Відгук власника про Chery Amulet (Чері амулет) 2006 р., 1
2006, седан, 1.6 л., механіка
Ось і минуло понад сім місяців, як я придбав Чері Амулет 2006 р.в. Куплений автомобіль був у середній комплектації (ГУР, кондиціонер, 4 електросклопідйомники, електрорегулювання дзеркал, литі диски, протитуманні фари) з пробігом 17000 км. З допобудування на автомобілі було встановлено захист картера, та запаска на литому диску, підкрильники. За час використання я проїхав на авто 15 000 км, пробіг в даний час складає близько 33 000 км.
Тож почнемо з неприємностей.
На 29 000 км. захрустіли гранати з правого боку, причому спочатку зовнішня, а потім і внутрішня. Пильовики цілі, а гаранати чомусь захрумтіли. Дуже дивно. Однак я грішу на той факт, що автомобіль довгий час не експлуатувався, стояв у гаражі, тому мастило могло втратити свої властивості, але це тільки моє припущення. Загалом ремонт коштував 4000 рублів. До речі, вигідніше купувати привід у зборі, аніж гранати окремо. Зовнішня граната коштує 1100 рублів, внутрішня 3000 рублів, привід у зборі я знайшов за 2990 рублів, правда з доставкою протягом тижня. Так само з дрібних несправностей: з'явився настирливий цвіркун в районі дверей водія у стійці де захований ремінь безпеки. Виявилося, що це лише труться один про одного ущільнювальні гумки водійських дверей. Пара натискань на ведмедик, і проблема зникла.
З найбільшим обуренням хочеться відгукнутися про "китайський народний-заслужений товариш-винахідник" кріплення зовнішніх ручок відчинення дверей. За час експлуатації вони розбовталися у своїх пазах і стали погано відкриватися. Кріплення їх до самих дверей, крім ідіотських не назвеш, (хто стикався, той знає). Я ж з цією ситуацією впорався, втративши багато часу і половину балончикаведешки, правда тепер двері відчиняються не гірше ніж на Ніссані Ліберті брата (конструкція дверних ручок у них ідентична). До речі порада, не полінуйтеся і змастіть замки і самі ручки, ефект з'явиться відразу.
Підливає в бочку меду ложку дьогтю та коробку. Не знаю кому як, а мені вона не дуже подобається: по-перше шумна, особливо коли скидаєш швидкість на другій третій та й четвертій швидкостях, а так само під час руху назад. По-друге, передатне число КПП; воно, звичайно, добре підібране для міського режиму руху, можна пересуватися зі швидкістю 40-60 км/год на четвертій швидкості, рушаючи іноді навіть з другої передачі. Проте за містом обороти двигуна перевищують усі норми. Навіть під час руху 100 км\год, обороти становлять 3200 об/хв. Нещодавно їздив на Шкоді Феліції знайомого, обороти двигуна на швидкості 120 км/год на 5 передачі становлять 2500 оборотів. Тому з'економити паливо рухаючись на швидкості понад 110-120 км\год на Чері Амулет не вийде. У середньому витрата трасою при швидкості руху 100-110 км/год становила 6,5-7,5 л., у міському режимі 8-9 літрів. Середній результат, чи не так. Взагалі двигун любить хороший бензин, і від його якості залежить швидкість і динаміка і витрата.
Варто також сказати, що фарбування пластикових деталей кузова Амулета залишає бажати кращого. Грунтовка на таких деталях повністю відсутня, тому я перед зимовим періодом фарбуватиму обидва бампери, а також дзеркала заднього виду.
Залишають бажати кращого передні амортизатори, відбивають навіть на невеликих ямах, збираюся поставити KYB, але рідні поки що не течуть і працюють, зачекаємо до весни. Потьмянів пластик передніх фар, потрібно полірувати. До речі, світло на Амулеті відмінне. При вклечених протитуманках дальнє світло практично не потрібне. Порадувалапіч взимку, гріє швидко і опалює салон добре. А ось кондиціонер трохи розчарував. За містом все нормально, не потрібно навіть включати на 3-4 швидкість обдування, достатньо і другий. Але в місті він повинен постійно працювати на повну потужність для досягнення прохолоди в салоні, крім того прохолодне повітря погано надходить до задніх пасажирів, вони просять ще холоду, а передній пасажир і водій в цей момент мерзнуть.
Що тішить, то це двигун. Невибагливий, тягне з низів, не грівся навіть у вартових стояннях у Краснодарських пробках при +35, причому ще працював кондиціонер, загалом це основний плюс автомобіля. З електрики нічого серйозного не ламалося, тільки двічі чомусь перегорав запобіжник прикурювача, а також іноді не спрацьовував підйом скла лівих пасажирських дверей з кнопки керування водія. Так, і ще влітку в спеку двірники почали ледь-ледь крутитися. Я вже подумав, що моторчику наснився китайський Новий Рік, але потім проблема зникла сама по собі, просто він живе власним життям.
Нещодавно з'явився дивний писк в області лівого переднього колеса, подумав, що захист відірвався і треться об покришку (на це був схожий звук), проте це не так. Писк то з'являвся, то зникав, але потім джерело виявилося. Це гальмівна колодка, вірніше щось опинилося у структурі колодки. При заміні на дорожчі все пройшло.
Також плюсом автомобіля є його багажник, який я неодноразово так завантажував, що потім вивантаживши все з нього, не розумів, як це могло в ньому могло поміститися. Він незамінний при поїздках на рибалку та на шашлики всією родиною.
У салоні як не дивно нічого не гримить і не хрумтить (крім деренчання задньої полиці). Заднім пасажирам середнього зросту та комплекції буде вдвох зручно, втрьохтісно. Місця над головою достатньо, кермо регулюється по висоті, але зручне тільки крайнє вище положення.
На швидкості автомобіль веде себе середньо, я намагався заходити в повороти на великій швидкості. Автомобіль хилиться, але не сильно, проте перестаратися в цьому я не раджу. Зате при швидкості 120-130 км/год пропадають усі шуми від коробки, і в салоні стає досить тихо. Взагалі я розганяв автомобіль до 180 км\год, але мені кажете це максимальна швидкість для нього. Через м'якувату передню підвіску він починає плавати по трасі. Тому моя крейсерська швидкість на Амулет становить 110-120 км\ч.
Гальма не підводили, ABS не потрібно.
У автомобілі досить великий дорожній просвіт, пересуватися по бездоріжжю можна пробував. Але велике звисання переднього бампера не дозволяє перетинати йому невеликі яри. Здається ти спокійно його проїдеш, проте при спуску упираєшся бампером. Тож будьте обережнішими, мною перевірено.
Хочеться сказати про кузов. Метал у нього звичайно не фольга, як пишуть у відгуках затяті "тазоводи", але його дійсно легко погнути, особливо задні та передні крила, тому не спирайтеся задами на свого залізного коня, і не дозволяйте іншим. Загалом враження від автомобіля поки що хороші, подивимося що буде далі.