Вібрація - електродвигун - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Вібрація – електродвигун
Вібрація електродвигуна викликає ненормальний знос підшипників, послаблює кріплення його на фундаменті і може призвести до руйнування ізоляції та іскріння під щітками. [2]
Вібрація електродвигуна під час його роботи не повинна перевищувати: при частоті обертання валу 3000 об/хв - 006 мм і при частоті обертання валу 1500 об/хв - 0 10 мм. Осьовий розбіг ротора має бути в межах 2 - 4 мм. [3]
Вібрація електродвигуна під час його роботи не повинна перевищувати: при частоті обертання валу 3000 об/хв - 006 мм і при частоті обертання валу 1500 об/хв - 0 10 мм. [4]
Вібрація електродвигуна викликає ненормальну розробку підшипників, послаблює кріплення його на фундаменті і може призвести до руйнування ізоляції, короткого замикання обмоток і іскріння під щітками. [5]
Вібрація електродвигунів вертикальних підпірних насосних агрегатів вимірюється на корпусі підшипникового вузла у вертикальному (осьовому) та горизонтально-поперечному напрямках. [6]
Вібрацію електродвигунів слід негайно усувати. [7]
Одночасно перевіряють вібрацію електродвигуна за допомогою віброметра. [8]
Всі перелічені причини вібрації електродвигуна, будучи причинами електромагнітного походження, мають одну загальну властивість - рівень вібрації різко падає при відключенні електродвигуна від мережі. [9]
У процесі експлуатації бувають випадки вібрації електродвигуна. Вона викликає ненормальне вироблення та руйнування підшипників, послаблює кріплення двигуна на фундаменті і може призвести до порушення ізоляції, короткого замикання обмоток та іскріння під щітками. [10]
Одночасно за допомогою віброметра вимірюють вібраціюелектродвигуна. Допустима амплітуда вібрації при добре сцентрованих електродвигунах знаходиться в межах: при швидкості обертання електродвигуна 3000; 1500; 1000; 750 об/хв і нижче допустима амплітуда вібрації відповідно дорівнює 005; 0 10; 0 13; 0 16 мм. [11]
Під час випробування на холостому ходу віброметром вимірюють вібрацію електродвигуна. Вібрація (подвоєна амплітуда коливань) корпусу електродвигунів не повинна перевищувати 005 мм для електродвигунів потужністю до 100 кет і швидкістю обертання 1500 об/хв, а також електродвигунів усіх потужностей зі швидкістю обертання 3000 об/хв. У всіх машин потужністю понад 100 кет при швидкості обертання до 1500 об/хв вібрація не повинна перевищувати 009 мм. [12]
Для несправностей електромагнітного походження характерним є те, що рівень вібрації електродвигуна різкіше падає при відключенні електродвигуна від мережі. Для достовірнішої оцінки несправності рекомендується здійснити аналіз вібрації без з'єднання двигуна з насосом. [13]
Акустичний інститут Академії наук СРСР рекомендує для зменшення шуму та вібрації електродвигунів застосовувати створені інститутом спеціальні покриття, що наносяться на поверхні, що вібрують. Віброгасіння покриття, як ми вже зазначали, мають велике внутрішній тертя. Це означає, що поглинаюче покриття значну частину механічної енергії коливань переводить у тепло, яке потім розсіюється. Тут як поглинаючі матеріали можуть бути використані покрівельні та гідроізоляційні матеріали: бітум, руберойд, ізол, спеціальні мастики на бітумній основі, повсть, просочена бітумом, деякі пластмаси. [14]
Перед зупинкою електродвигуна для ревізії виконують такі роботи: вимірюють вібраціюелектродвигуна; вимірюють опір ізоляції обмотки статора при робочій температурі та визначають коефіцієнт абсорбції, який повинен бути не менше 1 2; при номінальній частоті обертання вимірюють опір ізоляції обмотки ротора. [15]