Ведучий, проміжний, ведений вали коробки передач автомобіля КамАЗ
Ведучий вал коробки передач автомобіля КамАЗ
Ведучий валкоробки передач(рис. 130) виконаний заодно з шестернею; його передньою опорою є кульковий підшипник, розташований у розточуванні колінчастого валу. Порожнина підшипника заповнена мастилом 158 та ущільнена манжетою.
На задній кінець валу з упором в торець шестерні посаджені шарикопідшипник 2 і маслонагнітальне кільце 5, яке від провертання на валу застопорено кулькою 6. Деталі 2 і 5 стягнуті кільцевою гайкою 4, яка застопорена розкерненням паска.
Оливне кільце на зовнішній поверхні має праву, тризахідну гвинтову нарізку, яка закачує масло в порожнину нагнітання.
Осьовий хід ведучого валу регулюється набором сталевих прокладок 3 (див. рис. 128) товщиною 0,2 і 0,3 мм, що встановлюються між торцем кришки ведучого валу та зовнішньою обоймою підшипника.
Мал. 130. Провідний вал у зборі: 1 – вал ведучий; 2-підшипник кульковий; 3 - кільце стопорне підшипника; 4 – гайка кільцева; 5 - кільце маслонагнітальне; 6 - кулька стопорна
Проміжний вал коробки передач автомобіля КамАЗ
Проміжний вал1 (рис. 131) виконаний заодно з вінцями шестерень першої, другої передач та передачі заднього ходу. На передньому кінці валу напресовані та закріплені сегментними шпонками 8 шестерні 7 та 6 третьої та четвертої передач і шестерня 3 приводу проміжного валу.
Мал. 131. Проміжний вал у зборі: 1 - проміжний вал; 2 – підшипник передній роликовий; 3 - шестерня приводу проміжного валу; 4 - кільце стопорне; 5 -розпірна втулка; 6 – шестерня IV передачі; 7 – шестерня III передачі; 8 - сегментна шпонка
Ведомий вал коробки передач автомобіля КамАЗ
Відомий вал16 (рис.132) у зборі з шестернями та синхронізаторами встановлений співвісно з провідним валом. На передньому кінці валу посаджений підшипник 2 з внутрішнім приставним кільцем, всі шестерні валу встановлені на роликових підшипниках, з яких підшипник шестерні четвертої передачі насипної, без сепаратора. Шестерні 18 і 7 четвертої та третьої передач в осьовому напрямку закріплені завзятим кільцем 4 з внутрішніми шліцами, яке встановлено у виточенні валу таким чином, що його шліци розташовані проти шліців валу, і застопорено від провертання підпруженої замковою шпонкою 21.
По осі валу просвердлений канал для підведення мастила по радіальних отворах до підшипників шестерень. Олія в канал подається маслонагнітальним пристроєм, розташованим на провідному валу.
Для ненаголошеного перемикання другої, третьої, четвертої і п'ятої передач є два пальчикових синхронізатори 3 і 9 інерційного типу.
Мал. 132. Ведений вал у зборі: 1 - кільце стопорне; 2 – підшипник передній роликовий; 3 - синхронізатор IV та V передач; 4 - кільце завзяте; 5-ролики підшипника IV передачі; 6 – втулка шестерні IV передачі; 7 – шестерня III передачі; 8 - роликовий підшипник; 9 - синхронізатор II та III передач; 10 – шестерня II передачі; 11 - шестерня заднього ходу: 12 - муфта включення I передачі та заднього ходу; 13 - втулка шестерні передачі I; 14 - шестерня передачі I; 15 - упорна шайба; 16 - вал ведений; 17 – втулка шестерні заднього ходу; 18 - шестерня IV передачі; 19 -пружина: 20 - проміжна втулка; 21 - замкова шпонка