ВАЗ - Автокадабра, що не вийшли.
моделі ВАЗ, що не вийшли
1.Лада Родстер(Lada Roadster) - концерн автозаводу ВАЗ, не допущений до виробництва. Вперше Родстер помітили на виставці автомобілів “MIMS 2000” у двохтисячному році. Основною ідеєю Родстера була можливість прибрати дах автомобіля у багажник. На жаль, попит на автомобілі, подібні до Лада Родстер, не великий. Але виробники автомобілів завжди прагнули мати в концерні стильний автомобіль із підвищеними динамічними характеристиками. Подібну модель АвтоВАЗ хотів реалізувати на базі автомобіля 2108, який міг би бути названий Лада Студіо. У машині був окремий багажник та знімний дах. У результаті автомобіль був повністю перероблений, і було випущено приблизно 500 автомобілів, які постачалися лише до Європи та продавалися лише там. Через цю невдалу модель з'явилася нова – випустити якісний автомобіль такого ж класу, яким мав бути Родстер.
2.Lada Siluet,Лада-Силует,ВАЗ-2116- концепт-кар передньопривідного седана на платформі Проекту С, вперше продемонстрований на Московському автомобільному шоу в 2005 році. Спеціально для проекту розробляється абсолютно нова передньопривідна платформа та дволітровий двигун. У перспективі плануються до виробництва варіанти Дизель та АКП. Стверджується, що цей сімейний автомобіль збільшеного розміру відрізнятиме цікавий дизайн екстер'єру та салону, високий комфорт, якісні матеріали, акуратне складання, посилена безпека та що планується запустити ВАЗ-2116 у серію у 2015 році. В даний час проведено краш-тести прототипу, що показали 13 балів з 16 можливихсистемі EuroNCAP. У сімействі Силует крім седана ВАЗ-2116 створюються універсал ВАЗ-2117 та хетчбек ВАЗ-2118.
3. Новамодифікація базової моделі ВАЗ-2110є 4-місний лімузин з характерним для автомобілів даного типу досить високим рівнем комфорту. Різні варіанти комплектації та обробки салону автомобіля ВАЗ 2110 "Консул" дозволяють використовувати його для здійснення тривалих туристичних та ділових поїздок, як представницький автомобіль, як таксі, можливе створення модифікації автомобіля для урочистостей, а також варіанта автомобіля підвищеної захищеності. У конструкції салону автомобіля передбачено багато для комфортного розміщення водія та пасажирів. Звуконепроникна перегородка дозволяє створити в задній частині автономний відсік із широким набором додаткового обладнання та сервісу. За рахунок збільшення довжини задніх дверей забезпечено вільний вхід-вихід пасажирів. Аерокліматичне встановлення підтримує комфортний температурний режим салону при значних коливаннях температури навколишнього середовища. Втома від тривалого перебування в статичній позі знижена за рахунок регулювання положення задніх сидінь.
4.Проект LADA C- Спільний проект ВАТ АВТОВАЗ та канадської компанії «Magna International», що передбачає створення серії автомобілів С класу. Існував в Україні з 2006 по 2009 рік.
Проект Lada С передбачав на існуючих потужностях АВТОВАЗа, спільне створення десяти серій моделей автомобілів під маркою Lada. Запуск нових моделей у серійне виробництво був намічений на 2009 рік. Передбачалося створення спільного підприємства, яке очолить один із віце-президентів Ростехнології, МаксимНагайцев.
У 2009 році співпраця з канадською компанією Magna International була заморожена, на користь франко-японського Альянсу Renault Nissan, французька компанія Renault придбала 25% акцій АВТОВАЗ. Альянс надав свої платформи B, які на 2012 рік були змонтовані на першій лінії головного конвеєра АВТОВАЗ. Глава компанії Ростехнології Сергій Чемезов заявив, що напрацювання з Magna International залишаються в силі і будуть використовуватися при створенні нових автомобілів.
З 2009 року у зв'язку зі складним економічним становищем ВАТ "АвтоВАЗ" "Проект C" припинено.
6.Лада Карат- український концепт від «АвтоВАЗ». Представлений у 2002 році. Перші розробки Лада Карат розпочалися у 2001 році. Габарити "Карата" не сильно відрізняються від "Оки". Його довжина більша на 300 мм, він трохи вищий, ніж «Ока».
7.Прототип ВАЗ-2151(він же "Лада-Класік") був представлений на Московському автосалоні 2002 року. Це була спроба модернізації класичних «Жигулів»: на старому задньопривідному шасі стояв повністю новий кузов, було змінено схему передньої підвіски, а під капотом розмістився двигун об'ємом 1,7 літра з упорскуванням палива. Іншим було й кермо зі схемою «шестірня-рейка».
Спочатку зовнішній вигляд автомобіля мав перегукуватися зі старими моделями ВАЗ-2101 і 2102, але в результаті від круглих фар і впізнаваного силуету було вирішено відмовитися.
Передбачалося, що ВАЗ-2151 буде не заміною, а доповненням «класиці» і допоможе АвтоВАЗ збільшити обсяги виробництва. Початок виробництва седанів та універсалів було намічено на 2006 рік. У результаті проект подальшого розвитку не отримав, оскільки його визнали нерентабельним.
9. Тежневідоме диво.