Тюнінг Опель Астра - система охолодження, підсилювач гальм Відео, TuningKod

Самостійне доопрацювання Опель Астра сьогодні "на слуху" практично у будь-якого власника цієї популярної моделі. З появою великої кількості аксесуарів для технічного та зовнішнього тюнінгу покращити машину своїми руками може практично кожен. Давайте дізнаємося, з чого розпочати модернізацію Opel, і як переробити авто в комплектації GTC та OPC.

1 Як доопрацювати систему охолодження двигуна Opel?

Як модифікацію OPC, так і її "сородича" GTC не можна віднести до автомобілів з низькою потужністю. Однак компанія Opel чомусь вирішила оснастити моделі досить слабкою системою охолодження, яка відверто не справляється зі своєю основною функцією. Щоб усунути цей недолік, необхідно трохи доопрацювати цю частину Astra. Після цього антифриз циркулюватиме в підкапотному просторі набагато швидше, тим самим ефективніше охолоджуючи мотор Опель.

Канали Астра, якими проходить антифриз, відкриті для холодоагенту тільки з одного боку. При цьому на внутрішній частині головки блоку циліндрів ці канали повністю заблоковані. Через це антифриз, який доходить до цієї частини охолоджувальної системи Опель, застоюється і починає кипіти. Щоб виправити цей недолік компанії Opel, можна виконати тюнінг шляхом встановлення додаткових каналів. Вони дозволять холодоагенту циркулювати по всій системі охолодження, не зупиняючись і не закипаючи.

Щоб покращити Астра подібним чином, нам знадобиться:

болгарка;
викрутки;
гайкові ключі;
наждачний папір;
2 гумові трубки;
герметик.

Спочатку необхідно демонтувати головку блоку циліндрів Opel. У модифікації OPC нам знадобитьсявикрутити 3 кріпильні болти, а в GTC – від'єднати 2 гумові заглушки. Після цього від'єднуємо відкриті для антифризу канали та починаємо пропилювати 2 додаткові канали, закриті в блоці Opel металевими дисками. Випилювати отвори потрібно вкрай акуратно. Якщо ви зріжете дуже багато від головки блоку, то антифриз почне виходити назовні.

Після цього в виконані отвори вставляємо 2 гумові трубки і фіксуємо їх за допомогою герметика. Другі кінці трубок приєднуємо до патрубка дроселя Астра. Після цього вставляємо головку блоку на місце і закручуємо всі кріплення. Згідно з тестами, після виконаного тюнінгу максимально висока температура антифризу у моделі GTC становить 60 °C, а в OPC – 72 °C. Є ще один варіант доопрацювання системи охолодження Opel. Він стане в нагоді в тому випадку, якщо ви плануєте істотно збільшувати потужність Астра. Для цього вздовж головки блоку циліндрів авто проходить наскрізний отвір, використовуйте для цього невелику фрезу. Такий тюнінг більше спрямований на збільшення кількості антифризу, що потрапляє до двигуна, ніж на регулювання температури холодоагенту.

2 Монтаж підсилювача гальм – просте вирішення ще однієї проблеми

Другим етапом тюнінгу, до якого рано чи пізно приходять практично всі власники GTC та OPC – це покращення штатних гальм Астра. Стандартна гальмівна система Opel виготовлена таким чином, що здатна прослужити тривалий час тільки у разі постійного гальмування. Якщо ж машина знаходиться в швидкому русі, і водієві іноді потрібно зупинятися досить різко, то гальма Astra зможуть виконувати свою функцію приблизно 1-1,5 роки. Причина такої закономірності криється у заводському підсилювачі вакуумного типу, виготовленому з неякісногосплаву.

Щоб вирішити проблему щонайменше на 5 років, пропонуємо розглянути тюнінг гальм Opel шляхом заміни штатного підсилювача новою 10-дюймовою деталлю.

дистанційна опора;
датчик;
бачок;
допрацьований педальний вузол від Нива з додатковими отворами;
дриль;
ГТЦ від Delphi

Спочатку потрібно зняти штатний вакуумний підсилювач Astra. Після цього починаємо переробляти деталь так, щоб вона ідеально підійшла до гальмівної системи Opel. Спочатку необхідно переробити "пальці", за допомогою яких вилка підсилювача кріпиться до педалі Опель. У новій запчастині цей розмір складає 10 мм, а в штатних "пальцях" GTC та OPC – 8 мм. Щоб вирішити цю проблему, потрібно просвердлити педаль дрилем.

Наступним етапом стане доопрацювання пластикової стінки обігрівача Astra, оскільки нова запчастина впиратиметься в його каркас. Щоб уникнути цього, необхідно нагріти пластикову стінку та відігнути її приблизно на 15–20 мм. В результаті педаль гальма Astra зміститься до педалі газу, але це, в принципі, не критично. Після невеликих доопрацювань можна встановлювати новий вакуумний підсилювач. В результаті тюнінгу ви помітите, як зменшиться "вільний хід" педалі гальма. Крім того, ви більше не переживатимете за термін експлуатації деталей гальмівної системи вашого Opel. При цьому виконувати плавне гальмування ви зможете просто поклавши ногу на педаль, навіть не натискаючи її.

3 Зовнішні доробки Astra – починаємо з вихлопу

Оскільки Opel Astra представлений на ринку відразу в трьох кузовах – седані, хетчбеку та універсалі, то найкраще розглядати зовнішній тюнінг, який однаково добре підійшов би для кожної з цих модифікацій. До таких поліпшень входить модернізація труби вихлопної системи. Тюнінг вихлопуСаме для Опель, переважно, є монтаж подвійний вихлопної труби. Раніше такий аксесуар ставили лише власники потужних спортивних авто. Однак сьогодні подібне доопрацювання можна зробити і для OPC і GTC. Після тюнінгу не тільки зміниться зовнішній вигляд вашого авто, а й зміниться його "звучання".

Доробка вихлопної труби Astra може виконуватися двома способами. Перший полягає у приварюванні додаткової труби до основного вихлопного каналу Opel. При цьому дві частини вихлопної системи повинні розташовуватись під різними кутами один до одного. У процесі зварювання варто пам'ятати, що перероблені гази повинні поступово виходити з обох труб. Тому не забудьте просвердлити отвір у стіні основної труби Astra.

Розглянутий варіант більше підходить для доробки седана або хетчбека від Opel. Це з тим, що у задній частині днища цих моделей розташовано безліч засобів захисту. У випадку з універсалом можна скористатися другим методом. Він полягає у виготовленні труби, яка роздвоюватиметься безпосередньо перед отворами для виходу газів. Виконується тюнінг аналогічно першим способом. Щоправда, окрім зварювання потрібно перемотати місце з'єднання азбестом, який захистить шов від корозії.

4 Механічний обвіс - як його зробити, і для чого він потрібен?

Другий варіант зовнішнього тюнінгу, який буде доречний як для універсала, так і для седана та хетчбека – це монтаж механічного обважування. Перед тим, як приступити до доробки Opel, варто докладно розглянути функцію цього елемента. Основна роль, яку відіграє механічне обважування, полягає в можливості зробити маленький кліренс Опель і при цьому без проблем їздити бездоріжжям. Конструкція складається з кількохдеталей, які за необхідності можуть розкладатися чи складатися. На перший погляд, це досить габаритна деталь, проте, якщо правильно її встановити, можна назавжди забути про проблеми з їздою бездоріжжям.

На сучасному ринку є велика кількість готових механічних обважень для OPC і GTC. Однак купувати деталь зовсім не обов'язково, тому що її досить легко зробити своїми руками. Для цього нам знадобиться:

мильний розчин, ганчір'я;
знежирювач;
скульптурний пластилін;
скловолокно;
2 моторчики від старих склопідйомників.

Основою зовнішнього тюнінгу авто стане штатний передній бампер Opel. Його необхідно зняти з Astra, помити та знежирити. Якщо у вас модифікація OPC, то при демонтажі бампера варто бути дуже акуратним, так як крім шурупів, запчастина знизу кріпиться трьома додатковими заглушками. Якщо вони зламаються, знайти кріплення для заміни буде досить важко. Модель GTC також має свою особливість - верхня частина бампера рясно змащена герметиком. Якщо ви поспішите, то відірве бампер разом з фарбою кузова.

Після того, як бампер Опель висох, можна наносити на нього скульптурний пластилін. Він потрібний для "нарощування" додаткових елементів бампера. Ви можете надати запчастини різні форми, головне - щоб кінцевий результат вам сподобався. Далі необхідно обклеїти бампер Opel скловолокном, після чого зняти готову матрицю. Вклеюємо в неї деталь, надаючи потрібний нам зовнішній вигляд та розміри. При цьому варто бути уважним при вирізанні спідниці - вона не повинна бути занадто низькою, інакше бампер Astra дряпатиме дорожнє покриття навіть зі складеною спідницею.

Після того, як ваша "скульптура" висохла,Необхідно підключити до неї двигуни, які будуть піднімати і опускати спідниці. Встановити механізми можна по-різному. У седані та хетчбеку найкраще вирізати отвір та встановити окрему кнопку для керування моторчиками. В універсалі можна вмонтувати двигуни до блоку електросхеми зліва від керма Astra. Далі підключаємо моторчики за допомогою проводки та перевіряємо їх роботу. Якщо все працює, то приступаємо до зачистки поверхні бампера Opel від задирок. Далі кріпимо деталь до кузова за допомогою герметика та залишаємо конструкцію сохнути. Наприкінці тюнінгу можна пофарбувати деталь так, як вам подобається.

5 Антикрило для Астра – тонкощі самостійного монтажу

Ще одним чудовим варіантом, який доповнить Astra зі збільшеним передом, стане монтаж спойлера. Цей елемент не тільки надасть машині спортивного вигляду, але й покращить її аеродинаміку. Після покупки спойлера необхідно вибрати місце, в якому кріпиться запчастина. Якщо у вас універсал або хетчбек, то краще вибирати ділянку в 15 см від заднього краю даху. Якщо ж ви – власник OPC та GTC у кузові седан, то для його тюнінгу вибирайте місце за 20 см від заднього скла авто.

X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині іреально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти