ASC T
Моя машина обладнана системою ABS/ASC+T. ASC+T – автоматична система контролю стійкості та тяги. Помітив, що вона не працює: колеса буксують і не підгальмовуються. Але в той же час ABS працює чудово.
Почнемо з того, що якщо не працює ASC+T, то повинна горіти помилка на приборці, чого не спостерігалося. Знімаємо приладку, а там перерізані контакти на лампочку ASC :) Припаяли — лампочка помилки ASC+T спалахнула! Перша маленька перемога.
Якщо горить лампочка, значить у пам'яті машини є інформація про проблему. Поїхав на одну діагностику – не змогли прочитати інформацію з блоку ABS/ASC+T. Несподіванка… Вирішив звернутися до людини, яка спеціалізується на ремонті блоків ABS/ASC на е39 кузов. Грамотна та приємна людина, разом з якою ми розібралися у хитрощах цієї системи ASC+T на М43/44 моторах.
Принцип роботи ASC. Система бере інформацію з датчиків ABS на колесах, поточної швидкості машини та датчика положення дросельної заслінки ДПДЗ. Коли мізки бачать, що газ у підлогу, колеса обертаються, а машина не їде, то вона починає підгальмовувати провідні колеса і зменшує тягу шляхом відключення циліндрів та душіння двигуна, допоки не буде зчеплення з поверхнею.
У результаті вирішили, що проблема в ДПДЗ або проводці до нього. Вже вдома перевірив датчик — виявився справним: повинен міняти опір від 0,8 до 4,8 кОм. На ранок пішов дивитись проводку. На датчик не надходила напруга, має бути 5В. Починаю шукати, знімаю захисний гумовий ковпачок і ось ВІН - ОБРИВ проводка, в місці зламу, перетерся.
Відновив, ASC+T працює, лампочка помилки не горить, радію:) ASC+T іноді реально допомагає в наших зимових умовах.