Вибираємо оптимальний автомобіль виживальника
Людині властиво хотіти краще. А людям, які готуються до суворих випробувань, краще мати просто необхідно. Особливо якщо йдеться про автомобіль, який повинен вас «у разі чого» доставити у безпечне місце. Але заковирка в тому, що це не єдине завдання нашого чотириколісного рятівника. Ми живемо не у вигаданому фільмі катастроф, а реальному житті, тому транспорт нам потрібен буде не на півтори години екшену, а на три умовні періоди: до катастрофи, під час та після. Хоча є резонна думка, що «після» автомобіль не знадобиться, бо нічим його годуватиме. Але від МС ми завжди можемо відмовитися, а от не маючи його в перспективі втрачаємо додаткові можливості.
Який автомобіль найбільше задовольнить таким запитам? Інженери мають поняття — технічне завдання, в якому описуються вимоги до проекту або пристрою. Які вимоги ми маємо? Відразу домовимося, що автомобіль «проектуємо» виходячи з реальних можливостей людини із середнім доходом, що живе в місті.
Пункти йдуть у порядку пріоритету. І так, крім «цивільного періоду»ТС має…
1.…у разі НП вивезти з небезпечної зони.
Ця умова у переважній більшості ситуацій виконає будь-який справний автомобіль, бажано повнопривідний. Але тут важливо зважати на кілька моментів. Авто повинен не виділятися на тлі загальної маси, не бути з серії військової техніки і тим більше не мати забарвлення, що маскує, в стилі «мілітарі». Інакше, ви ризикуєте, що ваш автомобіль буде: відібраний бандитами/марадерами, конфіскований військовими, прийнятий за ворожий з усіма витікаючими. Найімовірніше їхати доведеться по дорогах загального користування, якщо ж необхідно це робити поза дорогами, то тут не допоможе стандартне ТЗ. Тому це окремий випадок і вВ рамках нашої статті не розглядається.
2.…переважно завжди бути поруч, оскільки ПП, НС, БП тощо з великою ймовірністю настане без попередження.Навіть якщо у вас є танк, але його не виявилося в потрібному місці в потрібний час - він просто непотрібний шматок заліза. Автомобіль повинен бути завжди далеко від вас, найпростіший варіант постійно користуватися ним. Відповідно, машина повинна бути зручною для повсякденної експлуатації або зберігання у звичайному гаражі не далеко від будинку. З варіантами військової техніки типу ГАЗ-66 ЗІЛ-131 це складно.
3....не обтяжувати фактом свого існування, оскільки в «мирний» час не кожен готовий «про всяк випадок» нести великі витрати, в екстремальних умовах тим більше засіб порятунку не повинен бути тягарем.
Третя умова ділиться на два періоди – «до» та «після», і припускає, що ви, крім підготовки до НП, НС, БП, ще живете звичайним життям. Тому "до", не завжди можливо виділити окремий бюджет на придбання другого (третього) автомобіля на випадок настання години "Х". Але якщо є можливість купити другу (третю) машину в сім'ю спеціально для БП, це буде відмінним варіантом. Мале експлуатаційне навантаження і отже більший залишковий ресурс і надійність плюс великі можливості для профілювання під «екстрім». Тепер щодо експлуатації «після». Головним тут є економічність та невибагливість до обслуговування. Що знову ж таки накладає обмеження на об'єм двигуна і клас машини. Існує думка, що дизельний двигун економічно вигідніший і практичніший, але в більшості випадків це на жаль не так. Зазвичай дизель є більш примхливим і потребує більш ретельного обслуговування. Тому якщо вибір таки на користь дизеля, потрібно шукати найвдаліші танадійні моделі (наприкінці будуть наведені приклади від Ніссан та Тойота) або радянські тракторні та імплантовані наприклад в УАЗ. Крім цього є думка, що краще мати вітчизняний автомобіль, ніж імпортний через ремонтопридатність. Знову ж таки, спираючись на досвід експлуатації помічено, що вдала модель імпортного виробництва, практично не ламається без вагомих причин викликаних неграмотною експлуатацією, тоді як вітчизняні моделі без серйозної доведення має дуже низьку надійність навіть не піддаючись максимальним навантаженням. Це вам розповість будь-який автолюбитель, що змінив вітчизняну машину на імпортну. Виняток у вигляді невдалих імпортних моделей, марок або неписьменного вибору автомобіля розглядати не будемо.
4....мати високі показники надійності та ремонтопридатності.
Ми вже стосувалися надійності та ремонтопридатності автомобілів, але це важливий момент і є ключовим у виборі для багатьох виживачів. Вітчизняні машини мають високі показники ремонтопридатності, але через низьку надійність розглядати їх для БП має сенс тільки якщо будуть проводитися доопрацювання. Хоча і це не застрахує від несподіваних поломок деталей під час виробництва яких порушено технологічні процеси, а це буденність для вітчизняного автопрому. Вважаю не доцільно робити ставку на ремонтопридатність, свідомо вибираючи низьку надійність. Якщо механізм надійний, така властивість, як ремонтопридатність, стає рідко або взагалі не затребуваним в межах ресурсу. Тим більше, якщо усвідомлено підійти до вибору імпортного авто у плані ремонту, то надалі можлива імплантація багатьох вузлів вітчизняного виробництва. Це буде не затратніше, ніж регулярний ремонт ненадійного автомобіля, але набагато безпечніше. На надійність таремонтопридатність так само впливає запас міцності, що закладається виробником, і складність пристрою. Чим технологічніший механізм, тим більша ймовірність поломки і складніший ремонт. Наприклад незалежна підвіска гірша за нерозрізний мост, рамна конструкція надійнішого за несучий кузов, старий дизель майже позбавлений електрики по конструкції надійнішого сучасного двигуна, так само і карбюраторний відноситься до інжекторного, двигун великого об'єму надійнішого малолітражного і так далі. Нюансів багато, і все перерахувати неможливо. Але вектор переваг спрямований від складного до простого. Тут як стандарт можна взяти військову техніку, де мінімум електроніки і комфорту і максимум запасу по міцності. До цього пункту можна додати такі заходи щодо підвищення надійності, як встановлення захисту двигуна знизу, додаткового паливного бака, резервного акумулятора та інших посилених вузлів та агрегатів.
5.…мати наскільки можна максимально високі збалансовані експлуатаційні характеристики.
Необхідний розумний баланс одних характеристик по відношенню до інших. Наприклад, надмірна місткість додасть машині ваги і зростає витрата палива, але недолік зробить кузов не практичним. Потужність. Висока збільшить витрату палива, а при малому обсязі ДВЗ веде до зниження надійності і водночас недолік може зробити автомобіль марним в умовах сильного бездоріжжя. Аскетичний салон з одного боку практичний і довговічний, але якщо в машині доведеться жити або пересуватися на великі відстані, це мінус. Прагнення високої прохідності призводить до погіршення характеристик важливих для повсякденної експлуатації. Навіть позашляхова гума певного типу може дуже добре підходити одним умовам і створювати труднощі за іншими.
6.…у разітривалого періоду експлуатації в умовах екстремального виживання бути максимально універсальним.
Припустимо, основне завдання автомобіль виконав і вивіз вас у безпечне місце, а далі, можливо, почнеться побутова експлуатація і необхідно передбачити, що він став би справжньою робочою конячкою і міг виконувати максимум функцій. Тобто як мінімум це місткий кузов, фаркоп, лебідка, зовнішній багажник, розетка на 220В, автономний обігрівач салону, засоби зв'язку, добре якщо буде вал відбору потужності. Це дозволить використовувати машину по господарству, для заробляння на їжу та як тимчасове житло.
Якщо розглядати стосовно практики, то максимально відповідати всім умовам не може жоден автомобіль. Можна лише скласти «фоторобот» підходящої машини та підбирати схожі на нього моделі. Тим більше на практиці на вибір можуть вплинути специфічні завдання виживальника, наприклад дуже велика сім'я, обставини в тому числі фінансові, особисті переваги та практика володіння тією чи іншою маркою, моделлю, та й найголовніше стартова позиція, можливо простіше переобладнати наявний не ідеально підходящий автомобіль , чим вкладати сили у неопробовані варіанти Важливо враховувати, що будь-який автомобіль потрібно доопрацьовувати та дообладнати під завдання виживальника.
1. Доведена до кондиції «Нива», непогане бюджетне рішення, але страждає на низьку надійність і не високі експлуатаційні характеристики.
2. УАЗ «буханець» із серйозними доробками щодо надійності. Має величезні можливості для профілювання під виживання, але низька якість потребує великих фінансових вкладень у доопрацювання. (Звичайний варіант УАЗу не розглядається у зв'язку з тим, що багато власників після довгого доопрацювання машини під себе іусунення всіх дефектів робили висновок: доцільніше купити імпортний джип).
3. Nissan patrol, у простій дизельній модифікації 4.2 л., дуже надійний місткий автомобіль із гарним мотором. Відмінний всюдихід, при невеликій доробці можливості сильно збільшуються.
4. Toyota land cruiser, 80 у дизельній модифікації. Практично невбивається автомобіль з одним з найкращих двигунів, незважаючи на об'єм 4.2 л. дуже економічний. Нестача у неадекватно високій ціні навіть на стародавні екземпляри.
5. Toyota hilux pick up з безнаддувним дизелем 2.8 л., чотиридверний пікап, відмінна робоча конячка, перевірена часом у різних суворих кліматах.
6. Suzuki grand vitara до 2005 року в бензиновій модифікації з рядною четвіркою. Невеликий простий комфортний автомобіль із великим позашляховим потеціалом та гарною надійністю. Мінус – низька місткість.
7. Jeep cherokee старих модифікацій із ДВС 4л. Надійний, невибагливий, що харчується без наслідків 80-м бензином. Комфортний позашляховик, але з невисокою місткістю та слабкою прохідністю без доопрацювань.
8. Nissan terrano або європейський аналог із дизельним двигуном 2.7 л. спочатку розроблений, як судновий і має величезний ресурс, недарма є популярним для установки в УАЗ.
Це деякі варіанти автомобілів найактуальніших у рамках наших завдань. До БП можуть служити у господарстві та бути під рукою. Не викликають додаткового матеріального навантаження. Можуть бути легко доопрацьовані відповідно до завдань екстремального виживання. Не будуть привертати зайвої уваги до, під час та після БП. Можуть швидко і комфортно пересуватися як трасами, так і поза ними. Місткі, але надмірно не габаритні. Відносно економічні та не обтяжливі в обслуговуванні таремонт. Важливо ці варіанти універсальні: з одного боку життя не обмежується очікуванням БП, з іншого в умовах БП багатофункціональні. Тим більше, не відомо як складуться обставини і що буде найважливішим у вашому авто для експлуатації після години «Х». А головне, що варто пам'ятати, неможливо знайти ідеальний варіант, але можна оптимальний.