Великі колеса чи маленькі
Що говорить з цього приводу фізика? За м'язової тяги? Тут запитання поставили дослівно, а я всі підручники у школі шкурив.
На велосипеді оптимально 21 дюйм або близько.
А навіщо найоптимальніше? Щоби не падати?
quote:А навіщо оптимальніше? Щоб не падати?
Та передачі навіщо? Швидкість також обов'язкова.
quote:Та передачі навіщо? Швидкість також не є обов'язковою.
Та до того, що раніше ось їздив колись, великий "Салют" був, та й колеса менше, ніж у "Уралу", швидкостей не було - не знаю, скільки там, але всяко швидше, ніж пішохід і не напружувався. Не на перегонах ці велосипеди.
взагалі то велотуристи та й просто велосипедисти оптимальними вважають 26 колеса. я велотурист-початківець але саме з такими і взяв. а швидкість. я сьогодні ось 40 км.у годину проїхався а хлопці і по 70 ганяють на великах. сьогодні ж перейшов рубіж дистанцією в 50 км.
quote:Та до того, що раніше ось їздив колись, великий "Салют" був, ну і колеса менше, ніж у "Уралу", швидкостей не було - не знаю, скільки там, але всяко швидше, ніж пішохід і не напружувався. Не на гонки ж ці велосипеди.
quote:взагалі велотуристи та й просто велосипедисти оптимальними вважають 26 колеса.
quote: Originally posted by maior 0763:а хлопці і по 70 ганяють на великах.
quote: Originally posted by arjan:це просто дупа яка не їде і на якій пекельно втомлюєшся.
А може і 26 я точно не пам'ятаю, напевно 26, я більше на машинах як то пам'ятаю. Велотуристів не розумію швидкістьпекельно маленька, втомлюєшся просто піпець в чому кайф?
Ну, як би сказати. Великий це великий-це тиша і відчуття їзди. Це можливість проїхати туди, де ще не ступала нога людини. Хлопці туристи в день проходять по 100-150 км. Я багато читав і з багатьма хлопцями познайомився саме тут на ганзі і про деякі з них уже легенди складають. Ось відомі хлопці і це ZIKLON-сумісний сплав і велотуризм>- Bolo якому за 40 років і який об'їздив весь гірський алтай на велике. 6>http://guns.allzip.org/forum/99/ ось тема непогана скажемо так технічна: http://guns.allzip.org/topic/21/118544.html
а у "Беркута" цілий сайт свій є і там багато цікавого про велотуризм: http://ua3aql.narod.ru/Sniping/Snip2009.htm тільки початківець, нехай і пізно але зважився таки і на сплави і на великі, а тепер мрію так само все це поєднати. http://airgun.org.ru/forum/vie. мої+подорожі цього року хочу один піти в невелику автономку на 1000км-в одного.
quote: Originally posted by arjan:Спробуйте на нормальному зрозумієте
quote: Originally posted by maior 0763:цього року хочу один піти в невелику автономку на 1000км-в одного.
quote: Originally posted by arjan:Спробуйте на нормальному зрозумієте, а то ви як Максим V - немає краще машини ніж ваз уаз та інше вітчизняне гівно.
Ось правильно сказав. Я те ж думав що "урал" це наше все.скажімо мерс. це небо і земля. 24 швидкості це не забаганка а просто підбір необхідних передач під кожну людину-більше діапазон підбору їх. я скажемо з 24 швидкостей використовував сьогодні по пересіченні максимум 8-9
quote: Originally posted by vvvk:І загубися там, світ стане чистішим.
quote: Originally posted by maior 0763:Ось правильно сказав.
quote: Originally posted by maior 0763:24 швидкості це не забаганка а просто
quote: Originally posted by Обломов:А на одній швидкості можна 20 км проїхати?
На уралі в дитинстві ж проїжджали, але навіщо на одній коли можна легко регулювати зусилля і навантаження саме підбором швидкостей.
Наступним постом після 50 км. воно як завжди розповість, що йому лікарі навіть ходити, і то по стіні тільки дозволили. Як уже було в пняшці після розповіді про "норму в 20-30 км на день". До чого ж буйна уява у людини. Залишилось про липові нагороди і брехню про Афган лише докинути.
Ну щоб дешевше?
Дешевше добре ось тут якраз не буває напевно. Але якщо просто велопрогулянки по місту-то цілком можна і одношвидкісний взяти.
Maksim V-Це є. Минулий го на халяву сину дісталася шевроле-нива. Здивувала млинець по прохідності і незважаючи що їй уже аж 10 років за сезон минулий жодної поломки. ней. Залишили для риболовлі її.
quote: Originally posted by Maksim V:її (особливо УАЗ) не шкода на бездоріжжі.
Обломів-ось сьогодні трохи відфотал як ліс у нас "чистять" нібито під лінію електропередач. Але видно що хороший там пісочок а великий як джип ліз на малихпередачах
quote:Так це всім начебто відомо. Десь цей фактор є вирішальним. З цього що випливає?
quote: Originally posted by maior 0763:але видно що хороший там пісочок а великий як джип ліз на малих передачах
quote: Originally posted by maior 0763:пісочок а великий як джип
quote: Originally posted by maior 0763:загалом складані є
увійде звичайно. уже якщо велотуристи в літаках возять свої гірські велики, то складний і поготів. http://kotovski.net/kak-perevozit-velosiped-na-samolete/
quote: Originally posted by maior 0763:у Гірському Алтаї де на сотні км.немає людей..
не-залишилися ще місця. і я говорив людей немає. а туристи може і є
quote: Originally posted by maior 0763:у Гірському Алтаї де на сотні км.немає людей
я те ж не вірю але туристи переконують що так і є якщо чесно-багато хто мріє Гірський Алтай відвідати.
quote: Originally posted by maior 0763:там не залишилося місць де не бувала людина.
quote: Originally posted by maior 0763:-багато мріють Гірський Алтай відвідати.особисто я -не в жисть.там не залишилося місць де не бувала людина.
Гарно то красиво до води то холоднюча. Бути біля води і не купуватися. Та й позасрали там уже капітально.
quote: Originally posted by Обломов:Набагато цікавіше там місця, кинуті 50 років тому. Такі чудові глухомані є.
Matiz vs Белаз?
quote: Originally posted by maior 0763:вода то холоднюча.
vvvk - два тижні роздумує про поведінку
quote: Originally posted by Н.Валерич:Все має бути в пропорції та гармонії. У нас по місту якісь "ідеєти" на "черку" поставили колеса мало не від жигулів, таку мафинку опошлили. Анафемі їхніх гадів зрадити.
фотку дай вже
є така річ як безпружинна маса, і момент обертання. Соррі, якщо брешу. Великі колеса - мінус до керованості та витрати палива. + до прохідності, умовно. Не завжди вона від кліренсу залежить .
Ну – і все дорожче. Диски та гума. Ремонт. Місце для запаски – знову ж таки.
quote:Що говорить на цей рахунок фізика? За м'язової тяги? Тут питання задали дослівно, а я всі підручники в школі шкурив.
при однаковому малюнку та ширині протектора, однаковій передачі та однаковому рельєфі: більше колеса - менша кількість обертань педалі на подолання однакової відстані менше колеса - краще маневреність і менше вага
для міста та "дачного бездоріжжя" - алюмінієвий хардтейл (з нормальною передньою підвіскою) з планетаркою на 9-11 швидкостей (можна і на 19 - але там ціна негуманна) і подвійним ободом
якщо не збираєтеся носитися постійно - то не гірський, а туристичний ака гібридний - загалом з високим прямим кермом (майже пряма посадка)
для конкретних напівгірських іпенів з екстримом вже розорятися на двопідвіс
традиційно колеса 24'-26' крім складних і бугфутів для безпеки - шолом, рукавички, наколінники-налокітники (якщо ганяєте - черепаху) і не забувайте раму по ростовці підбирати
quote: Originally posted by Konstantin217:Ефект спостерігається?
quote: Originally posted by ICEberg1981:для міста та "дачного бездоріжжя" - алюмінієвий хардтейл (з нормальною передньою підвіскою) з планетаркою на9-11 швидкостей
катаю в 80% місто, переважно дороги, 20% грунт, 26" хардтрейл при зростанні 180 не те щоб замало, але можна і побільше. хочу найнер, доглянув мериду Восени-взимку за знижками планую оновити, чим більше колеса, тим краще накат і менше відчуваються нерівності полотна.
quote: Originally posted by maior 0763:
Ну, як би сказати. Великий це великий-це тиша і відчуття їзди. Це можливість проїхати туди, де ще не ступала нога людини. Хлопці туристи в день проходять по 100-150 км.
ну для деяких все що не літає це не транспорт кожному своє.
мені здавалося на невеликих колесах більше керованого. ось якби не була на платформі в босоніжках, а в кедиках, то купила б зараз великий. Треба ж зрозуміти проїхатися на великих і маленьких колесах. Щоб зрозуміти керованість.
Так, тест драйв треба вимагати.
ну сьогодні вже не встигаю. через тиждень.прямо з літака і піду.