Вагонопотоки за видами сполучення
4.1Вагонопотоком називається кількість вагонів, що прямують залізничною лінією в якомусь напрямку за певний проміжок часу, зазвичай за добу. Середньодобова кількість вагонів, що прямують з однієї станції або ділянки призначенням на іншу станцію або ділянку, прийнято називати струменем вагонопотоку.
Транзитним без переробкиназивають вагонопотік, що проходить станцію в організованих поїздах, що мають стоянки для зміни локомотивів або локомотивних бригад, технічного обслуговування та комерційного огляду вагонів.
Транзитним з переробкою вважаються вагонопотік, що прибуває в поїздах, що надходять у розформування, а також відчеплюється від поїздів з різних причин.
До місцевого відноситься вагонопотік, з якими на даній станції проводяться вантажні операції (навантаження, вивантаження, перевантаження, сортування).
Організація вагонопотоків у поїзди—одне з основних та найскладніших технологічних завдань експлуатаційної роботи залізничного транспорту. Особливо нині, коли вагонний парк має різних власників: ВАТ «РЖД», країн СНД та Балтії, операторські компанії (рис. 13.1,13.2).
Організація вагонопотоків була однією з перших сфер, з яких починалося використання ЕОМ на залізничному транспорті.
4.2Аеропор — комплекс споруд, призначений для прийому, відправлення, базування повітряних суден та обслуговування повітряних перевезень, що має для цих цілей аеродром, аеровокзал (у великих аеропортах нерідко кілька аеровокзалів), один або кілька вантажних терміналів та інші наземні споруди та необхідне обладнання. Існують гідроаеропорти для забезпечення авіаперевезень на гідролітаках. Такі аеропорти не мають злітно-посадкової смуги, — їїроль виконує водна поверхня водойми - річкова, озерна або морська акваторія.
Міжнародний аеропорт — аеропорт, який відкритий для прийому та відправлення повітряних суден, що виконують міжнародні повітряні перевезення, і в якому здійснюється прикордонний та митний контроль
Аеропорт призначення - до якого повинен бути доставлений пасажир, багаж або вантаж згідно з доставленим повітряним перевезенням.
Аеропорт зупинки - проміжний аеропорт, в якому пасажир згідно з договором повітряного перевезення починається перевезення пасажира, багажу або вантажу.
Аеропорт трансферу - аеропорт зазначений у квитку або вантажній накладній, в якому згідно з договором повітряного перевезення, пасажир здійснює пересадку або здійснюється перевантаження вантажу з одного рейсу на інший подальшого прямування за маршрутом перевезення.
Клас аеропорту
Клас аеропорту визначається річним обсягом пасажирських перевезень (пасажирообміном), тобто сумарною кількістю всіх пасажирів, що прилітають і вилітають, включаючи транзитних пасажирів (з пересадкою з одного повітряного судна в інше).
Класифікація аеропортів залежно від річного обсягу пасажирських перевезень:
Аеропорти з річним обсягом перевезень понад 10 млн. чол. ставляться до позакласним, і з річним обсягом перевезень менше 100 тис. чол. - До некласифікованих.
Некласифіковані аеропорти місцевих повітряних ліній розташовуються на аеродромах 3 або 4 класу, зі штучним або ґрунтовим покриттям ЗПС (штучне покриття ЗПС в аеропортах 4 класу нерідко автодорожнє).
Схеми УДС
Важливим показником, за допомогою якого можна оцінити зручність та ефективність перевезень, є коефіцієнт непрямолінійності,що характеризує відношення фактичної відстані для проїзду УДС до мінімально можливої відстані (визначається по прямій лінії).
Геометричні схеми побудови УДС істотно впливають на основні показники дорожнього руху, можливості організації пасажирських сполучень і на складність завдань організації руху.
Відомі такі геометричні схеми УДС: радіальна, радіально-кільцева, прямокутна, прямокутно-діагональна та змішана (рис. 2.10).Радіальна схема(див. рис. 2.10,а) характерна для більшості старих міст, які існують понад 500 років і розвивалися як торгові центри. Вона типова і для мережі автомобільних доріг, що розвивається довкола міста. Головними недоліками такої схеми є перевантаженість центру транзитним рухом та утрудненість сполучення між периферійними точками. Для усунення цих недоліків у процесі розвитку мережі міських та позаміських шляхів сполучення у багатьох випадках будують кільцеві дороги, що з'єднують між собою радіальні магістралі різних відстанях від центру. У цьому випадку планування мережі основних (опорних) міських доріг стає радіально-кільцевою (див. рис. 2.10, 3 б). Вона характерна, зокрема, для Москви, Парижа, Риму, Відня та ін. Радіально-кільцева схема може бути замкненою та розімкнутою.
Прямокутна схема(див. рис. 2.10,в, г) характеризується наявністю паралельно розташованих магістралей та відсутністю яскраво вираженого центру. Розподіл транспортних потоків стає рівномірнішим. Ця схема зустрічається у низці більш "молодих" міст нашої країни, наприклад, у С.-Петербурзі, Новосибірську, Ростові-на-Дону, Волгограді, а також у більшості міст США. Її недоліком єутрудненість транспортних зв'язків між периферійними точками. Для виправлення цього недоліку передбачають діагональні магістралі, що зв'язують найбільш віддалені точки, і схема набуває прямокутно-діагональну структуру (див. рис. 2.10, д). Її мають, наприклад, американські міста Вашингтон та Детройт.
Прямокутна схема буває декількох типів і суттєво змінює свої характеристики залежно від співвідношення сторін прямокутника. Так, якщо ці сторони майже рівні, то схема називається прямокутно-квадратною. Якщо ж одна сторона в кілька разів більша, то схема зазвичай називається прямокутно-лінійною. Іноді її називають стрічковою чи витягнутою. Така схема характерна, зокрема, для міст, що розташовані вздовж великих водних рубежів (наприклад, для Волгограда, Архангельська).
Часто класифікацію включають ще два типи схем: змішану і вільну.Змішана(або комбінована) схема (див. рис. 2.10,е, ж) є поєднанням із названих чотирьох типів і по суті є найбільш поширеною. Однак вона не має власних чітких характеристик. Змішана схема, як випливає із самої назви, позбавлена чіткої геометричної характеристики і є функціонально пов'язаними, але ізольованими один від одного житловими зонами, з'єднаними автомобільними дорогами. Така схема характерна, наприклад, курортних зон.