Види особливих морських вузлів
Коли під рукою немає потрібного стропа, вантаж піднімають краном або стрілою на гаку, використовуючи звичайний сталевий чи рослинний трос. При цьому користуються гачним вузлом.
У цьому нехитрому вузлі закладена велика мудрість. При навантаженні на корінний кінець ходовий кінець троса притискається до внутрішньої сторони шийки гака, а петля, затягнута навколо спинки, тримає обидва кінці.
Надягаючи трос на гак, потрібно уважно простежити, щоб корінний кінець троса обов'язково проходив над ходовим. Щоб гачний вузол при припиненні навантаження не стравився, ходовий кінець прихоплюють тимчасовою сутичкою до корінного. Використовуючи принцип гачного вузла, можна без троса підняти на гаку мішок, якщо горловину можна обернути один раз навколо спинки гака.
Гачний вузол зі шлагом
При підйомі вантажу, на крюку за допомогою троса, зав'язаного гачним вузлом, слід брати до уваги товщину троса. Якщо стосовно гака трос досить товстий, його можна закласти одинарним гачним вузлом і благополучно підняти вантаж. Тонкий трос, закладений одинарним гачним вузлом, може з'їхати зі спинки гака, і, якщо він тонкий по відношенню до гака, його закладають гачним вузлом зі шлагом. Це набагато збільшує надійність підйому вантажу.
Назва цього вузла потрапила до української морської мови з англійської. Цією мовою він називається "The Cat's Paw", що слід перекладати як "котяча лапа". Але з якогось непорозуміння цей вузол у нас давно стали називати "котячі лапки", хоча англійською іменник "Paw" (лапа) стоїть в однині, а не в множині (Paws). Справді, зав'язаний вузол нагадує кішку.
Цей вузол застосовують у тих випадках, коли строп потрібно прикріпити до гака з таким розрахунком,щоб не було зайвої слабини. Щоб зав'язати цей вузол, петлю стропа кладуть зверху на два кінці - виходять дві невеликі петлі, кожну з яких одночасно перекручують назовні кілька разів залежно від того, на скільки потрібно зменшити строп. Потім петлі зближують і надягають на гак. "Котяча лапа" не затискається намертво, і вузол легко зняти з гака, якщо на строп немає навантаження.
Цей вузол застосовують тоді, коли немає спеціального стропа або пристосування для підйому повних та відкритих бочок у вертикальному положенні. На середній частині троса, яким мають намір піднімати діжку, в'яжуть напіввузол. Напівпетлі вузла розводять убік і охоплюють ними середню частину бочки.
Нижня частина петлі проходить центром днища бочки, вільні кінці троса зв'язуються прямим вузлом, і якщо трос одним кінцем вже закріплений, то беседочным вузлом. Бочковий вузол застосовують при завантаженні різних видів тари, що мають циліндричну форму. У побуті їм можна швидко обв'язати бідон або бак без ручки.
У флотах різних країн матроси зберігали свої особисті речі по-різному - у мішках, рундуках та "валізах". Наприклад, за традицією військового королівського флоту Великобританії одяг матросів зберігався виключно в парусинових мішках завдовжки 3 фути з діаметром круглого днища в 1 фут. Матросам торгового флоту Великобританії дозволялося мати в кубрику дерев'яні скрині розміром приблизно 2,5 х1, 5х1, 5 фута.
в українському імператорському військовому флоті для зберігання особистих речей матросів вживалися великі та малі "валізи", пошиті із сірої парусини No.6. Великий мав довжину 2 фути 9 дюймів, ширину 1 фут 2 дюйми та висоту 1 фут. Малий був довжиною 1 фут 2 дюйми, шириною 1 фут і висотою 9 дюймів. Обидва мали від чотирьох до семи люверсів та парусиновий клапан. Брезентові мішкианглійських військових матросів мали 12 люверсів, які затягувалися шматком линя.
Для перенесення мішків матроси прикріплювали до них шматок штерту, яким зав'язували їх м'язовим вузлом.
Цей вузол, що застосовується в такелажній справі, отримав свою назву від слова "свайка", яке позначає залізний або дерев'яний прямий або трохи вигнутий конічний цвях, що застосовується для пробивання пасмів троса, вирівнювання обметуваних вручну люверсів, закладення кренгельсів та інших робіт з тросами і парусиною.
Для тих, хто працює з тросами, сваковий вузол має дуже важливе значення. Він застосовується при обтягуванні линя або шкімушгару під час накладання клітня або шлагів бензеля, які закладають на свайку (або бійок) цим вузлом (У цій справі свайка служить важелем). Ним же користувалися, коли драйком обтягували довкола брашпіля стін-ванти на марсі. Крім цього, сваковий вузол зручний для тимчасового кріплення будь-якого тонкого рослинного троса до різних інструментів, що мають рукоять, коли їх необхідно передати працюючим на щоглі або за бортом.
Руйневий вузол міцно охоплює предмет, що передається, і останній можна легко з нього витягнути. За допомогою такого вузла можна кріпити швартові та фаліні до палів і бітенгів, зручно кріпити до кіл і стовпів мотузкову огорожу, робити містки.
Для мешканців стародавнього Середземномор'я амфора була універсальною судиною. В амфорах зберігали і перевозили оливкову олію, маслини, вино, зерно, борошно та ін. Дно у цієї посудини, як відомо, загострене, тому поставити його на землю було не можна – його закопували вістрям у пісок.
При перевезенні амфор морем їх тендітні ручки часто відламувалися, у зв'язку з чим перенесення амфор утруднювалася. Ось тоді давні греки і придумали амфорний вузол,який дозволяв їм зручно переносити ці судини без ризику втратити їх цінний вміст. Вузол цей не простий, в'яжеться складно, в кілька етапів, зате з його допомогою можна зробити чудову мотузкову ручку для перенесення пляшки, глечик і взагалі будь-якої посудини з невеликим виступом на шийці.
Гинцями моряки називають невеликі талі, засновані між блоком, вв'язаним у якусь снасть, та іншим нерухомим блоком. Для вв'язування снасті блоку іншу снасть застосовувався гінцевий вузол. На парусних кораблях гінцевий вузол застосовувався, наприклад, при вв'язуванні ходового кінця брам-фала або при вв'язуванні ходових кінців топенантів нижніх реїв стропи блоків гінців.
Для цього обвивали ходовий кінець брам-фала двічі навколо верхньої частини стропа блоку гінців і, направивши брам-фал вертикально поверх ходового кінця, протягували клевант або свайку між стропом та брам-фалом. Такий спосіб кріплення троса в строп або коуш простий, надійний, і може бути зроблений на середині троса. Його можна рекомендувати сучасним такелажникам та будівельникам.
Кільця "Бараня нога"
В англійській морській мові цей вузол називається "Sheepshank", що означає "бараняча стегна". Таку назву вузол отримав у англійців через зовнішню схожість його форми з баранячою ногою. У вітчизняних посібниках у морській справі він не має жодної своєї назви, його просто називають "вузлом для вкорочування троса". Відомий український капітан далекого плавання В. В. Вахтін у своєму "Пояснювальному морському словнику", виданому в Санкт-Петербурзі 1894 року, цей вузол називає "кілкою".
За часів панування на морі вітрила, коли на кожному судні довжина такелажу вимірювалася буквально милями, часто виникала потреба вкорочувати снасті на якесьчас, щоб слабина тросів не плуталася під ногами на палубі. Найчастіше доводилося робити кілочки біля стін-бакштагів і фордунів, коли стіни або брам-стеньги спущені. Укорочування тросів на якийсь час робили і в інших випадках.
За традицією моряки розрізають трос за виняткових обставин. А якщо, наприклад, на судні потрібно для якоїсь роботи 25 м троса, а під рукою є вільний шматок лише завдовжки 40 м, то його різати не будуть, а вкоротять до 25, зробивши на ньому звичайну "баранячу стегно" одним з двох методів. Для більшої надійності, щоб вузол при тимчасовому знятті навантаження не розв'язався випадково, кінці його петель можна закріпити валічним вузлом (в). Вузол "кілочка" застосовується не тільки з метою укоротити довжину троса на якийсь час.
Його використовують і в тих випадках, коли при відповідальній операції з тросом (як, наприклад, підйом важкоатлета) є сумніви в його міцності. Припустимо, в одному місці перетерте одне пасмо або трос надрізаний.
Щоб виключити це місце з роботи і не навантажувати, в'яжуть кілочок. Принцип кілочки полягає в тому, що місце троса, перекреслене на схемі (г), не бере участі в роботі троса, зав'язаного цим вузлом. У цьому місці під навантаженням трос можна сміливо перерізати, і він все одно триматиме вантаж, на який розрахований за міцністю.
Користуючись цим корисним вузлом, не слід забувати, що він міцний і надійний лише під навантаженням, і як тільки остання знята, виникає небезпека, що вузол розпадеться. Тому перед кожним застосуванням троса із зав'язаною кілочкою вузол слід перевіряти або прихопити петлі до корінних кінців сутичками.
Його назвали олімпійським тому, що він виходить із п'яти кілець. Це старовинний морський вузол часів "золотого віку вітрила" - розквіту чайних,опіумних та вовняних кліперів. Англійською морською мовою назва цього вузла дуже, сентиментально - "Два серця, що б'ються як одне". Незважаючи на громіздкість вузла, що здається на перший погляд, в'яжеться він не складніше топового. Олімпійський вузол надійний і відповідає своєму, прямому призначенню - вкоротити тимчасово трос.
Призначення цього вузла - на якийсь час укоротити трос. На відміну від кілочки та олімпійського вузла, він має ту перевагу, що зав'язаний ним трос своїми петлями не заважає роботі та його можна навіть взяти на шпиль. Перед тим як дати на трос, зав'язаний цим вузлом, навантаження, в останню ланку "ланцюжка" потрібно вкласти свайку або клевант або пропустити через нього ходовий кінець: інакше вузол миттєво розв'яжеться. На тонких тросах він в'яжеться трьома пальцями однієї руки.
Робиться це так. Відступивши приблизно 10 см від ходового кінця троса, зробіть петлю діаметром 5 - 6 см. Утримуючи перетин тросів на петлі пальцями лівої руки, введіть у петлю три пальці правої руки - великий, вказівний та середній. Крізь петлю корінний кінець троса захоплюйте кінчиком вказівного і великого пальців, втягуйте його у вигляді петлі в петлю, в яку ви ввели три пальці, трохи протягайте її всередину, залишаючи в цей час середній палець у попередній петлі для того, щоб однакової величини.
Деякі знавці вузлів називають її "турецьким вузлом". Це один із найдавніших і найдивовижніших вузлів, коли-небудь придуманих людиною. У нього конкретне призначення – регулювати натяг тятиви цибулі. Як відомо, тятива майже будь-якої цибулі ніколи не залишається однаково натягнутою. Вона, особливо якщо оточення з сухожиль тварин, смуг шкіри або волокон рослин, може подовжуватися абокоротшати від різних причин, наприклад, від вологості повітря та його температури. Міняти властивості може і сама цибуля, будь вона зроблена з дерева або з рогів тварини.
Пролежала цибуля ніч на сирій землі - тятива натяглася, сидів мисливець з цибулею біля вогнища - тятива ослабла і т. д. Одним словом, її нерідко доводилося регулювати, і робилося це не стільки за рахунок згинання самої цибулі, скільки за рахунок особливої додаткової жили з одного кінця цибулі.
Краб'я петля або вогон, що затягується
Особливість цього вузла полягає в тому, що він може працювати в двох якостях: петля, що затягується, або петля, що не затягується. Якщо кінці крабячого вузла в точках, позначених літерами А і Б, різко і сильно потягнути в різні боки, вказані стрілками, вузол перестає затягуватися. Приймаючи форму, показану на третьому правому положенні малюнку, вузол більше не затягується, його петля стає постійною.
За своїм принципом цей вузол такий самий, як і крабій вузол. При сильному ривку за кінці, позначені буквами А і Б, вузол змінює свою характеристику і з затяжної петлі перетворюється на петлю, що незатягується. Французьке слово "кабестан", що потрапило колись у нашу морську мову і який час використовувалося на флоті, позначає термін "шпіль" - вертикальний ординарний або подвійний воріт для вибору якірного каната і швартовів. Мабуть, цей вузол застосовувався на тросах під час роботи зі шпилем.