Відгуки власників Lexus LS (всі переваги та недоліки)
Перелік відгуків реальних автовласників про Lexus LS, де вони описують: досвід експлуатації, недоліки та переваги (усі мінуси та плюси).
Близько тижня катаюся на гібридному Lexus LS500h AWD. А/м купувався у оф. дилера у Києві. К-ція хороша – Luxury. Відкотив поки що всього 400 км.
Дизайн явно вдався – він яскравий, самобутній, зухвалий. Особливо подобається решітка та Z-подібна оптика.
До розмірів, як не дивно, звик швидко – лише за пару днів. Огляд хороший, особливо для седана довжиною більше 5,2 м.
Салон виглядає незвичайно, але багато і органічно – одним словом, він якраз на мій смак (щоправда, хтось, напевно, скаже, що на любителя). Чув, багатьом не подобається тачпад - не знаю, на мій погляд, річ зручна. Працює чітко, швидко, звикаєш миттєво.
Багажник досить місткий - мені з моїми потребами його обсягу більш ніж достатньо.
Гібридна система (атмо 3.5 і 2 ел. мотора) чудово справляється зі своїм завданням – потужності та тяги вистачає за очі, навіть з урахуванням того, що поки їжджу спокійно, т.к. а/м обкатується.
По руліжці теж немає питань – вона легка, спортивна. Входити в повороти на цьому а/м - суцільне задоволення (кренів, можна сказати, ні).
Витрата, звичайно, відрізняється від обіцяних 7,4 л, але не сильно - у спокійному режимі виходить десь 8,5-9 л.
КПП - "розумна". Як сказав менеджер у салоні, вона вміє підлаштовуватися під водія, навколишні умови тощо. За фактом коробка працює як класичний автомат (на 10 ступ.).
Якщо так розібратися, то LS нітрохи не гірше від знаменитого S-класу. Взяти, наприклад, набір люкс-опцій - тут є і пневмопідвіска, і дорогі матеріали (шкіра+дерево), і розумне освітлення, і безліч різних датчиків.Коротше кажучи, повний фарш.
Посадка, як, власне, і самі сидіння дуже зручна. Та й загалом рівень комфорту на висоті. Особливо подобається робота клімату та вентиляції – навіть коли на вулиці +35, спина та штани залишаються сухими (при тому, що шкіра в салоні чорного кольору).
Незважаючи на вагу під 2,5 т та довжину понад 5 м, характер у автомобіля драйвовий – сотню він набирає за 6,3 сек (перевіряв особисто). Швидкість на трасі практично не відчувається - можна довго і при цьому не напружуючись особливо їхати 180 км/год.
Витрата, в принципі, теж не надхмарна: у змішаному режимі виходить 13,2 л на 100 км. Щоправда, це за нормальної експлуатації. Якщо їздити як пенсіонер, виходить ще менше.
Повний привід працює добре. Те саме можу сказати і про систему курсової стійкості. Автомобіль майже не буксує. Єдине, в кучугурах часом злегка не вистачає кліренсу, але це можна пробачити - все-таки седан, а не позашляховик.
До недоліків, мабуть, віднесу специфічний огляд - бічні дзеркала, на мій погляд, замалі, до них потрібно звикати. Та й загалом машина досить велика, через що не завжди виходить знайти місце для паркування.
Зовнішність ефектна, тут не посперечатися - цим і віджимає "нове покоління клієнтів" у "великої трійки" (після тривалих спроб "наслідування + ціна нижче") - на перспективу налаштувалися.
Але головна “проблема” Лексусов це “груба” оздоблення інтер'єру (це складно описати словами, воно скоріше лише на рівні відчуттів) – тобто. ті, хто "вперше потрапляє в преміум-авто" і якщо цим авто буде Лексус - він, звичайно, буде вражений якістю матеріалів і рівнем оснащення, але людина, яка користується Мерседес або Ауді, сівши в салон Лексуса - відразу відчуває "підробку" (грубі кути) , товсті стібки не до місця,неідеальні стики елементів інтер'єру (щільні, якісні, але не "ідеальні" у плані "правильності ліній" (на відміну від "німців").
Але дивлюся презентацію, придивляюся до деталей інтер'єру і схоже, що ні чого не змінилося: все той же надлишок грубих стібків виконаних підкреслено контрастними і товстими нитками і, місцями, неідеальний збіг ліній (переходу ліній одного елемента інтер'єру в лінії/форми стикуючого ) ... не знаю, може комусь подобається цей стиль "навмисне ручної роботи" або "грубувата американська розкіш" (відчується початкова орієнтованість японців), але після "німецької чіткості" особисто мене це коробить.
Купив два роки тому Lexus LS 1994 випуску за 250 тисяч рублів. Автомобіль попався добрий, всі деталі рідні, звичайно, перефарбовано. Керованість відразу скажу - тупа, в повороти входить неохоче, кермо не гостре. Невиразні для великого седана гальма, але згодом звикаєш. Двигун досить спритний, але відчувається, що певну частку «кобил» він за роки втратив. Витрата немаленька - у місті при спробах активної їзди з'їдає 17-19 літрів! Салон для таких років дуже якісний, сидіння зручні, а вся електроніка працює справно. Відмінна шумка, місткий другий ряд, а от багажне відділення обмаль. Машина на тверду "четвірку".
Експлуатую Lexus LS чотири роки, за цей час серйозних сюрпризів не давав. Надійний автомобіль японського преміум-бренду з комфортною підвіскою, гарною динамікою і зовнішністю, що викликає повагу. Основні мінуси – це дороге обслуговування (благо із запчастинами проблем жодного разу не виникало), а також високий транспортний податок.
Володіла багатьма автомобілями представницького класу (вживаними), в основному німецькими, а останньою моєюмашиною був Lexus LS 1999 року. Переважно від «японця» залишилися лише позитивні емоції. Великий та солідний седан, дуже надійний, місткий та затишний салон. Міцне залізо – авто було 12 років на момент покупки, а жодного «рижика» (дивився німців того ж року, переважно все бито-перебито). Дешеве обслуговування (у порівнянні з BMW та Mercedes-Benz), з запчастинами ніколи проблем не було. З недоліків відзначу тільки керованість - млява вона, немає гостроти та азарту.
Проїздив на гібридному LS 600 три роки. Продав, бо довше не їжджу. Перепробував усе, що можна. Прийшов до думки, що братиму знову його тому, що КРАЩЕ АВТОМОБІЛЯ ПОКИ НЕМАЄ.
Володію Лексус ls600h вже три роки, у мене проблема вилізла така-при торканні з місця при вивернутому кермі, скрип і тихий хрускіт начебто привід хрумтить. думав що це vcs працює, але у вимкненому vcs те же!! у нас у місті немає дилера лексус, може у кого є така сама хвороба?! а так машина супер, володів усіма поколіннями ls і lx. три роки тому купив майже нового мерса s500 американця, близько 70000 тисяч проїхав і був майже у всіх агрегатах цієї машини, ремонт як раніше з жигулями, щомісяця щось робив, гроші на вітер. а так машина супер, але після ls600hl немає порівняння!! вже майже 200 тисяч і все гаразд! підвіска надійна, краще ніж на ls460, міцніша у багато разів! економія в наявності, у місті не більше 13-17літрів. і це за 440 коней. всім раджу цю машину, за кермом сам завжди, був би короткий не лонг не було б рівних цій тачці!
Для тих хто збирається купити Лексус LS600hl, раджу міцно подумати, досвід експлуатації даного автомобіля та час проведений у тих центрі показує абсолютну непридатність цього транспортного ср-ва до українських доріг та погоднихумовам, підвіска повна ж ... а, зателефонуйте в будь-який Дилерський центр Лексус і послухайте, що Вам скажуть механіки, а я від себе додам; заміна компресора підвіски, заміна 4-х стійок пневмо., Заміна рульової рейки, заміна мікропроцесора (модуль), в передісторії була довга і нервова листування з Тойота Мотор з приводу продажу (неякісного товару). Раніше був Mercedes S500, Audi A8L, обидва автомобілі сумлінно працювали, і були після 3-х років експлуатації.
я живу в БАКУ, тато машина мерс s500 2009 р, нормальна тачила. але сідаючи в лексус лс взагалі задоволення отримуєш. Чесно кажучи беха 7 модель 2010 найкраще і комфорт +10, про швидкість сподіваюся ви самі знаєте ... бмв рулит.
продав мерседес 221 та купив лексус 600 гібрид. відчуття чудові, мерседес дуже довго ще не збиратиме такі машини, їжджу і просто кайфую. раджу всім скуштувати, тачка просто клас.
Нещодавно вирішив поміняти свій Мерседес (221 кузов) на Лексус ЛЗ 600 (американська версія), скажу чесно, такої різниці я не очікував. Лексус ls600hl – просто СУПЕР, я в захваті, на мерса більше ніколи не сяду, їм ще як мінімум років десять до таких наворотів. за якістю складання та шумоізоляції лексус ls 600 нічим не гірший, якщо не сказати протилежне. всім раджу спробувати.
Машина лексус лс 600 коштує своїх грошей! Однозначно! Тиша, комфорт, безпека ... АЛЕ! Після пірнання в калюжі довелося міняти кермову рейку з електроприводом за ціною 10000 $ - кривдно. Рейка знаходиться на висоті 25 см. від ґрунту! Невдало... Пильовики не тримають воду.
Я ось не можу зрозуміти, якого рожна ви порівнюєте лексус із мерседес? Коректніше порівнювати Мерс з Тойотою, а Лексус з Майбахом, і подружжя мені здається, що в такому порівнянні Лексус буде далеко в опі….
Жінки ніколи не розбиралися ні вмашин, ні в автомобілях. Підозрюю, що жінкам, на даному етапі, зовні сподобався лексус лс 600 (типу ось ця рожевенька машинка мені). Тойота, зі своїм гібридом, знову спробувала, і мабуть когось обдурила ... При певному пробігу проблеми з'являться у будь-кого. Купуйте собі Мерседес, а краще Роллс-Ройс і відчуйте, що гроші викинуті не дарма.
у мене було 3 мерседеси s-класу поспіль. При певному пробігу одні й самі проблеми. Проблеми, які коштують грошей, якщо не на гарантії. Багато моїх друзів після появи Лексус 600 продали S - клас і пересіли на нього і нітрохи не шкодують, втім як і я. Задоволення отримуєш і з водієм, і коли сам за кермом. Надійність та комфорт на сьогодні конкурентів у класі не мають. Дякую.
Я вважаю, по розкоші і комфорту лексус лс 600 може дати фору Mercedes і BMB, для мене вважається це машина розкоші та багатства, на ній приємно їхати і думати що ти зовсім не з цього світу.
Справді спокійна розкіш; приємно слухати тишу в салоні, коли на вулиці метушня (особливо влітку). А про витрату палива якось не замислювалася.
До речі, цей Лексус – сама досконалість… завжди віддавала перевагу Mercedes, але нещодавно змінила свою думку.
Дуже якісно зібраний продукт, приналежність до люксового класу проявляється у багатьох деталях. Комфортний та багато оформлений салон, є всі необхідні електронні системи (всі працюють справно), багато місця і спереду, і ззаду. Багажник не дуже великий, але його обсяг завжди вистачає. Двигун - надійний агрегат, не вибагливий до якості палива, взимку заводиться завжди (на випадок суворих морозів встановлено підігрів). Тягне впевнено, АКП трохи душить його можливості, злегка задумлива. При активній їзді йде трохи для такої потужності –15-17 літрів. Комфортна підвіска, всі нерівності з'їдає вкотре. Є нарікання з керованості та гальмівної системи (для великого седана вони не дуже ефективні).