Усунення течі двигуна на Шевролі Лачетті - Все про Chevrolet, Chevrolet, Фото, відео, ремонт, відгуки
Часто буває таке - їдемо робити один ремонт, а потрапляємо зовсім на інший. Ну прямо як у нашому випадку. Власник цієї Шевроле Лачетті приїхав зі скаргою на текти олії у двигуні. Він сказав, що має підозри щодо сальника колінчастого валу. Поверхневий огляд начебто таку теорію підтвердив, проте найближче знайомство з машиною виявило, що сальник-то ні до чого.
На жаль, все виявилося дещо гіршим, двигун просто лежав на підрамнику. Зрозуміло, вібрація від роботи в поєднанні з брудом і з нашими дорогами і згодом сталевий піддон картера протерся, в місці контакту і масло дірочку знайшло. До того ж, добре, що звернувся власник машини не пізно, адже "хвороба" прогресувала, можна було і зовсім без олії залишитися. А у чому причина? Виявляється, кронштейн, який кріпить двигун до кузова лопнув. При цьому спочатку лопнув один із болтів кріплення, хоча, дуже можливо, що при ремонті він просто не був відновлений і двигун тримався на одному болті. Вухо кронштейна такого не витримало і теж урвалось.
Втративши одного кріплення, двигун разом із коробкою ліг на підрамник і посилив навантаження на інші. "Хвороба" почала прогресувати і з'явилася тріщина в районі коробки, біля заднього кріплення агрегатів до кузова. Загалом, звернення до сервісу, звичайно, запізніле, але все ще не зовсім погане. Коротше, могло скінчитися все це набагато гірше. Звичайно в наші часи купівля запчастин не є проблемою, хоча такі деталі, як злощасний кронштейн в наявності навряд чи буде, але на те є замовлення.
А з усього написаного робимо простий висновок, який має відкластися в голові будь-якого автолюбителя – при покупці машини треба її оглядатиБільше ретельно і незначна текти масла з, здавалося б, сальника може обернутися зовсім іншим ремонтом. У нашому випадку все закінчилося більш менш благополучно, кронштейн замінили, двигун поставили на місце, дірку в картері заштопали.