Відгук про 2005 ЗАЗ Таврія Нова - Як я змінив свою думку про Таврію
| Загальний рейтинг: |
Придбав я це диво українокорейського автопрому на зміну ВАЗ 2101 74 роки випуску. Бюджет був обмежений двома з половиною кілобаксами, бажання пересісти на менш стару класику 90-х років мало. Старе воно та в Африці старе. Так альтернатива була одна – Таврія Нова. І розпочалося вивчення питання. Виявилося, що Таврія виробництва ЗАЗ-деу 2000-2006 років це зовсім не та Таврія 1102 початку 90х (07 рік те ж не дивіться - з відходом корейців повернулася якість 90х). Фосфатований кузов, посилений шляхом потовщення металу в силових елементах кузов, додаткові лонжерони, добротна електрика, буржуйські ніштяки типу італійського бензонасоса. загалом – начебто варто брати. І ось жадана нульова Таврюха 110267 білого кольору 2005 року за два кілобакси у дворі. Пробіг трохи більше 100. Ходування в нормі, двигун більш ніж живий (компр. 1211, 511, 511, 7). Перше враження – гуркіт як у ЗіЛі. Непорядок. Простукав бік пальцем, переднє крило – глухо, двері – глухо, заднє крило – опа! Якщо постукати по дну оцинкованих ваганів звук буде такий самий, задні двері те саме. Зняв пластик - потішило стан кузова, усередині все як нове. Обезшумив, замовив. Ляду обклеїв піноізолом. О! Інша справа! Залишився скрип ляди на купині - пошукав потертості на ущільнювачі - знайшов, на ляду поклеїв ущільнювач, скрип зник. Капітальне знешумлення відклав до літа. Поміняв кран грубки, зробив генератор (давав зміну, згорів діодний міст), всяку дрібницю порегулював, покручував, помазав - їздити стало приємно. Поставив музику. Сопліт радіатор, якщо доливати в бачок тосол - видавлює, перестав доливати залишилося на палець і більше видавлює, та й фіг з ним. Тепер про те, що разюче відрізняєТаврюху від ВАЗ-класики. Ледве тісніше, зате сидіння порадували - навіть на нових 07 при їзді на більш ніж 200 км зараз тягне плечі і затікає поперек, в таврюху поперекова та невелика бічна підтримка, оглядовість огого. Кермо дуже точний (рейка все-таки) і значно легше, як з ГУРом. Гальма просто вкопують, і педалі (зчеплення гальмо) при цьому дуже м'які. Піч - ууух. і за полярним колом тепло буде. Правда з включеним на третю швидкість вентиляторі вентилятор чути сильніше мотора, зате продувається весь лобовик. Реальна динаміка моєї поїденої таврії 15, 3 с (середнє з 3 заїздів), не думав що 58 сил можуть ТАК тягнути, класика 12001300 та карбюраторна 1500 йдуть у крапку у дзеркалі заднього виду). Поміняв масла в КПП та двигуні + Хадорем доза. Компр після 3000км 13, 4131313, 3. Шуми в КПП мінімізувалися. Трохи покращилася динаміка, до 14, 6. Прискорення 80-110 на 4-ій відмінне, обгони легкі та впевнені. Крейсерська на 5-ій 110-130. Дорогу незважаючи на малу вагу тримає впевнено навіть із рідними амортиками. Підвіска з водієм та пасажиром жорстка, гримить, зате з вагою 250-300 за спиною динаміка майже не втрачається, а ось їде м'яко та плавно. Витрата від 6 по трасі (120кмч) до 7, 5 у місті. Зч дешевша за ВАЗівські.
Поки що позитивних вражень від машини значно більше за негативні (та й їх майже немає)
Авто дуже утилітарне, краще брати з вантаж лядою, яка кутаста, значно зручніше ніж з косою. Шукайте авто виробництва ЗАЗ-Деу. Скромна машинка з дуже великими можливостями. Якщо у вас молода сім'я, і ви ведете активний спосіб життя – беріть, не розчаруєтесь.