Відновлення акумулятора Varta, що не обслуговується, заміна свічок
Акум взимку один раз заморозили безпосередньо, сів і здувся ... з тих пір що щось погано заряджається, точніше якщо машина довго коштує ну тиждень, то сідає.
Почитавши звіти інших, зрозумів, що оживити спробувати можна, щоб грошей на новий щас немає. Купив електроліт 1.27 щільністю, і дистильовану воду. А також Ореометр для вимірювання щільності.
Приніс аккум додому, відклеїв наклейку, і зрозумів, де треба свердлити отвори для доступу до банків. Ближче до краю.
Беремо свердло 14мм і свердлимо.
Поміряла щільність, у всіх банках знижена навіть занадто. 1.23 всього.
Усередині була якась вже каламутна вода (кислота), тому вирішив нафіг все вилити, і залити свіжої кислоти готової із щільністю 1.27
Порада: купіть більше дистильованої води, промийте акумулятор 2-3 рази, всередині дуже каламутно, багато осаду від свинцевих пластин.
Вилив все, і зважив аккум
Ось так виглядають пластини без води усередині. Акумулятору понад 6 років.
Ну і тепер заливаємо рівну кількість кислоти у всі банки. У мене вийшло рівно 300мл на кожну банку, всього 1.8 літра кислоти.
Заміряв чисту кислоту, щільність чітко 1.27, а потім замірив вже чисту кислоту в акумуляторі, і чомусь щільність різко зросла до 1.31, хоча я навіть не заряджав його, че за фігня ... добре поставив на зарядку.
Купив заглушок від ВАЗ підлоги, підійшли добре, сидять щільно.
Загалом після зарядки щільність так і залишилася 1.31. Поставив аккум на машину, думаю може впаде там поїздивши трохи.
Минув день, машина їздила, вв результаті заміряю щільність, а там так само 1.31. Ну шляхом довгих маніпуляцій ткачення кислоти та заливання води, врівноважив щільність скрізь 1.27.
Ну і заразом замінив свічки. Знайшов оригінальні свічки за каталогом, правда це не NGK, а Champion, спробував їх поставити. подивимося, як себе покажуть.
Старі свічки іржаві так, просто двигун мив вода потрапила. Але і ще чомусь різьблення в маслі. Нагадаю мотор перебирався, все ставилося оригінал, і маслознімні ковпачки теж змінювалися.