Устаткування для кузовних робіт
Кузовний ремонт неможливий лише з використанням молотка та викрутки. Для нього потрібне спеціальне обладнання.
Щоб приварювати кузовні деталі, що заміняються, необхідний апарат вуглекислотного зварювання, або автоген. Деякі майстри користуються автогеном як універсальним обладнанням для зварювання, різання та нагріву (при усадці металу).
Для виправлення перекосів кузова застосовуються гідравлічні домкрати-розтяжки. Найкраще розташовувати не одним гідравлічним домкратом-розтяжкою, а двома - трапляється, що необхідно виправляти (видавлювати) перекіс кузова одночасно в різних напрямках.
Операції, що виконуються, контролюються телескопічними лінійками і вимірювальними системами.
Для відновлення геометрії пошкоджених кузовів призначається спеціальний стенд - стапель, на якому відновлюються в основному несучі елементи кузова (стійки та лонжерони). Стапелі бувають з підйомником і без нього, з рамною основою, а також із основою у вигляді платформи.
Універсальний стапель для складного кузовного ремонту
Стапель можна зробити самим. Для початку слід придбати 11,7 м швелера № 14 для виготовлення центральної рами та 9 м швелера № 10 для виготовлення силових поперечок. До того ж, знадобляться гідравлічний домкрат відповідного розміру (для вантажних автомобілів він цілком підходить), три подвійних затискачі, один одинарний затискач і сталеві ланцюги зі зварними ланками.
«Залізо» для виготовлення витяжного пристрою (стапелю)
Стапель у процесі виготовлення, на передньому плані - подвійні затискачі
Прикладка гідравлічного домкрата
Готовий витяжний пристрій (стапель)
Силовий вузол витяжного пристрою (стапелю) на базі гідравлічного домкрата
Фіксація стапеля до кузова автомобіля
Стапель у процесі витяжки кузова
Виготовлення такого стапеля займає максимум 3 дні. Стапель легко розміщується у звичайному гаражі для легкового автомобіля. Вартість його в 3–4 рази нижча за вартість аналогічного пристрою, придбаного у спеціалізованій фірмі (українського виробництва, імпортні коштують набагато дорожче).
Для з'єднання деталей контактним зварюванням, усадки металу графітовим електродом, приварювання шайб, шпильок, дроту, за допомогою яких відбувається витягування вм'ятин, використовується багатофункціональне обладнання - споттер.
В принципі, можна виконати кузовний ремонт, який передбачає відновлення геометрії кузова, і не маючи стапеля чи мірювальної системи. Але це триватиме більше часу. Це рекомендується лише у тому випадку, якщо такий ремонт планується виконувати один раз. Робити ж подібне постійно означає віддавати занадто багато сил і часу.
Лонжерони можна витягувати за допомогою троса та дерева таким чином: деформований лонжерон прив'язується до дерева (стовпа) м'яким тросом (довжина троса 5-7 м) і витягується різким прискоренням (висмикується). Щоправда, у такий спосіб досягти високої точності практично неможливо.
Щоб контролювати процес витяжки, автомобіль можна прив'язати до двох дерев (стовпів). Одна сторона прив'язується м'яким тросом, а інша — лебідкою (вона прив'язується до ділянки, що витягується). Такий спосіб досить ефективний і при постійному контролі дає непогану точність.
Якщо плануються неодноразові кузовні ремонти, для яких потрібна розтяжка, то для заміни стапеля можнасамостійно виготовити стенд.
Для виготовлення передніх стійок на глибину не менше 1 м вставляються дві товстостінні труби (діаметром 100-150 мм) та заливаються бетоном. Можна використовувати куточки, зварені між собою таким чином, щоб одержати квадратний перетин. Полиця повинна бути не менше 100 мм, оскільки конструкція повинна витримувати кілька тонн навантаження. Стійки з куточків краще, ніж стійки з труб, оскільки до останніх приварювати полички на різній висоті зручніше та надійніше.
Відстань між двома передніми стійками – близько 2 м . Висота стійок над підлогою - не менше 1,5 м (інакше виявиться неможливим прикладати зусилля під різними кутами).
Після того, як передні стійки забетоновані, до них на різній висоті приварюються куточки (полички) з кроком 15-20 см (такий крок дозволяє отримати більший спектр кутів витяжки).
Щоб виготовити перемичку, яка буде точкою опори при витяжці, найкраще використовувати куточки. Перемичка виготовляється з квадратним перетином, куточки вибираються такі, щоб витримувати навантаження кілька тонн (навантаження на перемичку ще більше, ніж стійки). Перемичка лягає на полички. Вона має мати таку довжину, щоб виходити за стійки на 15 см з кожного боку. У перемичці та стійках у тих місцях, де приварюються куточки, просвердлюються отвори для фіксації перемички штирями.
УВАГАПеремичка не повинна бути надто важкою для майстра — її доводиться часто переставляти!
Для виготовлення задньої частини стенду використовуються такі самі труби або зварені в квадратний переріз куточки, як і при виготовленні передньої частини, однак вони монтуються інакше.
Задні стійки встановлюються на відстані від 6 до 8 м від передніх, щоб між стійкамиміг поміститися автомобіль практично будь-яких розмірів і залишилося місце для витяжки. На глибину близько 0,8 м урівень з підлогою бетонуються труби або куточки більшого перерізу, ніж самі стійки, а в них вставляються стійки (перетин задніх стійок такий самий, як передніх). Відстань між стійками – близько 1,5 м, а висота над підлогою – 0,8 м.
УВАГАОбов'язково повинна дотримуватися симетрія щодо середини стенду!
Для роботи з таким стендом вам знадобиться пристрій для витягування: таль або стяжка, що розвивають зусилля щонайменше 1,5–2 т, а також різні захвати та ланцюги для кріплення автомобіля.
Такий саморобний стенд має перевагу для кулібіних: коли в стенді немає потреби, то достатньо прибрати задні стійки — і місце виявляється вільним. Професійний стенд вимагає стаціонарного місця та вкладення грошей значно більших, ніж на виготовлення такої саморобки. Щоправда, професійний стенд має незаперечну перевагу: точність розтяжки на ньому набагато вища. Щоб дотриматися точність розтяжки на саморобному стенді, потрібно бути дуже уважним, ставитись до процесу з усією можливою ретельністю та мати досвід робіт. Якщо ці умови дотримуються, то на саморобному стенді можна досягти майже такої ж точності розтяжки, як і на професійному стенді.