Установка сигналізації StarLine A91, розбирання з одвірками минулого установника
Отже, на своє ДР вирішив купити кілька ніштяків до машини, дещо подарували, але про це в наступній частині. Однією з куплених речей є сигнал.
Довго і ретельно вибирав сигналку, вибір після прочитання різних статей та форумів не змінився, так і залишився намір придбати StarLine A91.
Пішов у магазин, купив, одразу ж у машині перевірив на оригінальність (перевіряється по датчику удару).
Що хотів переробити під час установки сигналки: Попередній установник був занадто крутий, щоб вивчити схему кінцевиків дверей і штатного освітлення, і замість того, щоб підрубати покажчик відкритих дверей до сигналки на провід до лампи освітлення - запоров штатну роздіодовку, тому при відкритті будь-яких дверей машини (втч капота і задньої) - загорялися всі 4 двері на панельці. Убогість, як так можна зганьбити хорошу штатну можливість — не знаю. Як розібрався — далі.
Отже, установка почалася, насамперед розібрав усю передню панель, не знімаючи саму торпеду.
Само собою перед встановленням нової сигналки я дізнався яка у мене стара і взяв до неї інструкцію, щоб половина проводів не довелося підключати знову (проте саме в цьому випадку - просто відрубати звідти, приліпити на нову не вийшло, все було зроблено убого, але все-одно у визначенні проводів - допомогло), на цьому з сигналом на той день було все призупинено, займався проводкою проводів з-під капота, з яких необхідний для сигналки - датчик температури двигуна (у наступній статті про проводи).
Наступного дня почаврозбиратися з проблемою кінцевиків. Шукав те місце, де йолоп скрутив кінцевики разом. Пошук почався над педалями, адже там за логікою йде проводка до панелі приладів, але нічого цікавого не виявилося.
Пішов шукати за схемою.
У результаті виявилося, що проводи біля правого порогу, що йдуть від кінцевиків якісно запаяні разом, а кінцевик багажника взагалі вирваний з колодки і прикручений до цих проводів далі (ппц).
Розірвав цю всю х-ню, вирішив зробити через діоди, але потім подумав - нафіга зайві деталі у джгута, якщо логічніше зробити до штатного освітлення, що потім і зробив
для кінцевика багажника зробив свою міні-колодку на 2 дроти, один на сигналку - інший від кінцевика до основної проводки.
Все спрацювало, панель почала показувати все як треба.
Далі підключив кінцевик до ручника, тут теж цікаве спостереження, діод потрібно пускати у бік лампи, а не як завжди, у бік сигналки (про це написано в інструкції, але я зазирнув вже після того, як сам зрозумів). Спочатку зробив діод від дроту до сигналу - він весь час показував одне положення, виявилося, що у лампи в панелі опір 26 Ом на масу, коли кінцевик розімкнуть, цей опір бачить сигналка і не розуміє різницю між 0 Ом (кінцевик спрацював) і 26 Ом ( кінцевик розімкнуто). Зробив усе розумно — запрацювало (розрізаємо штатний провід, беремо від кінцевика на сигналку, а вже від цієї зв'язки через діод на лампу).
На третій день прийшов увімкнути автозапуск і завершити встановлення, зібрати все в джгути, закріпити та закрити. + Зібрати пороги і крило (теж у след.статье).
Автозапуск підключав, обчислюючи потрібні дроти за книгою, вседроти правильно визначив з першого разу, підключити виявилося легше легені, 4 дроти, не розумію тих, хто говорить про супер-складність підключення оного (бачив на форумі скиглення). Якщо кому цікаво — розпишу дроти. Проте вони й так є у книжці від автодати, сторінка 248.
Відео по роботі автозапуску:
Ну а далі залишалося тільки зібрати авто, до речі поки перебирав панель - полагодив усі повітропроводи (1 бовтався, у 1 була зламана 1 перемичка).
Можливості автозапуску вже оцінив дуже зручно. Виходиш - а авто стоїть прогріте і чекає на тебе. То що авто більше схильна до викрадення - в моєму випадку повне марення, тому що ключ в машині для обходу іммобілайзера ніхто не залишить (його ж немає:D)
Тепер можна бути спокійним за свою машину, якщо він завжди повідомить додому про те, що трапилося. Ну а автозапуск — взагалі шалено. Плюс до того можна більш точно, ніж на приборці, стежити за температурою двигуна.