Установка короткохідної куліси
Дуже довго катався з ручкою, що розвалилася, вона досить-таки сильно бовталася по салону, хід був пекельний. Задню передачу доводилося вмикати двома руками, важіль упирався в тунель. П'яту ж включав, як у класиці — у ногах пасажира.
Задумався про ремонт після того, як на парковці біля торгового центру намагався включити задню. Все б нічого, але на мене чекала ціла колона автомобілів поки я заїду на паркувальне місце і звільню їм дорогу. І ось днями я вирішив позбутися цієї проблеми. Поїхав у магазин, закупився ніштяками. Купив відразу короткохідну кулісу, бо її сильно нахвалювали у різних БП. Придбав шарнір КПП і пильовик для нього, щоб не морочитися зі зняттям старого (я його просто зрізав).
Інструменти: 1. Ключ на 13х2 2. Ключ на 10 3. Викрутка хрестова. 4. Круглий напилок. 5. Молоток. 6. Ведеха. 7. Літол.
Алгоритм роботи:1. Ліземо під машину і відкручуємо для початку реактивну тягу від обойми кульової опори приводу перемикання передач5(так відзначатиму деталі зображені картинці вище.)., знизу 2 болта.
2. Потім послаблюємо залізний хомут і стягуємо потяг назад. Її можна відкласти, а можна взагалі викинути. Про це розповім наприкінці.
3. Далі поки ми знаходимося під машиною можна послабити хомут кріплення куліси до шарніра7.
4. Можна вилазити та йти в салон. У салоні потрібно розібрати тунель і відкрутити 4 болти, що кріплять всю цю конструкцію до кузова автомобіля.
5. Пластину притискну3відкрутили, виймаємо її в салон разом із чохлом4і обоймою5.
6. Після цих дій тягнемо кулісу в салон, якщо всі відкрутили. Можливо знадобиться знову лізти під машину і допомагати карданчику попрощатися з лаштунками>
Тепер трохи про підводні камені.— Доведеться допрацьовувати вхід у кулісу молотком і старим карданчиком, у місці де він кріпиться до карданчика, щоб новий спокійно вліз без зусиль. — Обробити карданчик напилком у місці де він кріпиться до КПП, знову ж таки щоб він без зусиль залазив. - Збираємо так: -1. Пильовик9на кпп 2. Карданчик на кпп7, фіксуємо болтом8. У мене проблема розхитаного важеля була саме в цьому – старий карданчик погано був закріплений болтом, він просто висів на штоку кпп. Приділіть цьому увагу, все має бути чітко і нічого не повинно вивалюватися. 3. Натягуємо пильовик9на карданчик7. 4. Нову кулісу вставляємо із салону. 5. Закріплюємо її на карданчик7. Вона повинна залізти на карданчик впритул, інакше не включатиметься 2 та 4 передачі.Увага, не затягуємо хомут до кінця, це потрібно для наступного регулювання куліси.6. Не забудьте чохол4натягнути на нову кулісу, може знадобитися повнота. 7. Потім вставляємо важіль20у відповідний отвір у чохлі. 8. Закріплюємо все у салоні. Усі 4 болти2притискної пластини3. Тунель можна поки що не ставити. 9. Ставимо місце тягу. 10. Збираємо тунель та кожух ручного гальма. 11. Виставляємо важіль центром і йдемо під машину затягувати кулісу. Може знадобитися помічник, щоб тримати важіль.
Думки про реактивну тягу.Отже, встановив КХК, дуже круто, задоволений, хід зменшився, але япоставив зі старим важелем, це пізніше. Проблема така: куліса зачіпає реактивну тягу. Можна її зняти взагалі цю тягу, але тоді потрібно ставити розтяжку з додатковою опорою двигуна. Оскільки без доп. опори та без реактивної тяги можливі вильоти передач на купині. Коштує вона 2к рублів приблизно. Нічого складного в установці, напевно так і вчиню, а поки зачіпатиму про тягу лаштунками. В принципі нічого страшного, але п'ята через це туго включається. На дев'ятках взагалі не було реактивної тяги, все вирішувалося карданчиком із люфтом.
Нерозв'язані проблеми.Я купив кулісу без демпфера важеля21Через те, що він відсутній я не можу поставити важіль від нової куліси, поставив старий. Пробував вибити демпфер зі старого важеля – нічого не вийшло. Поїхали магазинами, а оскільки 8 травня — передсвятковий день деякі магазини не працюють. Ось не знаю, як бути. Допоможіть мені. Може, є в кого ця штука? Чи знаєте як її знімати з важеля кпп?І чи взагалі є різниця зі стоковим важелем і прямим від КХК?