Винахідник із Сатки Володимир Сидоров будує махолет, який підніме людину у повітря
Ні пуху ні пера
Тим часом Володимир змайстрував невелику модель махолету - заводну "пташку", крила якої махають за допомогою приводу. Навіщо, власне, вона була потрібна? Швидше за все, щоб перевірити, чи взагалі на принципі маху може триматися в повітрі якесь сурогатне виробництво. Не Творцем створена жива, нескінченно досконала істота з її шалено тонкою та загадковою матерією пташиного пера-пуху, а виготовлена людськими руками конструкція.
Не сперечаємось, рукотворне літає. Знаємо, літак злітає за рахунок роботи турбіни та підйомної сили крила. Вертоліт піднімають вихори в лопатях, що обертаються. А як щодо того, щоб начепити крила і здійнятися, відштовхнувшись від потоків повітря? Переконливих прикладів історії винаходів поки що немає.
Відомо, одним із перших зобразив різноманітні літальні апарати Леонардо да Вінчі. Його дельтаплан і повітряна куля втілені у життя. А махолет? Конструктори прироблених до людини крил щоразу чомусь заходять у глухий кут. Чи не тому, що махолет полегшує пташине крило, схематично копіюючи його? Можливо, вся загадка якраз у складності? У таємниці живої матерії?
Як відомо, за принципом пташиного пера працює застібка "блискавка". Як волокна пір'їнка злипаються між собою, так і ланки замку вишиковуються в суцільний ланцюжок за допомогою бігунка. Але перо досконаліше. Його можна як розняти, так і з'єднати неозброєною рукою. Воно еластично, пористо, повітряно, незбагненно. За одного зусилля воно може виштовхнути повітря, за іншого - пропустити його.
Володимир стверджує: його "пташка" з пластиковими "пір'ячками" непогано ширяла в повітрі. Вирішивши поліпшити показники, винахідник буквально підрізав своєму дітищу крильця. В результаті пташка перестала літати зовсім.
- Найкращевбиває хороше, - так визначає той прикрий випадок Володимир.
Стопами Дедала
За багато років, що Володимир Сидоров корпить над крилами, на яких сподівається піднятися в небо, його мрія не розпалася на мильні бульбашки, навпаки, стала ближчою. У процесі переробок накопичено досвід. Але не накопичено зайвих кілограмів і збережено максимально наближений до "пташиного" вигляд: легкий кістяк, житлова статура. Себе він асоціює із чорним вороном. За дивним збігом, античним "страшливим" профілем скидається на міфологічного Ікара. Але при спробі порівняти його з цим персонажем Володимир з деякою образою в голосі виправляє: "Все-таки більше я Дедал". Тобто батько Ікара, той, хто збудував крила для втечі з полону, а не син, який піднявся на скріпленому воском пір'ї до згубного сонця. Є різниця.
Сидоров - непросто дивакуватий мрійник, зациклившийся на первородному бажанні подолати земну гравітацію, як здається сторонньому спостерігачеві. Він талановитий конструктор, про що свідчать патенти на винаходи. На комбінаті "Магнезит", де Володимир працює, багато чого покращено його руками.
За всієї своєї обдарованості у галузі техніки Володимир Сидоров не математик, а художник, не фізик, а скоріше лірик, оскільки мислить не абстрактними символами, а зримими образами. При цьому, як він вважає, здатний усією істотою проникати в природу речей.
- Можу уявити, як виглядає і працює деталь у механізмі, можу себе відчути пером птаха, порошинкою, молекулою повітря, яка вдаряється об крило літака. Але розрахунки в мене "кульгають" - зізнається Володимир.
Вступи він свого часу в льотне училище, було б накопичено більше знань, як висловлюється Володимир, був би "більший доступ до інформації". У льотчиків він непройшов здоров'ю: порок серця. Але небо не відпустило. Скажете, є готові пристрої. Літай собі на здоров'я. Він і літає. На Аскаровій горі в Башкирії – традиційному місці проведення змагань дельтапланеристів та парапланеристів – він завсідник. Але політ для Володимира не самоціль, а ще один крок до махолету. Треба навчити тіло розуміти вітер.
Проникаючи в механіку пташиного крила, він крок за кроком робить виправлення у своїй конструкції. Вона досить легка: у готовому вигляді становитиме лише 17-18 кілограмів. Але чи вистачить розмаху крил, запасу міцності, чи взагалі виникне підйомна сила? Сидоров у цьому не сумнівається.
Як знати, можливо, за махолетом – майбутнє. На відміну від інших літальних апаратів він не вимагає пального, керується виключно за допомогою м'язових зусиль рук та ніг людини. Той самий велосипед, тільки повітряний. Не треба будувати дороги. Маса переваг.
З історії питання
Одним із перших винахідників махолету був Леонардо да Вінчі. Хоча інші зображені на його ескізах літаючі апарати - повітряна куля, дельтаплан - вже давно піднімаються в повітря, його чотирикрилий і двокрилий махолети так і не полетіли.
Майстер Іркутського авіазаводу Леонід Миронов своїми руками будує міні-екраноплан. Миронов упевнений, що літати можна. готовому салоні від "Жигулів". Двигун у крилатого авто також автомобільний і працює на бензині.
Американець Майкл Мош'є піднявся у повітря на "Солотреку" - індивідуальному гелікоптері з двома пропелерами, який одягається на пілота. 146-кілограмова конструкція заввишки 2 метри 40 сантиметрів під час випробувань відірвалася від землі на 20 секунд. Керується за допомогою двох джойстиків, працює на бензині. Швидкість до 130 кілометрів на годину.
З 1997 року тель-авівськийІнженер доктор Рафі Йолі будує повітряні таксі, названі CityHawk (міським яструбом). Машина є чимось на кшталт вертольота, "вивернутого навиворіт". Тобто пропелери, що забезпечують підйом, заховані всередині апарату. Так "літаючий автомобіль" стає компактнішим, а лопаті вже не небезпечні ні водію з пасажирами, ні перехожим. Швидкість близько 170 кілометрів на годину. Максимальна висота підйому – 2,5 кілометра. Габарити - 2,2 метра завширшки і 4,7 завдовжки.
Петербуржець Сергій Кузьмін створив модель махолету з пінопласту – "пташку" – і прорахував механізм польоту.
Модель не махає крилами зверху вниз, а згинає та розгинає їх, створюючи підйомну силу. Автор отримав свідоцтво про патент на пташиний політ. За висновком міжнародної експертної комісії, модель Кузьміна визнали найкращою серед винайдених літальних апаратів.
У XIX столітті винахідники створювали коливальний рух крил силою гуми, що розгойдується, причому махолети були досить легкими - деякі навіть менше кілограма - і все одно не планували.
Винахідник махолетів радянських часів художник Михайло Ляхов виготовив 14 конструкцій, але жодна з них не піднялася нагору.
У середині 80-х років XX століття американцю Полю Мак-Кріґу виділили спеціальну лабораторію, в якій працювали 15 інженерів. Махолет розбився при першому випробуванні. Інженер та тренер з дельтапланеризму з Петербурга Олександр Пушкін двадцять років працює над створенням махолету. Його модель здобула дві золоті медалі на авіаційних виставках у Москві. Автор отримав пропозицію продати свій апарат на аукціоні Сотбі.