Установка універсального автокондиціонера на MB Vito
13300, Житомирська обл., м. Бердичів, вул. Короленка 41, тел: (096) 534-22-36.
Установка універсального кондиціонера на MB Vito 2.3CDI
Статті щодо встановлення автокондиціонерів не є керівництвом до дії. За самостійної установки відповідальність за результат несе власник.
Передбачено захист від зниженого та підвищеного тиску. Вмикання вентилятора обдування радіатора передбачено при 17-18 атм. Передбачено відключення компресора при двигуні, що не працює. Електронний терморегулятор дозволяє уникнути обмерзання випарника, регулювання температури в широкому діапазоні. При використанні електронного регулятора та нашої схеми підключення можна встановити захист від включення за низьких температур.
Комплект, в принципі, містить усі необхідні компоненти, проте вимагає наявності спеціального професійного обладнання: кремпер для обтиснення фреонових шлангів, вакууматор, як мінімум, манометричний колектор для заправки, течешукач для перевірки герметичності та ін.
Отже, з чого починаємо збирання кондиціонера? З розбирання автомобіля.
Малюнок 1 і 2 вказані місця та кількість кріплень, а так само послідовністьрозбирання. Цифра обведена кружком - черговість роботи, а виноска біля цифри вказує кількість та тип кріплення.
Малюнок 3. Добираємося до корпусу печі та розкриваємо його. По периметру корпусу розташовані клямки.
Малюнок 4. Підготовка корпусу печі. Отвір під дренажний шланг та виріз під ТРВ. Власне, на штампованій пластмасі корпусу вже намічені контури під ці вирізи.
Малюнок 5. Виробник настановного комплекту пропонує встановити механічний термостат і запобіжники безпосередньо на корпусі печі та повітроводі. Однак пропоноване компанування не цілком ремонтоздатне. У разі несправності або виходу з ладу запобіжника доведеться добиратися до нього важко. У нашій компанії запобіжники встановлюються на штатні місця. Застосовується електронний блок терморегулювання, орган управління виноситься у зручне місце. Механічний термостат, що поставляється в комплекті, може бути використаний як захист від включення кондиціонера при негативних температурах.
Малюнок 6. Встановлення випарника. Нагадаємо, що випарник використовується штатний, тому він ідеально вписується в посадкові місця. Не забуваємо ущільнювачі та прокладки, утеплювач на трубки. Працювати звичайно ж буде і без них, але ми профі. а тому не забуваємо дрібниць. :). Виробляємо зворотне складання корпусу печі, все тих же 6 клямок ставимо на свої місця. якщо вони ще не загубилися у вас.
Малюнок 7. Встановлення дренажної трубки. При установці слід передбачити, щоб трубка не чіплялася за ноги і водночас була доступна для прочищення. У першому випадку можливе попадання вологи під килимки, що призводить до корозії та неприємного запаху цвілі. Прочищення ж трубки так самопотрібна іноді з тієї ж причини.
Малюнок 8. Встановлення кнопки. Природно, що перед цим слід зібрати торпеду в порядку, зворотному вказаному на рисунках 1 і 2. Підключити штатну проводку і підключити проводку кондиціонера, що встановлюється. Через штатний "панчоху" виводиться в моторний відсік 1 провід для включення компресора. Ми зазвичай прокладаємо 2 провідники. Про запас.
Малюнок 9. Встановлення компресора. Виробники комплекту замовчали про розбирання передньої облицьовки. Дивна забудькуватість, якщо врахувати що на 8-му малюнку все присвячено одній кнопці. Ми власне цим не морочимося, тому що розбираючи-збираючи по десятку Vito на тиждень все вже налагоджено та автоматизму. А вам доведеться пошукати порядок розбирання-складання в мережі. Нагадуємо про необхідність заміни ременя.
Ось так це виглядає на автомобілі. Не забути обрізати кріплення компресора, інакше він може зачіпати радіатор інтеркулера. Подивився на дату. швидко летить час.
Малюнок 10. Встановлення радіатора конденсора. Конденсатор застосовується штатний, витовський, тому ніяких хитрощів в установці немає. Головне не сплутати верх/низ. ну, це так, жарт.
Малюнок 11. Встановлення фільтра-осушувача-ресивера. Фільтр осушувач встановлюється на штатне місце для даної моделі. Кріплення так само штатне. Нічого незрозумілого. Все зрозуміло зазначено на малюнку.
Малюнок 12. Установка ТРВ та фреонових шлангів. З тонкощів установки хочемо відзначити прокладку магістралі низького тиску. Вона повинна бути за вентилятором обдува радіатора в потоці гарячого повітря. Таким чином відбувається довипаровування фреону, що вийшов з випарника в рідкій фазі і запобігає гідроудару по клапанах компресора.
Малюнок13. Його немає. Це наш біль і непоправна втрата. Ніхто на фірмі, навіть після допиту з пристрастю не знає, де він, ніхто не може згадати, що на ньому. ми сумуємо. З цього приводу на фірмі оголошено жалобу з 17-00 у п'ятницю до 8-00 понеділка, щотижня. А серйозно там був опис фітингів і шлангів, без якого цілком можна обійтися.
І нарешті – своя схема. Схема дозволяє обійтися одним реле. Передбачено захист тиску. Вмикання вентилятора обдування відбувається за тиском фреону - вкл. за 17-18 атм., вимк. за 9-10 атм. Схема запобігає запуску кондиціонера при температурі нижче 5 градусів. Забезпечується включення 1 швидкості вентилятора пічки. Діод виконує розв'язку між ланцюгами включення компресора та вентилятора пічки. Регулювання температури випарника контролюється електронним термостатом.