Відв’язка зміни яскравості панелі від габаритних вогнів
На прохання Andrew-koms вирішив подумати як зробити так, щоб яскравість панелі приладів можна було при русі вдень з увімкненим ближнім світлом (по трасі або в місті без ДХО) розв'язати від включення габаритних вогнів і по змозі змусити регулюватися по датчику світла.
У ньому багато всього цікавого, у тому числі про датчик освітленості (Solar Sensor). або 21 при самодіагностиці клімату). Ця помилка означає обрив ланцюга датчика світла з боку пасажира (або зліва) :-)))
LH датчик знаходиться в тому ж корпусі, що водій, але сигнал з нього виходить з другої ноги 6-ти пінового роз'єму датчика освітлення, а сигнал освітленості сторони водія виходить з піна №1. У нас є підключення тільки сигналу Driver Side, підключеного до контакту 33 мозків. Пасажирський датчик освітленості підключається до контакту 32 і його немає в наших схемах і немає фізично дроту до цього контакту. Тільки в сервісній документації описано клімат. Взагалі-то датчик повинен ставитися по середині і сигнали освітленості пасажирської та водійської сторони використовується в двозонних клімат-контролях. Вихід датчика не підключають! Мозок клімату універсальний і обробляє всі можливі для підключення датчики і пише помилку.
По простому можна описати розпинування Solar Sensor з роз'ємом 6пін так: 6- GND маса (за схемами Allion/Premio) 3 - VCC +12V живлення (за схемами Allion/Premio) 1 - вихід сигналу з правого боку (водій в авто з правим кермом), підтягується до +5V. 2 - вихід сигналу з лівого боку (пасажир в авто з правим кермом), підтягується до +5V і в багатьох машинах з нероздільним кліматом, у тому числі Allion/Premio 260 не використовується. 4 - частотний вихід для автосвітла .
У книзі написана якась хрень про зміну полярності харчування між ногами 3 і 6 при використанні якогось цифрового тестера Toyota - забиваємо на це і не звертаємо уваги! Якщо підключаємо на столі, то строго по нашому, наведеному вище, розпинуванню!
Загалом, якщо мені хто-небудь допоможе і надішле датчик світла з якоюсь Toyota з розірваною кришкою торпедо (у нас же вбудований пасажирський AirBag), то я реалізую подачу +12в на вхід +ILL панелі приладів через мікроконтролер який-небудь. Адже треба пороги спрацьовування налаштовувати. А розумно треба частотний сигнал використовувати з виходу 4… Хоча вихід №2 у нас не використовується. Якщо є в когось бажання самостійно реалізувати це в мікроконтролері, за основу можна взяти проекти з адаптації резистивних кнопок.
Поки що просто пропоную у розрив білого дроту до піну №32 панелі приладів поставити кнопку з фіксацією в. Є ще один спосіб реалізувати цю ідею лише перекомутацією проводів. Але тоді вб'ється функція автосвітла для головного освітлення. Якщо треба, то можу доповнити.