Відгук власника Toyota Corolla Wagon (Тойота)
Toyota Corolla Wagon 1995
| Оцінка: 5(оцінок: 2) |
| Оцінити: |
Пересів на короллу-універсал після 3 штук жигулів.
Розумію, що порівняння тут недоречне.
Величезна машина, а керувати дуже легко. ГУР і нещасний 3-ступінчастий автомат дають тим не менш відчуття надзвичайної легкості в управлінні. У двигуна дурі достатньо - зі світлофора вистрілює пристойно.
Пробіг на момент покупки був 150 000.
Перші місяці два-три їздив взагалі без втручання, оскільки і не розумів - з чого машина складається. . Влітку 2003 р. довелося розбиратися:
- Замінив помпу (засвистіла),
- поміняв тосол (залив фірмовий вітчизняний),
- поміняв масло, фільтри (повітряний, паливний, масляний),
- Замінив двірники - з рідних гума відвалилася, поставив МАННОЛ (підібрав поштучно, осі кріплення європейські - вуже, довелося ізоленти на них намотати) - працюють нормально, але заіржавіли всі (на відміну від самої машини 9-річної давності, на якій і слідів іржі ні);
- Замінив задні амортизатори (перегонщики, козли, поставили від Паджеро, у них хід був коротший, та й тугіше, їздити було неможливо, всю ж. відбив).
- Перед зимою поміняв свічки (поставив прості, але фірмові Тойота),
- у перший місяць зими здох акумулятор 1995 р. випуску (це законна смерть довгожителя) - поставив Медаліст (між іншим класна батарейка - теж з лампочкою таневеликого розміру, з посиленим струмом холодного пуску, в чому я взимку мав можливість переконатися.
- Замінив ремінь ГРМ, ролики. При цьому сам ремінь змінював двічі: перший дали якийсь лівий - у мороз почав видавати якісь непотрібні звуки (задубіла гума), поміняв на DAYCO.
- Замінив ремінь генератора, щоб взимку ні в якому разі не засвистів (ненавиджу свист ременя генератора, мені здається все у кого він свистить - раз'.. Баї) - поставив якийсь корейський, на вигляд цілком цивільний;
- замінив сальники розподільного валу та колінвала (текли помітно в морози),
- зламався замок бардачка, привезли на замовлення через 2 тижні (фантастика, така дрібниця і без проблем у наявності);
- замінив кульову (виробник 555), через 2 місяці на ній порвався пильовик (ставитиму нову - 555 не поставлю, сумніваюся я в якості, хоча при установці вона виглядала цілком презентабельно);
- праву двері виявили фарбували (мабуть, у володарю), решта кузова - рідна. Фарбовані двері почали облазити - перефарбував за 3600 (пофарбували за. бись за такі бабки).
- їздив раз на діагностику: кілька разів затихла, з'ясувалося, що зіскочив якийсь ваакумний шланг. Поставили на місце – все ОК. Пропонували промити інжектор – я почекав. Пару разів заливав фірмові присадки для прочистки - начебто стало краще - вже півроку на неодружених жодного разу не заглохла і таке інше;
Ось начебто і все з ремонту та обслуговування.
Щиро кажучи, виглядає, коли все напишеш, жахливо. Тим часом все це було поступово і машина завжди була на ходу, а їздив я пристойно - за рік близько 35000 км.
Переваги цієї машини: дешевизна при покупці (4200 доларів), необхідні речі: ГУР, АКПП, кондер; низькі ціни на запчастинипорівняно з іншими японками, простота в обслуговуванні (усі вищезгадані операції проробляв сам з другом-консультантом на ямі або на домкраті), приголомшлива утилітарність машини, тобто. можливість вирішувати за її допомогою будь-які проблеми,
абсолютна непривабливість для викрадачів і різноманітних дебілів.
Недоліки: жорстка задня підвіска (довгі ресори),
3-х ступінчастий автомат (на далеких переїздах при швидкості більше 100 км/год починається перевитрата бензину), бублик з твердої пластмаси - харакірі для справжніх самураїв, дуже проста комплектація (м'ясорубки на дверях, проста оббивка, регульовані вручну дзеркала і т.п. )
На сьогоднішній день планую - поміняти задній сальник двигуна (знайшов французький Payen за 120 рублів всього), пильовики ШРУСів, передні амортизатори (стали вже, рідні, постукувати), сальники диференціала (теж узимку почали "дихати"), можливо поміняю подушки гумові ресорах і протишумні платівки (на великих коливаннях скриплять) - і ще рік відходжу.
А висновок: хлопці, крутий апарат, ця королла універсал 1995 року. Усім, кому потрібна недорога, але неубивна та різнопланова тачка – рекомендую.
ОПИС КОМПЛЕКТАЦІЇ МАШИНИ:
Назва комплектації (те, що написано на багажнику, на дверях):
Колір машини: сірий металік
Колір салону: сірий
Комплектація салону:кондер, решта все - дерев'яне
Комплектація двигуна:16 клапанів, розподілений упорскування, 94-98 коней 9за різними даними)
Комплектація машини:
Колір машини: сірий металік
Колір салону: сірий
Комплектація салону:
Комплектація двигуна:
16 клапанів, розподілене упорскування, 94-98 коней 9по різнихданим)