Куди ти, Yota, мчиш Сайт Сергія Вільянова
Ні, ми всі, звичайно, з самого початку розуміли, що перед нами не так успішний бізнес-проект, як потужна піар-акція в рамках програми модернізації економіки України. І що сотні мільйонів інвестицій вкладаються без особливої надії повернути їх і тим більше отримати прибуток. І що ці гроші, швидше за все, не зовсім приватні, а казенні, тому і витрачаються вони настільки широко і ефектно. Тим не менш, навіть пропалені циніки мовчали. Адже так хотілося повірити в казку про недорогий високошвидкісний Інтернет скрізь і завжди, у безкоштовний роумінг по всій території країни, у можливість показати дулю зухвалим провайдерам-монополістам, які окупували міські райони та офісні центри… Щоправда, хотілося. А ще генеральний директор Yota Денис Свердлов, на відміну від більшості колег по цеху, явно «горів» ідеєю і говорив про неї не спільними місцями, а добрими розумними словами. Здавалося – ось він зможе направити грошовий потік у потрібне русло. У нього – вийде.
Люди захвилювалися. Навіть не дуже досвідченій людині зрозуміло, що розвивати мережі двох стандартів одночасно – це як воювати на два фронти: виходить погано, зате недовго. Зрозуміло, що вік сучасної техніки недовгий, і все ж багатьом не дуже сподобалася ідея відправити на звалище WiMAX-модем або розбирати ноутбук для заміни WiMAX-модуля на аналогічнийз підтримкою LTE.
І ось днями нам вдалося зустрітися зДенисом Свердловим, щоб поговорити проYota та її плани більш предметно.
Проблем із ввезенням базових станцій для LTE немає, тому що вони такі ж, як і для WiMAX, а все переналаштування здійснюється на рівні прошивки. На тих, що зараз встановлюються у Казані, у лабораторних умовах вдалося досягти швидкості 62 Мбіт/с. На тестовому з'єднанні, коли модем знаходився за кілометр від базової станції, швидкість склала 23 Мбіт/с для вхідного трафіку і 10 Мбіт/с для вихідного. Але, напевно, в реальних умовах, коли до станції підключається одразу багато абонентів, швидкість буде помітно нижчою. Проте різниця в порівнянні з WiMAX буде на краще, особливо на вихідному трафіку.
Чи час ховати WiMAX?
Денис ще раз підкреслив, що в тих п'яти містах, де мережа WiMAX вже працює, вона працюватиме і продовжить, і 600 000 користувачів Yota ніхто не покине. Більше того, буде випущено ще як мінімум два фірмові пристрої, що підтримують цей стандарт, і один з них – нова версія Yota Egg з меншими габаритами та збільшеним часом автономної роботи. Куплено кілька тисяч базових станцій, і в одній Москві їх кількість подвоїться (зараз станцій близько тисячі).
Взагалі, швидкість розвитку мережі зараз набагато вища, ніж рік і навіть півроку тому. Однак кількість підключень також зростає, і варто встановити нову базову станцію, як через дуже короткий проміжок часу вона виявляється повністю завантаженою. Крім того, є ще й проблема з тим, що модеми підключаються до станцій, вибираючи їх виключно за рівнем сигналу, а не завантаження. В результаті багато пристроїв можуть стукати на одну перевантажену БС, а інша,буквально за кількасот метрів, у цей час простоює без діла. До кінця року буде випущено покращену версію протоколу 802.16e Enhanced (або WiMAX 1.5), і тоді навантаження на базові станції почне розподілятися більш рівномірно.
Денис Свердлов розповів, що близько години на день витрачає читання записів у блогах, присвячених роботі Yota. Шукає він їх за допомогою blogs.yandex.ru, тому якщо хочете поскаржитися безпосередньо генеральному директору - пишіть в ЖЖ.
Як і раніше, генеральний директор Yota залишається прекрасним співрозмовником, у словах якого немає місця гарним безглуздим оборотам та банальностям. І все-таки щось змінилося. Наразі Денис не випромінює властивої йому раніше залізобетонної впевненості у своїх силах. Можливо, він почувається, як водій потужної швидкісної машини, яка мчала північноамериканським хайвеєм, і раптом опинилася на українському шосе – з його казками, що казна-звідки беруться, дивною розміткою і ласкавими даішниками в кущах. Начебто і водій колишній, і машина гірша не стала, але техніку водіння доводиться міняти на ходу, а швидкість зменшувати.
І все ж таки дуже хочеться вірити в те, що Yota зможе нормально працювати і в нових умовах, продовжуючи втілювати в життя народну мрію про дійсно швидкий Інтернет за прийнятною ціною. Надто вже високий темп задавала Yota своїм монстроподібним колегам по бізнесу, і якщо у них пропаде такий сильний подразник… Звичайно, катастрофи не трапиться, але ви ж знаєте гігантів – вони рідко роблять кроки назустріч користувачам, якщо хтось ґрунтовно не відтопче їм лапи.