Види зв’язку під час лиха морського судна

7.1.Морські засоби радіозв'язку, що використовуються при лиху:

7.1.1. При нещастя використовуються такі міжнародні частоти;

(a) 500 Кгц (радіотелеграфія),

7.1.2. На додаток до частоти 2182 Кгц використовуються частоти 4125 та 6212,5 Кгц;

7.1.3. Судам, які передають повідомлення про лихо на будь-якій із перерахованих вище частот, слід, якщо це можливо, перед передачею повідомлення про лихо передавати відповідний сигнал тривоги доти, доки не буде встановлено контакту з рятувальними засобами.

7.1.4.Морські судна та берегові радіостанції, що беруть участь у пошуково-рятувальних операціях, можуть використовувати для зв'язку авіаційні частоти 3023 та 5680 Кгц.

7.1.5. Аварійні радіобуї, що вказують місцезнаходження (ЕР1РБ), працюють на частоті 2182 Кгц та/або на авіаційних частотах 121, 5 та/або 243 МГц . Торгові морські судна зазвичай приймають сигнали цих частотах.

Аварійні радіобуї при попаданні у воду спрацьовують автоматично або приводять у дію вручну. Сигнали частоті 2182 Кгц мають такі характеристики;

(a) малопотужні маяки:

однотонний сигнал тривалістю від 1 до 5 с, що переривається періодами мовчання аналогічної тривалості, передається безперервно,

(c) сигнали, зазначені у підп. (Ь), можуть передаватися безперервно з циклом, який складається з однотонних сигналів тривалістю від 30 до 50 с, за якими слідують періоди мовчання приблизно тієї ж тривалості,

(d) певні види маяків (як малопотужні, так і потужні) можуть мати пристрої, що дозволяють переривати цикл передачі повідомлень голосом

Деякі японські судна мають радіобуї (ЕР1РБ), які передають сигнал лиха та розпізнавання.на частотах між 2089.5 та 2092.5 Кгц.

7.2. Засоби візуального зв'язку.

7.2.1. За потреби можна використовувати такі засоби візуального зв'язку:

(a) сигнальні лампи,

(b) прапори Міжнародного склепіння сигналів,

(С) сигнали, зазначені в Правилі V/16 Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі, 1974 р. (при проведенні пошуково-рятувальних операцій для зв'язку між суднами та береговими рятувальними станціями, а також між судами, особами, що зазнають лиха, та рятувальними засобами).

(i) відповіді берегової рятувальної станції або морської рятувальної одиниці на сигнали, що подаються судном або особою, яка зазнає лиха.

Вдень - Димовий сигнал оранжевого кольору або комбінований сигнал світлом і звуком (вибух зі спалахом), що складається з трьох одиночних сигналів з інтервалом в 1 хвилину.

Вночі - Біла зіркова ракета, що складається з трьох одиночних сигналів, які виробляються з інтервалом в 1 хвилину.

Вас помітили, невдовзі буде надано допомогу (повторення такого сигналу мають те саме значення).

При необхідності денні сигнали можуть подаватися вночі, а нічні – вдень.

Сигнали при підході до берега малих суден з екіпажем або особами, які зазнали лиха.

7.3. Зв'язок із повітряними суднами, що надають допомогу.

7.3.1. Зазвичай радіозв'язок з повітряним судном, що у пошуково-рятувальної операції, складає частоті 2182 Кгц чи частотах 156.8 і 156.3 МГц.

7.3.2. Морські судна можуть здійснювати зв'язок з повітряними суднами з метою безпеки, а також під час проведення пошуково-рятувальнихоперацій на частотах 3023 та 5680 Кгц. 121.5, 123.1, 156.3, 156.8 та 243 МГц.

7.3.3. Радіозв'язок між морськими і повітряними суднами під час проведення пошуково-рятувальних операцій може здійснюватися через берегову радіостанцію, що у СКЦ. Цю систему слід використовувати у тих випадках, коли неможливо встановити прямий зв'язок на частотах 2182, 3023.5 та 5680 Кгц 121.5, 123.1, 156.3 та 156.8 МГц.

7.3.4.Можуть бути використані візуальні сигнали, зазначені у п. 7.2.1.

7.4. Візуальні сигнали між повітряними та морськими суднами

7.4.1. Зв'язок з морськими суднами та плавзасобами;

7.4.1.1. Коли повітряне судно бажає зв'язатися з надводним незалежно від того, чи це судно терпить лихо чи ні, воно може або скинути повідомлення, або використовувати сигнальну лампу, застосовуючи Міжнародне зведення сигналів або розмовну мову (див. примітку до п. 7.4.2.1).

7.4.1.2. Наступні маневри, виконані послідовно повітряним судном, означають, що воно бажає направити морське судно до судна або плавзасобу, що зазнає лиха:

.1. повітряне судно описує принаймні одне коло над судном;

.2. повітряне судно перетинає курс судна близько до носа на малій висоті;

2.1. похитуючи крилами, або

2.2. відкриваючи та закриваючи дросельний клапан;

2.3. змінюючи крок гвинта,

.3. повітряне судно летить у напрямку, в якому має слідувати морське судно,

.4. повторення цих маневрів має те значення;

.1. повітряне судно перетинає кільватерний струмінь морського судна близько до корми на малій висоті .1.1. похитуючи крилами, або .1.2. відкриваючи та закриваючи дросельний клапан або .1.3. змінюючи крок гвинта.

Через високий рівень шуму на борту морських суден використання звуковихсигналів зазначених у п/п 7.4.1.2.1 та 7.4.1.2.3 може бути менш ефективно, ніж візуального зазначеного в п. 7.4.1.2, і їх слід застосовувати як альтернативні засоби для привернення уваги.

7.4.1.4. Морське судно, отримавши зазначені вище сигнали, відповідає таким способам:

.1. у разі підтвердження отримання сигналів;

.1.1. піднімає вимпел у відповідь (вертикальні червона і біла смуги), що означає "ясно бачу". .1.2. передає сигнальною лампою сигнал абетки Морзе "Т" (-) .1.3. змінює курс у необхідному напрямку;

.2. у разі неможливості виконати вказівку:

2.1. піднімає міжнародний прапор "1\1" (NОVЕМВЕР) (блакитні та білі квадрати, розташовані у шаховому порядку);

2.2. передає сигнальну лампу сигнал азбуки Морзе (— • ) 7.4.2. Сигнали, що передаються зазнають лиха.

7.4.2.1. Якщо повітряне судно бажає проінструктувати тих, хто зазнає лиха або передати їм повідомлення, воно повинно:

.1. скинути повідомлення

.2. скинути засоби зв'язку, придатні встановлення безпосереднього контакту.

Перед скиданням повідомлення або апаратури слід враховувати метеоумови, а також розмір і маневреність судна, що зазнає лиха. Так з моторних рятувальних шлюпок легко підняти повідомлення або обладнання, скинуте в море на деякій відстані від них, а з рятувальних плотів це важко зробити навіть у тиху погоду.

7.4.2.2. Якщо ті, хто зазнає лиха, зрозуміли скинуте ним з повітряного судна повідомлення, вони повинні підтвердити це таким чином:

.1. подати сигнальною лампою за її наявності сигнал "Т" (-) азбуки Морзе, що означає "слово і група слів прийнята', або сигнал "Р" (• - •), що означає "прийнято" або "я прийняв ваш останній сигнал/повідомлення",

.2. податиствердний сигнал вдень - шляхом вертикального переміщення білого прапора або рук уночі - шляхом вертикального переміщення білого вогню,

.3. використовувати будь-який інший відповідний сигнал, про який існує домовленість.

7.4.2.3. Якщо скинуте повітряним судном повідомлення не зрозуміле потерпілим, вони повинні повідомити про це повітряне судно так;

.1. подати сигнальною лампою, якщо вона є сигналом Морзе, що представляє собою групу "РРТ" (• — • •------------- • —) що означає "я повторюю" або "повторіть своє повідомлення",

.2. подати сигнал "заперечення" вдень - шляхом горизонтального переміщення білого прапора або витягнутими горизонтально руками вночі - шляхом горизонтального переміщення білого вогню 7.4.3 Візуальні сигнали, що подаються надводними плавзасобами на повітряні судна.

7.4.3.1. Щоб зв'язатися з повітряним судном, плавзасіб або лихо можуть подавати сигнали, використовуючи ліхтар сигнальну лампу або сигнальні прапори.

7.4.3.2.Надводний плавзасіб або ті, що зазнають лиха, можуть подавати наведені на Рис. 7-1 сигнали, зображуючи їх символи на палубі чи землі.

7.4.3.3.Якщо поданий або розгорнутий плавзасобом сигнал прийнятий повітряним судном, останнє має підтвердити це так:

.1. скинути повідомлення;

.2. похитати крилами літака - вдень;

.3. у темний час доби - двічі включити та вимкнути посадкові вогні або, за їх відсутності, двічі включити та вимкнути аеронавігаційні вогні, або .4. подати сигнальною лампою абеткою Морзе сигнал "Т" (—), що означає "слово або група слів прийняті", або сигнал "Р" ( • — • ), що означає "прийнято" або "я прийняв ваш останній сигнал/повідомлення", або . 5. подати будь-який інший узгоджений сигнал.

7.4.3.4.Якщо поданий або розгорнутий надводним плавзасобом сигнал не зрозумілий повітряним судном, останнє повинно повідомити їх про це так:

.1. пролетіти по прямій лінії та горизонтально, не похитуючи крилами;

.2. подати сигнальною лампою абеткою Морзе сигнал "РРТ" (• — • •----------------• —) , що означає "я повторюю" або "повторіть ваше повідомлення"

.3. подати будь-який інший узгоджений сигнал.