Установка обгінної муфти генератора
Вивчивши принцип роботи та всі позитивні сторони муфти, вирішив встановити собі. Думаю, для дизелів це необхідно, ефект відчутний особливо при перегазовках на падіннях обертів, якщо раніше була вібрація і не зрозумілі стуки, то тепер все тихо. Коливання пружини натягувача стали значно меншою за амплітуду. З установкою особливих проблем не виникло, єдине зняти гену потрібно зловчитися, щоб відкрутити нижнє кріплення (гайка на 15 знаходиться під шківом генератора) ну дуже не зручно і тісно. Таким чином встановивши цю муфту продовжуємо життя демпферному шківу, механізму натягу натягувачеві, а коштує це все перераховане не малих грошей, тому рекомендую! Вартість муфти 29 у.о. Каталожний номер 5446. До речі для установки потрібен спеціальний ключик, який коштує 20 у.
Ціна питання: $29
Audi A6 1997, дизельний двигун 2.5 л., 180 л. с., передній привід, механічна коробка передач - самостійний ремонт
Коментарі 26
Прикольний ролик. Добре демонструє — як народу вухами їздять. Спочатку демонструють як ремені бовтаються на холостому ходу нібито зі звичайним шківом генератора. Потім дають оборотів втричі більше і хваляться рівною натяжкою ременів нібито з обгінною муфтою. А в інеті настільки суперечлива інформація, що, судячи з усього, ніякого відношення до правди вона не має. Часто відверте марення. Моє імхо таке — обгінна муфта стала потрібна після впровадження автонатягувачів ременя. Швидше за все вони потрапляли у резонанс на ХХ татоді не допомагали навіть демпфери — довгі ремені (це переписувач просто — наскільки довгими стали ремені навєсухи) злітали зі шківів, а то й рвалися.
У моєму випадку (шків кв. У мене цільнометалевий, без гумового демфера) обгін необхідна. і свою функцію виконує відмінно! ніяких вібрацій і стуків ... незалежно з включеним кондеєм або без нього ...
А що, зі звичайним шківом у всіх моторошні вібрації та стуки? На мою муфту ТРОХИ гасить вібрації ременя і натягувача. Вібрації самого двигуна повинні бути меншими саме зі звичайним шківом - оскільки генератор тоді виступає в ролі додаткового маховика.
Гумові демпфери, імхо - з тієї ж опери. Трохи зменшують вібрації, але живуть тисяч 200-300. Потім починають повально дихнути. Заміна на суцільнометалевий шків ніяких додаткових вібрацій не привносить. За словами тих, хто змінив. Хоча я думаю, що просто вібрації трохи змінюють локацію та характер. Так і ця муфта. Прикольно коли МУФТУ замінюють на звичайний шків і теж б'ють себе в груди, що вібрацій менше стало. Дивні люди.
У мене зараз виникла проблемка, зав'язана на шківи. Я тому зараз про цю муфту багато читаю. Хочу зрозуміти — для чого вона потрібна насправді. Тому що занадто дохера стоїть ця парочка - муфта і натяжний на моєму двигуні. А мешкають зовсім недовго. Повальна хвороба ZD30DDTi. Тому думаю замінити на звичайний шків і болтовий натягувач. Тоді і моя хотівка паралельно здійсниться.
Старий ремінь по довжині підійшов? Що намагаюся все на місце встромити, не вистачає ременя ...
так, все стало як належить, ремінь (6РК 1715 він коротший) заводський 6РК 1725 ... якщо не стає дивись, чи правильно закладений ремінь по інших шків ...
Був одвірок з прокладкою ременя по шківах ... зняв гену, протягнув по шківах ремінь ідовжина, що бракує, повернулася! :) Дякую!
Немає за що! Ось і вирішилося питання.
підкажи де взяти ключі для відкручування шківа?
Їздив у сервіс, за прокат ключів віддав копійки.
У мене Бош, але 110 а й курпус інший, весь закритий від Жигулі 8ка типу того схожий, значить має стати?
Чув, що ця муфта на Валео не підходить. З Бошем проблем не має бути.
Це дуже корисна доробка) Я брав INA
відрізняючи ідея, а чого шкіф?
Ауді А8 2.8 бензин. Підходить тільки на генератор Бош, з Вале таке не прокотить.
ну у мене та тож 2,8 і теж Бош на 120 ампер