Відгук про Chevrolet Lacetti 1

Доброго ранку всім!

Настав час і мені поділитися першими враженнями про свою машинку.

На спідометрі поки всього 200 км., тому це не звіт про машину, а швидше про процес вибору та купівлі нового авто.

До цього їздив старенькою 15-кою. 4 роки. Все б нічого, як і їде машинка прийнятно, але багато не влаштовувало. І тісна (для трьох), і відсутність кондера, і періодичний ремонт, і акустичний дискомфорт. Коротше, настав час розлучитися з вірним другом.

Підбивши фінанси дійшли висновку, що, щоб не обмежувати себе і не змінювати звичний спосіб життя, обмежимося простеньким варіантом до півмільйона рублів +/-.

Почалися муки вибору. Хотілося неодмінно автомат і з кондером. Але те, що подобалося, коштувало від 650 тис. нова чи нестара б/в.

Розглянувши варіанти місцевого автопрому, вирішили, що ні. По-перше, немає автомата; по-друге, хотілося іномарку.

Полазивши сайтами, склав список:

  • б/в Рено Меган, Опель Астра, Ніссан Тіїда хетч.
  • Нові: Рено Логан/Сандеро, Кіа Ріо, Хендай Соляріс, Шеві Авео.

Поміркувавши, вирішили відмовитися від б/в, хоча можливо і даремно, могли б взяти за ті ж 500 тис. 3-4-річку вище класом з пробігом до 50 тис. і в багатій комплектації. Причому не треба було б ставити допи та купувати зимову гуму. Але ні, захотілося нове! Час нас розсудить.

Менеджер запропонував великі знижки на Кліо та Флюенс, тобто машини в досить багатій комплектації пропонувалися за 600 тис., але на ручці. В принципі, цікаво, обіцяли подумати. Чи не надумали. На тому з Рено і закінчили.

Наступного дня поїхали до Кіо. Новий Ріо автомат коштував 550 тисяч і дуже сподобався. Але мінімальна комплектація, 1. 4 двигунвсе-таки коштував дорожче за бюджет, а з допами — зовсім дорожче, та й у наявності його не було. Проїхали.

Залишається Шевроле. Приїжджаємо до салону та йдемо до менеджера з проханням показати Авео. Авео був у наявності, автомат і потрібного нам кольору (хотілося срібло чи вишню). Ціна 499 тисяч рублів + зимова гума у ​​подарунок. Дуже добре! Залізли всередину. Порівняно з нашою 15-кою всередині здалося дуже просторо і затишно. Від тест-драйву відмовились. Сенс? Мій стиль водіння - спокійний, і я не думаю, що їде вона гірше моєї машинки, динаміка якої цілком мене влаштовувала.

Укладаємо договір, залишаємо заставу – їдемо додому. Ніч, як і весь наступний тиждень, пройшли в колупанні Інтернету в пошуках інформації по нашому авто. Нічого кримінального не знайшов. Так, звичайно зовні виглядає трохи по-пенсіонерськи, зовсім трохи, та й хотілося хетч, а в наявності тільки седани (хетчі відправлені на рестайлінг і будуть тільки навесні і явно дорожчі). Тому, відкинувши сумніви, в суботу щасливі поїхали брати Авео.

Просто перед входом у салон стояв сріблястий Лачетті! Хетчбек.

Дивно, чому я не подумав про нього раніше? Підходимо до менеджера і просимо розповісти нам про Лачетті. Без проблем! В наявності є варіант хетчбек 1.6 з автоматом, кондером, регулюванням керма по вильоту та куту, сидінь по висоті, ізофіксом, 4 електросклопідйомники, електро регулювання та обігрівач дзеркал, шкіряне кермо і КП, дискові гальма, штатна 1-динова магніто , АБС, 2 подушки, передній підлокітник. У принципі достатній мінімум. Просимо озвучити ціну.

Машина коштує 566 тисяч, але на честь 100-річчя G М вона коштує 529 тисяч – вже цікаво. Сідаємо. У салоні простовато, але затишно, але ззаду ще вільніше, ніж в Авео. Плюс двигун потужніший. І зовнішністьцікавіше. Знову ж таки — хетч. Бачу, дружина засовалася і запихала, отже сподобалося. Потрібно брати!

Поміркувавши, вирішили відмовитися від штатної магнітоли, вирішивши потім поставити 2-динову. Мінус 10 тисяч плюс знижка при оформленні у них КАСКО ще 10 тисяч. Разом 509 тисяч. Від нав'язуваної купи допів відмахався, залишивши тільки задні локери, бризковики, килимки в салон, секрет. Додатково + 11 000 рублів. Ну і 7 тисяч за номери та оформлення. Оплачуємо аванс, їдемо додому. У наступні вихідні я - щасливий володар новенької Шевроле Лачетті з коробкою автомат (мрія ідіота :)))

От і все! Сподіваюся, що вас не втомив.

Що насправді? Поясню, я поїздив достатньо братовим Тигуані, тому порівнювати Лачетті і ФВ Тігуан вважаю безглуздо, зовсім інший рівень. А от порівняно з моєю ВАЗ 2115, Лачетька – зовсім інший рівень. Справжня повноцінна іномарка.

Салон.

Салон набагато просторіше цятки, зручну посадку налаштував досить швидко, благо регулювань вистачає.

Інтер'єр простакуватий і утилітарний, але що вдієш, який є. Бентежить дірка посеред торпедо замість музики, хочеться завісити її якоюсь ганчіркою. але це, сподіваюся, ненадовго.

Пластик жорсткий, але зроблений цілком пристойно, цвіркунів поки немає, зазори в очі не впадають. Торпедо примикає до дверей впритул.

Шумоізоляція. Хоча багато хто говорить, що Лачетті галаслива, але по мені так там досить тихо, хоча так, на високих оборотах двигун чується чітко. Але знову ж таки на тлі 15-ки все чудово. В принципі і Тигуан тихим не назвеш.

Обзорность прийнятна, але бічні стійки трохи заважають. У цятці з цього приводу краще. А ось дзеркала великі, чудово. До габаритів майже вже звик, ось тільки при паркуванні заднім.перебігом ще є невеликі проблеми.

Піч нагріває салон хвилин за 10, конді перевіримо потім. Скло за ніч часом пітніють, але ввімкнувши обігрівач заднього скла і дзеркал і обдув вітрового скла - за п'ять хвилин все проходить.

Двірники мають кілька регулювань паузи, остання швидкість досить повільна, що зручно, коли дощ лише злегка мрячить.

А як же благородно зачиняються двері, не порівняти ні з моїм, ні із Сандеро.

Але зовсім неприємно, що немає нормальної вбудованої магнітоли. Я не меломан, мені підійшла б і простенька, аби гармонійно вписувалася в інтер'єр. Але платити 10 штук за 1-диновий древній Блаупункт - вибачте.

І зовсім не зрозуміло відсутність борткомп'ютера. Зовсім незрозуміло! Вони б краще не ставили електродзеркала, які до того ж не вміють складатися, а поставили б простенький комп'ютер.

Йдемо далі. їдемо далі

Підвіска. Підвіска хоч і жорстка, але мені подобається, дискомфорту не відчуваю, пробоїв немає, дорогу відчуває добре. Глухі стуки на колдобинах не дратують.

Керування - з 15-кою смішно навіть порівнювати, підсилювач керма - це дуже добре. Керованість. ну ось чесно, трохи відрізняється від фольксвагенівської. У повороти входить охоче, кренів не спостерігаю, від прямої не вклоняється. Хоча ось кермо завелике і тонкувате, це сильно засмутило, але сподіваюся, що звикну.

Гальма - гальмують тоді, коли треба, звик буквально за одну поїздку. Дуже гарні гальма.

Динаміка. Мені вистачає. Зрозуміло, що механіка швидше, але те, як машина їде на автоматі, мені дуже сподобалося. Старти, обгони – все нормуль. Так, не Тигуан і на Пассат, Пассат-то на ДСГ - просто ракета, але цілком приємно.

Автомат, до речі,відмінний, Айзин, перемикання не відчуваються, вібрацій та затримок не виявлено.

АВТОМАТ. млинець, як це все-таки круто — АВТОМАТ. Нехай любителі ручки говорять будь-що, але я навряд чи тепер зміню автомат на механіку. Чи не спортивно, не по-джедайськи. начхати! Крапка.

Поки що все, напевно. Дописуватиму в міру експлуатації, та й коли щеняче захоплення від першої нової іномарки пройде і зможу оцінювати те, що відбувається, більш адекватно.

Поки що лише подобою фінанси.

Разом:

Машина - 509 тис.

Оформлення – 7 тис.

Гумки з шипами Yokohama - 15 тис. з установкою.

У перспективі поставити сигналку та музику.

Ідеальний варіант для тих, хто вирішив поміняти свою стареньку на нове авто, але платити багато не може. Лачетті, нехай зі своїми тарганами, але однозначно це досить сучасна, пристойна та повноцінна у всьому іномарка гольф-класу. З усіма витікаючими. Тим, хто знаходиться на стадії пошуку нового авто, рекомендую з'їздити в салон Chevrolet і, як мінімум, подивитися на неї.

  • Адекватна цін
  • Непогана динаміка
  • Відмінний японський автомат
  • Просторий салон
  • Зручні крісла
  • Хороші гальма
  • Приємна керованість

  • Відсутність борткомп'ютера
  • Відсутність вбудованої магнітоли
  • Недостатня шумоізоляція
  • Простецький салон
  • Тонкий і велике кермо
  • Велика витрата палива (не перевірено)