Ваз 2107 заміна датчика температури своїми руками, MasteraVAZa

Датчик (вимірювач, контролер тут і далі), що показує нагрівання рідини, що охолоджує двигун (ДТОЖ)

Для запобігання закипанню двигуна автомобіля ваз 2107 у його систему охолодження вбудовані датчики. Перший показує нагрівання рідини, другий включає вентилятор додаткового обдування двигуна. Якщо контролер температури дає неправильні показання, то проводиться заміна датчика температури охолоджуючої рідини ваз 2107. Заміна його є настільки простою процедурою, що вам не варто навіть думати про поїздку на СТО. Перевірка та заміна своїми руками займуть 5-7 хвилин, і заощадить вам масу часу та гроші.

Діагностика несправності

Індикатор на панелі сигналізує вам про перегрівання (закипання) двигуна, а за зовнішніми ознаками нагрівання двигуна цілком нормальне, і закипання ніщо не віщує, можливо, просто бреше датчик (ДТОЖ). Набагато гірша ситуація коли двигун "закипів" індикатор на панелі управління показує нормальну температуру, причина та сама, тільки необхідно чекати охолодження двигуна і доливати рідину (добре якщо є в запасі). Отже:

Якщо ви припускаєте, що контролер (ДТОЖ) на вашому авто ваз 2107 дає недостовірні свідчення про нагрівання рідини в системі охолодження, вам необхідно перевірити його роботу на нагрітому двигуні.
Включаємо запалювання, знімаємо наконечник дроту з вимірювача температури рідини та замикаємо його на корпус двигуна.
Якщо при цьому стрілка індикатора нагріву, розташованого на панелі приладів відхиляється вправо, аж до червоної зони, це означає, що вимірювач температури рідини системи охолодження (скорочено ДТЗ) несправний.
Якщо невідбувається переміщення стрілки, це означає обрив ланцюга.

Індикатор температури (нагріву) рідини системи охолодження на панелі приладів (Фото внизу) розташований у нижній лівій частині.

Білий сектор – холодний двигун;
Зелений сектор – нормальна температура працюючого двигуна;
Червоний сектор – двигун закипів (перегрів).

Інструменти

Торцевий ключ на 21 або глибока головка на 21 підійде і свічковий ключ
Ємність для зливу рідини із системи охолодження
Новий вимірник

Як проводиться на ваз 2107 заміна датчика температури охолоджувальної рідини

Вимірювач нагрівання знаходиться на головці блоку двигуна за четвертим циліндром з лівого боку.
Від'єднуємо мінусовий провід від виведення акумулятора.
Зливаємо охолоджувальну рідину з блоку циліндрів двигуна (щоб рівень її був нижчим за рівень вимірювача нагрівання).
Зсунувши захисний ковпачок, від'єднуємо провід від вимірювача температури рідини в системі охолодження.
Використовуючи торцевий ключ на 21,(глибоку головку або свічковий ключ) викручуємо вимірювач температури рідини в системі охолодження (ДТОЖ) з головки циліндрів.

На вимірювач температури рідини в системі охолодження нанесено конічне різьблення, тому прокладок для нього або додаткових ущільнювачів не потрібно

Установка вимірювача температури рідини в системі охолодження на ваз 2107

Встановлюємо вимірювач нагрівання рідини в системі охолодження в послідовності зворотного зняття
Наливаємо через радіатор злиту нами охолоджувальну рідину

Заміна завершена, як бачите процедуру найпростішого. Якщоперегрів двигуна викликаний тим, що не включається вентилятор охолодження - про це наша інструкція нижче.

Датчик вентилятора охолодження

Датчик (контролер) увімкнення вентилятора

Якщо стрілка індикатора, що показує нагрівання охолоджуючої рідини, розташованого на панелі приладів знаходиться в червоному секторі шкали, а електровентилятор, для додаткового обдування двигуна не вмикається, то вам потрібно перевірити справність датчика вентилятора. Отже:

Щоб його перевірити, включаємо запалювання автомобіля та замикаємо кінці проводів, що підходять до контролера включення вентилятора.
Якщо електровентилятор примусового охолодження не включився, це означає, що несправний сам двигун вентилятора.
Якщо вентилятор вмикається – це доводить несправність контролера увімкнення вентилятора.

Чекаємо, поки двигун охолоне, і тільки потім можна їхати за новим індикатором або вентилятором.

Зняття контролера вентилятора

Все, що потрібно з інструменту - ключ на 30 і ємність для збору рідини, що охолоджує, з системи:

Заганяємо автомобіль на естакаду чи оглядову яму
Знімаємо клеми з акумулятора
Зливаємо охолоджувальну рідину з радіатора
Від'єднуємо наконечники дротів від контролера вентилятора.

Знімаємо наконечники проводів із контролера вентилятора

Використовуючи ключ на 30, викручуємо контролер увімкнення вентилятора. Дістаємо контролер вентилятора.

Увага: на контролері включення вентилятора знаходиться мідне кільце ущільнювача, будьте уважні, щоб не втратити його.

Дістаємо контролер включення вентилятора разом з ущільнюючою мідною каблучкою

Щоб перевірити справність нового контролера включення вентилятора, підключаємо щупи тестера до його контактів, опускаємо різьбову частину контролера в наповнену ємність водою
Нагріваємо воду і, за допомогою термометра, перевіряємо температуру розмикання та замикання контактів контролера включення вентилятора
Температура робочого контролера відповідає температурі 87 та 92° Цельсія

Встановлюємо датчик увімкнення вентилятора:

Встановлюємо контролер включення вентилятора в послідовності зворотного зняття
Наливаємо через радіатор злиту нами охолоджувальну рідину

Датчик температури палива

Про несправність його зазвичай повідомляє контрольна лампа панелі приладів з написом ”Перевірте двигун”. Датчик температури:

З 1995 року до комплектації деяких інжекторних моделей ваз 2107 входить контролер температури нагрівання палива.
Він призначений, щоб контролювати нагрів пального всередині бензобака, і є термістором.
Опір термістора змінюється обернено пропорційно нагріванню палива в баку.
Термістор закріплений на зборці датчика, що контролює витрату палива, яка, поміщена всередину бака.

Інформація: що надходить від термістора, використовується комп'ютером РСМ з метою діагностики. Відмова датчика призводить до запису пам'яті системи OBD несправності відповідного коду. Виконання процедури, описаної нижче, призведе до занесення в постійну пам'ять OBD коду несправності, яка буде висвічена контрольною лампою на панелі приладів “Перевірте двигун”. Завершивши перевірку та відповідний відновлювальний ремонт, очистіть пам'ять системи.

Знімаємо заднє сидіння, потім кришку,відкриває доступ до складання насоса палива та датчика витрати/температури палива. Перевіряємо справність подачі живлення до контролера нагрівання палива. Від'єднуємо електропроводку від складання насоса та датчика витрати/температури палива.
Підключаємо плюсовий щуп вольтметра рожево-синьому дроту роз'єму, а негативний - чорному дроту.
Включаємо запалювання, показання приладу повинні становити 5.0 Вольт.
Інакше перевіряємо стан електропроводки між датчиком та його РСМ/масою. Якщо з проводкою все гаразд, відганяємо автомобіль на СТО для діагностики модуля керування та проведення відновлювального ремонту.
Омметром вимірюємо опір між клемами датчика витрати/температури палива.
Опір датчика при температурі (20 С) має бути близько 2300 ÷ 2700 Ом. Найбільш точна перевірка функціонування датчика проводиться при знятті його з авто і опусканні в посудину з водою, що підігрівається на вогні.
Порівнюємо результати вимірювань відповідно до карти зміни опору.
Несправний контролер замінюємо.

Виймаємо з бака повністю збирання паливного насоса з датчиком витрати/температури палива. Знімаємо зі складання вимірювач нагрівання палива. Встановлюємо у зворотному порядку новий вимірювач. От і все, якщо ви не розумієтеся на інжекторних системах, рекомендується скористатися послугами СТО, інакше ціна питання може значно зрости через відмови та помилки системи ОВD.