Верхнє компресійне кільце - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Верхнє компресійне кільце
Зовнішня поверхня верхнього компресійного кільця хромована і має бочкоподібну форму. Нижнє компресійне кільце - скребкового типу (має виточення по зовнішній поверхні), фосфатоване. Кільце повинне встановлюватися на поршень так, щоб виточення було звернено вниз. [17]
Для кращого підробітку верхнє компресійне кільце слід встановлювати не хромоване, а луджене або фосфатоване. [19]
Зовнішня циліндрична поверхня верхнього компресійного кільця, що працює в дуже важких умовах, покрита пористим хромом. Це в кілька разів підвищує його довговічність, що, у свою чергу, підвищує довговічність інших кілець та циліндрів двигуна. Для поліпшення та прискорення приробітку компресійних кілець на внутрішній циліндричній поверхні верхнього кільця робиться виточка або фаска, що викликає невеликий перекіс його в канавці поршня, в результаті якого воно стикається з циліндром не всією поверхнею, а лише нижньою кромкою. [20]
Усі кільця чавунні, верхнє компресійне кільце хромоване. [21]
З метою підвищення зносостійкості верхнє компресійне кільце покрите пористим хромом. [22]
Перше значення вказано верхнього компресійного кільця , друге - для нижнього. [24]
Для підвищення зносостійкості поверхню верхнього компресійного кільця піддають пористому хромуванню. [25]
Для підвищення зносостійкості поверхню верхнього компресійного кільця піддають пористому хромуванню, інші кільця для прискорення опрацювання покривають тонким шаром олова. [27]
З графіка реалізації зношування верхніх компресійнихкілець компресора ФУУ-80 (рис. IX-1) видно, що процес зношування в період встановленої швидкості є стаціонарним зі слабким перемішуванням та постійною швидкістю зношування; розподіл швидкостей зношування у будь-якому перерізі процесу задовільно підпорядковується нормальному закону. [29]
В особливо важких умовах працює верхнє компресійне кільце. Це кільце піддається впливу високих температур ( близько 250 ° С при алюмінієвому і близько 350 ° С при чавунному поршні), сприймає найбільший радіальний тиск газів і через вигоряння мастила ковзає по верхній частині циліндра в умовах сухого тертя. [30]