Відгук про всесезонні шини TOYO OPEN COUNTRY H

Шини встановлені на автомобілі Lincoln Navigator V8 5,4 2001 випуску. Маса 2500 кг. Пневмопідвіска, повний привід. Штатний розмір для цього автомобіля 255/75R17.

Штатний тиск: передні колеса 2,21 кг, задні колеса 2,62 кг. Підібрав по шинному калькулятору шини TOYO OPEN COUNTRY H/T P265/70R17 113T M+S. Підійшли ідеально.

шини

Під час монтажу з балансуванням проблем не було. Регіон використання – Крим, тому використовую цілий рік. Розкид температур від +35 влітку до -12 взимку. Експлуатую два роки. Принципової різниці в їздових відчуттях взимку та влітку немає.

Влітку трохи м'якше, але на керованість це не впливає. Зими в регіоні малосніжні, тому зимова експлуатація переважно на мерзлому асфальті. Попадав на ожеледицю, кілька разів доводилося їздити снігом, як по мерзлому, так і мокрому. Критичних відхилень у керованості не помітив.

Загальні враження від їзди – дуже передбачувана керованість як для такого високого профілю. Чудова тяга на асфальті. За потужності двигуна 305 л/с пробуксовки немає навіть при різкому старті. Гальмування на тверду четвірку, все-таки занадто велика маса. На сухій дорозі ABS не спрацьовує. Колію не помічає. Комфорт нижчий за середній.

відгук

На рівному асфальті ідеально, шумність низька. Дефекти дорожнього покриття з гострими краями сприймає жорстко, автомобіль стає тряском. Плавні пагорби та ями відпрацьовує комфортно, наприклад, «лежачих поліцейських» можна проїжджати ходом.

шини

Для покращення комфорту на незавантаженій машині скидаю тиск на 0,2 кг, стає відчутно м'якшим. Якщо за підвищення температури навколишнього повітря тиск піднімається на 0,2-0,3кг – автомобіль стає дуже твердим.

Витрата палива при переході з попередньої гуми Bridgestone Dueler A/T такої ж розмірності зменшився приблизно на 1 л.

Розберемо за різними умовами експлуатації

  • Літо сухий асфальт. Керованість відмінна, комфорт прийнятний тільки на ідеальному асфальті. Розгін без пробуксовки, гальмування не спрацьовує ABS.
  • Літо, мокрий асфальт. Керованість терпима, у замет не потрапляв жодного разу. При різкому старті з місця короткочасно зривається в пробуксовку. Гальмування з ABS, але не критично. Потрібно тримати збільшену дистанцію.
  • Літо, дощ – злива. Керованість краще, ніж просто мокрою дорогою. Аквапланування не помічав, дається взнаки велика маса автомобіля. Розганяється та гальмує так само краще, ніж на мокрому асфальті без дощу.
  • Зима сухий асфальт. Таке враження, що це найкращі умови експлуатації. На асфальті стоїть, як укопаний, тільки жорсткість вища, ніж улітку.
  • Зима, сніг – ожеледиця. При розумному швидкісному режимі їде цілком передбачувано. У гірку на повному приводі стартує без пробуксування. Гальмівний шлях великий, але передбачуваний. За кримських умов експлуатації не вимагає переходу на зимову гуму.
  • Бездоріжжя – очевидно легке, не той автомобіль. По ґрунтовці йде м'яко, комфортно. Можна не знижувати швидкість. Пологі ями не помічає. По кам'янистій гірській дорозі тяга хороша, на камінні не буксував жодного разу. мокрою травою їде впевнено, трохи «плаває» на високій швидкості. Зрозуміло, гальмівний шлях позамежний. Розкислий ґрунт на невеликій швидкості долає. При розумному підході цілком вистачає зчіпних властивостей протектора.

Гума цілком варта, для повсякденної експлуатації на позашляховику підходить. Гарна натрасі із якісним покриттям. Якщо більшу частину часу проводити в місті, на асфальті середньої якості – краще взяти м'якшу гуму.