Відгук Ford Escort (Форд Ескорт) 1996 р.
Ford Escort
1) Дешевизна автомобіля (в межах 5000 у.о., наскільки можна після 95г. випуску)
2) Невеликий об'єм двигуна (для малої витрати та й взагалі ганяти було зарано, стажу не було)
3) Компактність і водночас вантажоємність (невеликий автомобіль, у який по можливості можна буде засунути слона
4) Ремонтопридатність, дешевизна запчастин.
6) Сучасний вигляд і комфорт
Після довгих виборів, роздумів та консультацій (вибирав у тому числі з Гольфів (другий і третій), з Фородв (ескорт, сьєрра тощо), Сеат (ібіца), Опель (кадетт астра тощо)) зупинився на двох машинах - Форд Ескорт та Опель Астра. Розумні люди кричали що краще ні те ні інше бо смітники та іржавіють на очах. Нікого не слухав. Так як астра була трохи дорожчою (у середньому на 1000 у.о.) зупинився на Форд Ескорті. З перших вражень хотілося б відзначити – приємний щодо сучасний, хоч і дещо незвичайний дизайн кузова, не "квадратний" салон.
Коротше, попросив "хорошого" друга допомогти у виборі конкретного Форда, бо в машинах тоді взагалі нічого не розумів, а він багато років пропрацював у різних автомайстернях. Умови були – не карбюратор, не червоний та не білий колір і відповідно нормальний стан. Через тиждень поїхали дивитися його перші напрацювання, перші три машини відпали, хоча мені загалом подобалися (але яка моя думка мала значення, теж що сліпому картину вибирати). Друг з розумним видом відкривав капот, просив завести двигун, слухав, що виглядав і в результаті відмовляв. Нарешті приїхали в одне місце, околиця міста і (треба ж якийсь успіх) за 200 метрів від його роботи. Червоний фордик, карбюратор гиги. Коли побачив його вперше, враження було моторошне -якийсь безглуздий ало-брудний колір, іржа скрізь, де можна, шматок багажника взагалі відвалювався, диски геть іржаві. Друг послухав двигун, покопався щось там. І сказав що можна брати, я трохи здивувався, але можна сказати, що ситуація була безвихідна. Моя думка, як я вже казав, я сам не ставив на рахунок. Погодився. Ціна - 3500, 96 рік, 170000 пробіг (начебто) 1.3 движок (карбюратор) 60л.с., без наворотів, нічого всередині немає.
По ходу з'ясувалося що у машини геть-чисто вбите зчеплення (більше 70 км/год не їздила і те щоб розігнатися потрібно було хвилин 1-2), обірваний трос спідометра, треба міняти передні стійки ну і взагалі все (це все зі слів продавців). Друг сказав, що машину він упорядкує, гроші візьме тільки за запчастини, все буде тип топ). З усіма дрібницями типу 500 доларів. За тиждень забрав у нього машину. Їздить і їздить, ніщо не скріпить, не відвалюється. Начебто нормально все. Наступного дня поїхав на найближчу заправку. За двісті метрів затих і більше не заводився. Друг приїхав, поколупався зі свічками, сказав "Бує", машина запрацювала. Наступного дня поїхав на роботу, в центр, через 15 км машина стала знову, маніпуляції зі свічками, які він сказав робити, якщо повториться, не допомагали. Друг приїхав сказав – треба чистити карбюратор. Наступного дня приїхав, почистив карбюратор (все відбувалося в центрі Москви, довелося кидати в якомусь дворі). Після по-чистьки сказав приблизно таке - "Все тепер працює, але тепер будеш повільніше їздити. Виїхали з двору через 1км машина знову заглухла. Друг знову щось там поколупав, сказав "Тепер точно буде їздити, але ще повільніше, ніж до цього. Так я загнав 3 місяці. Обертів приблизно під 2.5 тисячі на неодружених, у гірку на другій передачі на швидкості 50-60 км/ч, грівся по 15 хвилин(і це у травні). Через три погані люди прокололи колеса у дворі. Сам поміняти не зміг, тому що з'ясувалося, що болти проіржавіли геть-чисто, медведки під рукою не було. Коли проблему вирішив, наступного дня знову прокололи, але вже два – заднє та переднє. Три коротше мотався у шиномонтаж, з мене вже сміялися.
Довелося ставити машину в інше подвір'я. На початку літа вибрався із друзями на природу. Як результат - відірвало задній бампер (він виявляється на стрільной піні тримався, з'ясувалося свого часу машину серйозно в зад «поцілували») пробило глушак. Нерви не витримали. Відразу після повернення до Москви поставив машину в сервіс до розумних людей.
Розумні люди подивилися і сказали, що є два варіанти – терміново продавати чи на запчастини. Подивились у ПТС. Перші два роки машина їздила у Філіп Моріса, робоча машина була. Придивилися - рівно половина машини була яскраво-червона, друга половина - червона, помітно тільки коли брудна. Коротше перефарбована у зюзю. Загалом машині потрібна капіталка, причому всього. Капітал виходив у 5 шматків зелені, продаж не вдався – більше 1500 за машину не давали. Плюнув зібрав останні гроші та вирішив капіталити. З різних причин, але машину робили 5 місяців! Два з них чекали запчастини на двигун, 2 тижні не було майстра (у відпустці був) тиждень робили ходову і весь інший час машина просто не хотіла їхати і все. Перераховувати, що змінили не буду тому, що частину не пам'ятаю, частину не знаю що це таке та й змінювали практично все. Ланжерони наче цілі були. З важливого в цій історії - змінили карбюр на вітчизняний, від 9-ки, з'ясувалося, що у рідних запас довговічності - 150000 км і новий коштує 700 доларів, б.у. брати – шило на мило.
Нині беру Нексію в кредит. Якщо комусь цікаво можу розповісти плюси, вони є.Високий кліренс - за бездоріжжю кучугурами як по асфальту. Незважаючи на 60 л.с. - маленький танк, жодного разу не застряг ніде, виїжджав з дюбою ями (калюжі кучугури і т.д.) Досить спритна машина - 130 нормально їздив, більше не виходило - занадто довгий розгін після 100 (власне більше на ній і не треба). Недорогі запчастини, як від десятків, правда, якщо що серйозне - тільки на замовлення, чекати довго, щонайменше два тижні. Компактний багажник, але якщо розкласти заднє сидіння. Їздив на закупівлі по роботі - те що візуально ну ніяк не могло влізти (ну анпример хто представляє - 4 колонки, 660х396х415 мм, 24 кг, плюс коробка (+25% від об'єму) і ще багато всякої дрібниці), чомусь влазило і навіть місце залишалося.
До речі, запчастини замовляли через екзист. Рідко доводилося чекати понад тиждень. За Ескортом є розбирання та купа запчастин у наявності. Крімтого, можна було купити двигун замість вбитого. Але зараз це вже лірика. Успіху тобі з наступним авто!