Вбивці» ГАЗелі Який фургон вигідніший для бізнесу
Розбираємось, чому попит на продукцію Горьківського автозаводу не слабшає.
Транспортні витрати
На прикладі Fiat Ducato видно, що власник бізнесу вільний вибирати візника залежно від поставленої мети
Як відомо, при виборі нового автомобіля рядові споживачі нерідко керуються ходовими характеристиками та дизайном машини, а також престижністю марки. Проте криза змусила багатьох покупців звертати увагу на такий суттєвий фактор, як вартість володіння автомобілем. А от у сегменті комерційного транспорту цей параметр завжди був ключовим, і саме він найчастіше визначає успішність моделі на ринку.
«Для комерційного транспорту надійність автомобіля відіграє важливу роль. Наприклад, якщо не заведеться легкова машина, власник може скористатися громадським транспортом. А у разі поломки комерційного автомобіля щодня простою загрожує зривами контрактів та втратою прибутку», — додає начальник відділу продажу малотоннажних автомобілів «Панавто» Андрій Майстерських.
Перевезення Транзитом
Дві версії фургона Ford Transit
З літа 2015 року збірку Mercedes-Benz Sprinter Classic налагодили у Нижньому Новгороді.
На думку Андрія Майстерня, ця модель затребувана серед покупців завдяки надійності та довірі до бренду виробника, і залежно від стану та пробігу за три роки експлуатації втрачає в ціні не більше 40%. При цьому з огляду на поширеність Sprinter Classic на території нашої країни проблем з пошуком потрібних запасних частин немає.
Тим часом цей фургон значно програє конкурентам за вартістю обслуговування, яка більш ніж удвічі вища, ніж у того жТранзиту, - 236 тис. руб. «Незважаючи на те, що машина випускається в Україні, практично всі запасні частини закуповуються в Європі. Їхня висока якість у сукупності з вартістю нормогодини і становить витрати на обслуговування. Втім, вартість володіння можна скоротити на третину, якщо придбати сервісний сертифікат на технічне обслуговування на 3 роки», — каже Андрій Майстерських.
Економія по-французьки
Citroen Jamper, на відміну від конкурентів, не збирається в нашій країні.
Третій результат у рейтингу іноземних LCV за сукупною вартістю володіння показав фургон Citroen Jumper (від 1,85 млн руб.). Три роки його експлуатації вимагатимуть суму від 1,8 до 1,9 млн рублів залежно від варіанта виконання, у перерахунку на щомісячні витрати це буде 50 тис. та 53 тис. руб. відповідно. А один кілометр пробігу обійдеться господареві Джампера в 15 та 15,9 руб. Хоча ця модель, на відміну від двох лідерів рейтингу, не виробляється в Україні, її високі позиції — багато в чому заслуга щодо доступного обслуговування офіційних дилерів (лише 109 тис. руб. за три роки) і невисокої вартості страховки. Як пояснюють фахівці «Автоцентру Атлант-М», вартість каско страховики формують самостійно виходячи зі статистики збитків та угонів автомобілів за минулий рік. Тому завдяки найменшій поширеності Citroen Jumper та негативній статистиці на нього збирається значно менше.
Цікаво, що Citroen Jumper зміг обійти за вартістю володіння своїх братів-близнюків Peugeot Boxer (від 1,86 млн руб.) та Fiat Ducato (від 1,85 млн руб.). Причому останні поступаються ще одному учаснику рейтингу – Renault Master (від 1,83 млн руб.). Утримання цих фургонів обійдеться їх власникам від 1,8 до 2 млн рублів за три роки або від 50,4 тис.до 54,6 тис. руб. в місяць. Відносно висока вартість володіння Fiat Ducato, Renault Master та Peugeot Boxer обумовлена дещо більшою вартістю запчастин та витратних матеріалів на ці автомобілі, вважають фахівці «Автоцентру Атлант-М». Крім того, за рахунок меншої популярності їхня залишкова вартість на вторинному ринку значно нижча, оскільки у більшості покупців все-таки існує недовіра до французьких брендів, додає Олег Ткаченко.
Дешево й сердито
А ось модель LCV - ГАЗель Next (суцільнометалевий фургон від 1,15 млн руб.), що продається в Україні, - у дослідженні «Автостата» не розглядалася. За оцінками самої «Групи ГАЗ», загальна вартість володіння фургону на 20–30% нижча, ніж у європейських аналогів. Як розповіли «За кермом.РФ» у прес-службі компанії, ця істотна різниця визначається нижчою початковою ціною (різниця з конкурентами становить від 30% і вище), вартістю деталей, що швидко зношуються, таких як гальмівні колодки, диски і т.д. (Різниця в порівнянні з європейськими брендами становить від 3 до 5 разів) та вартістю страхування, а також низькими витратами на ТО (різниця від 50 до 100%).
«На ГАЗель Next надаються найкращі на сьогоднішній день умови гарантії у сегменті LCV: 3 роки або 150 тис. км пробігу. Більшість конкурентів — 2 роки без обмеження пробігу, проте лише в дуже рідкісних випадках автомобіль такого класу наїжджає за 2 роки понад 150 тис. км», — зазначають у прес-службі «Групи ГАЗ».
У свою чергу високу ліквідність ГАЗелі в компанії пов'язують з її широко відомою пристосованістю до українських умов експлуатації: поганих доріг, клімату, перевантажень, а також з високою ремонтопридатністю: відносною простотою та невисокою ціною проведеннябільшості ремонтних робіт.
Покупці легких комерційних автомобілів, як і всієї комерційної техніки загалом, вибирають їх не за ціною, а за здатністю приносити найбільший зиск, каже директор автоцентру ГАЗ «Автодель» Дмитро Приходько. І, на його думку, ГАЗель Next на сьогоднішній день є одним із найвигідніших комерційних автомобілів за такими критеріями, як терміни окупності, експлуатаційні витрати на 1 км пробігу, вартість запасних частин тощо.
А ось Олег Ткаченко стверджує, що вигідними вважаються надійніші та якісніші автомобілі, що безпосередньо позначається на їхній вартості. «Можна придбати ГАЗель та пропадати з нею на сервісі, тоді як іномарки виконуватимуть свої прямі обов'язки, тобто зароблятимуть гроші. ГАЗель цікава як початковий варіант, але на короткий час, доки вона не почала "сипатися". Сподіваюся, що незабаром якість вітчизняних автомобілів не поступатиметься закордонним аналогам», — міркує експерт.
Комерційна пропозиція
Як видно, серед іноземних LCV найбільшим попитом користуються Ford Transit та Mercedes-Benz Sprinter Classic, що лідирують і в рейтингу вартості володіння. А ось Fiat Ducato, визнаний експертами найнакладнішим у змісті, продається успішніше, ніж менш витратні французькі моделі.