Устаткування для нанесення рідкої гуми та нюанси фарбування

На ринку представлено безліч варіантів покриття для кузова авто. У тому числі лакофарбові матеріали, плівки, рідка гума. Далі розглянуто особливості останнього матеріалу, технологію та обладнання для нанесення рідкої гуми.

Особливості

Рідка гума, звана також Plasti Dip, є покриттям на основі води, що включає до складу мікрочастинки пластифікаторів, бітуму, модифікаторів та інших компонентів у зваженому стані. Завдяки цьому, вона має особливі експлуатаційні та технологічні властивості, за якими даний матеріал більше нагадує латекс, ніж гуму.

Технологія нанесення рідкої гуми значно простіше за фарбування. Це пов'язано з відсутністю необхідності підготовки робочої поверхні. Тобто не потрібно здійснювати видалення вихідного лакофарбового матеріалу, шліфування, ґрунтовку. До того ж цей матеріал підходить для фарбування поверхонь будь-яких форм з різних матеріалів:

Крім того, рідка гума характеризується швидкістю висихання. Покриття із рідкої гуми дуже просто відновити у разі пошкодження, на відміну від лакофарбових матеріалів. Цей склад просто наносять на пошкоджену ділянку без попередньої підготовки. При цьому відбувається адгезія новонанесеного шару зі старим.

Завдяки простоті робіт, здійснити їх самостійно цілком під силу більшості користувачів без використання послуг професійних майстрів. Причому покриття, що розглядається просто як нанести, так і видалити. Після цього на кузові не залишиться слідів.

Рідка гума забезпечує захист лакофарбового матеріалу від подряпин, сколів та вигоряння під дією ультрафіолету, а такождодатковий захист кузова від корозії, хімічно активних речовин, вологи та інших факторів середовища та навіть невеликих ударів. Тобто цей матеріал можна розглядати не тільки як елемент дизайну, але і як додатковий захисний захід. Більш того, шляхом нанесення рідкої гуми можна приховати дефекти, що вже присутні на кузові автомобіля. При цьому дане покриття стійке до низьких і високих температур і під їх впливом не змінює механічні властивості, такі як міцність і еластичність.

Рідка гума приваблива як з функціональної, а й з естетичної погляду. Для даного матеріалу існує безліч варіантів кольорів, а також ефектів поверхневого шару з ефектом прозорості, матовості або глянцю.

Рідка гума, у порівнянні з вінілової плівкою, яка є досить поширеним варіантом кузовного покриття, відрізняється великою щільністю та міцністю, а також простотою нанесення та видалення. До того ж матеріал більше підходить для фарбування важкодоступних і внутрішніх поверхонь, а також дешевше.

Обладнання та технологія нанесення

Для фарбування рідкою гумою потрібно краскопульт низького тиску (до 0,7 атм.) і компресор також з низьким виходом тиску, хоча його значення може бути набагато вище, ніж на виході з розпилювача. Також можна придбати спеціальну установку для розпилення такого матеріалу. Дані вимоги обумовлені тим, що низький тиск дозволяє створити стабільну плівку напилення та м'який факел, що позбавляє перевитрати матеріалу, не допускаючи утворення туману.

Перед початком фарбування необхідно ретельно очистити поверхню. Чистота є важливою умовою якості та довговічності створюваного покриття. Зщілин пил слід видути компресором. Очищення здійснюють шляхом миття, після чого потрібно висушити робочу поверхню. Це теж дуже важливо, оскільки волога може призвести до появи на покритті після фарбування пухирів та опуклостей. Як було згадано, плівку можна наносити прямо на лакофарбове покриття тільки якщо його не обробляли воском. Тому воскове покриття доведеться видалити. У знежиренні немає потреби.

Так як нанесення рідкої гуми здійснюють методом розпилення, щоб уникнути попадання матеріалу в салон і внутрішні порожнини всі отвори необхідно закрити плівкою, малярським скотчем або папером. Також необхідно закрити всі стекла, у тому числі і лобове, попередньо демонтувавши склоочисники та закріпивши за контуром малярну плівку. Тобто закривають усі деталі, що не підлягають фарбуванню, у тому числі освітлювальні прилади, колеса та арки, радіаторні грати та інше.

Їли планується приховати рідкою гумою будь-які дефекти, щоб уникнути нерівностей на ній потрібно попередньо зашпаклювати і відшліфувати їх. Зафарбовувати пошкоджені ділянки не обов'язково, але потрібно, щоб вони відповідали загальному рівню поверхні, інакше вони будуть помітні на новому покритті у вигляді поглиблень.

Важливо враховувати такі нюанси фарбування пластидипом:

Для розпилення рідкої гуми потрібно підготувати чисте та сухе приміщення. Також необхідно враховувати, що оптимальною для розпилення температури вважають діапазон 18-22°С.
Рідка гума в основному представлена у вигляді спрею, але її наносять фарбопультом.
Перед початком розпилення перемішати матеріал міксером.
У процесі нанесення потрібно тримати інструмент на відстані 15-30 см від робочої поверхні перпендикулярно їй. Прицьому треба стежити за станом смолоскипа.
Розпилення рідкої гуми, на відміну від фарби, здійснюють при максимальній витраті матеріалу. Краскопульт налаштовують тиск 1-1,5 бар.

Рідку, як і фарбу, наносять у кілька шарів, зазвичай у 3-6. Якщо заміна кольору не передбачена, обмежуються 3-4 шарами. Якщо планується зміна тону з темного на світлий, нижній шар має бути білим.

Перший шар має бути тонким, тому що він виконує роль ґрунтовки. Матеріал не повинен повністю приховати вихідне лакофарбове покриття, дрібні деталі та вигини. Рекомендується розпочинати розпилення з лівої стійки, переходячи на дах. Потім розпилюють навколо автомобіля, спочатку обробляючи горизонтальні площини, а потім вертикальні, так як в іншому випадку краплі з горизонтальних ділянок можуть потрапити на вже пофарбовані, що викличе утворення дрібних дефектів.

Загальний час робіт становить приблизно 1,5 години з урахуванням перерв у 10-15 хвилин на висихання кожного шару. Однак потрібно враховувати, що цей процес різний за тривалістю для різних складів, тому слід дізнатися про його тривалість з інструкції. Полімеризація займає від 12 години до доби.