Його в коробках-автоматах реалізує комп'ютер, коли водій вибирає економічний режим. З "механікою" все доведеться робити самостійно, що, на жаль, не завжди можливо.
Їдемо містом
В одному і томуА в місті витрати пального на аналогічних автомобілях у різних водіїв може відрізнятися на 10 - 20%. Якщо ви хочете заощадити паливо, почніть із вибору маршруту. Краще проїхати трохи більшу відстань, але не зупинятися на світлофорах та у пробках. Особливо це допомагає у великих містах. Враховувати потрібно все – час доби, день тижня, сезон, наявність тих чи інших установ у районі.
Вуличний слалом практично не дає виграшу у часі. Найбільш раціонально режим – це рух у загальному потоці. Плавний розженіть і своєчасно переходьте на підвищену передачу. Для автомобілів, оснащених тахометром, краще тримати обороти в межах 2000–3000 об/хв. На рівних ділянках можна їхати і на п'ятій передачі, але при занижених оборотах іноді витрати будуть вищими, ніж на четвертій за тієї ж швидкості. Якщо тахометра немає - орієнтуйтеся по спідометру, перемикаючись з 1-ї на 2-у при 20-30 км/год, з 2-ї на 3-ю - 40 км/год, з 3-ї на 4-у - 60 км/год. Іноді можна використовувати перемикання через передачу, наприклад, перша – друга – четверта.
При уповільненні на інжекторних автомобілях та карбюраторних, оснащених ЕПХХ, використовуйте гальмування двигуном, знімаючи ногу з педалі газу. В цьому випадку в певному діапазоні оборотів (1,5-2 тис. об/хв) електроніка відмикає подачу палива. На карбюраторних автомобілях без ЕПХХ економічніше використовувати накат, тобто рух із вимкненими передачею, якщо попереду на світлофорі горить червоний.
При тривалих зупинках у пробках або світлофорах можна глушити двигун. Загальний принцип економічної їзди у місті – вибирати максимально рівномірний режим руху, перед перешкодою завчасно припиняти розгін, переходячи на накат або гальмування двигуном.
Особливості шосе
як і вмісті, по трасі необхідно рухатися рівномірно, без непотрібних прискорень та сповільнено. Оптимальна швидкість, що дозволяє отримати високу середню швидкість та мінімальну витрату пального – 90-100 км/год. Збільшення її вище 100 км/год. призводить до помітного зростання витрати бензину.
Якщо ви часто їздите за містом, проведіть експеримент: заправтеся "під пробку" і запишіть дані спідометра (або обнулити дані добового пробігу). На заправці в кінцевому пункті знову заправте до максимуму і порахуйте витрату. Наступного разу змініть режим їзди (наприклад, швидкість - не вище 100 км/год) і знову вимірюють витрату. Таким чином, можна визначити раціональний режим для конкретного маршруту. Якщо потрібно "дотягнути" до заправки - займуть правий ряд і рухайтеся з мінімальною швидкістю на найвищій передачі.
Розганяючись за містом, потрібно якнайшвидше вийти на вищу передачу і, відповідно, на «крейсерську» швидкість.
На довгих спусках використовуйте режим гальмування двигуном, а на карбюраторних машинах без ЕПХХ накат, але не глушить двигун! На слизьких дорогах, а також на крутих спусках і горах накатом не користуйтеся.
Вплив техніки
Тільки справний автомобіль може забезпечити мінімальну витрату палива. До збільшення його призводить ціла низка несправностей у системах живлення, запалення та шасі автомобіля. Частина потужності (і пального!) витрачається для забезпечення роботи додаткового обладнання. Наприклад, кондиціонер, що працює на максимальній продуктивності, може збільшити витрати бензину на 1-2 л/100 км. Тому на невеликих швидкостях (до 60 км/год) іноді вигідно відкрити вікна та не включати кондиціонер.
Кожна з цих складових робить свій невеликий внесок. Але якщо в сумі вдасться заощадити лише 10-15%, це якраз і будуть ті 40-50 копійок, на які подорожчав бензин.
Швидкість та витрата
З підвищенням швидкості зростає і витрата бензину, причому чим вища швидкість, тим більший «апетит». До 5-ї передачі включно при швидкості 60 км/год витрати бензину знижуються, а на 6-й при тій же швидкості вони ростуть. Тому їздити дуже низькими оборотами недоцільно.
Ще записи на тему
Забули додати що на малих оборотах (1800-2000) тапку треба тиснути щонайменше. інакше витрата стрімко зростає. Цей режим підходить на рівній дорозі або під гірку. На карбюраторну машину можна поставити економетр. На інжектор є також аналогічні прилади. А ще поміряйте компресію і якщо вона менше 10 змініть кільця. Підкачайте колеса до двох атм. Бензин заливайте нормальний. Можна спробувати полегшити вихлоп і своєчасно змінювати пов. фільтр.