Випробування електричних машин після ремонту

. для студентів ВНЗ електротехнічних спеціальностей та інженерів

Випробування електричних машин після ремонту

Після ремонту проводиться обкатка машин та приймальні випробування за нормами, наведеними в ПЕЕП. Висновок про придатність до експлуатації дається не тільки на підставі порівняння результатів випробування з нормами, а й за сукупністю результатів проведених випробувань та оглядів. Значення отриманих при випробуваннях параметрів повинні бути зіставлені з вихідними даними, а також результатами попередніх випробувань електричної машини.

Під вихідними даними розуміються значення, зазначені у паспорті машини, та протоколи випробувань заводу-виробника, у стандартах та технічних умовах. При відсутності вихідних даних в якості таких можуть бути прийняті значення параметрів, отримані при приймальних випробуваннях.

Після закінчення гарантійного терміну експлуатації за спеціальною програмою зазнають також електричні машини іноземних фірм.

Програмою випробувань двигунів змінного струму після капітального ремонту передбачено такі операції:

випробування сталі статора двигунів з обмотками з прямокутного дроту (питомі втрати - не більше 5 Вт/кг, найбільший перегрів зубців при Вz = 1 Тл не повинен перевищувати 45 ° С, найбільша різниця перегріву різних зубців при тій же індукції - не більше 30 ° С );

вимірювання опору ізоляції обмоток статора, ротора, термоіндикаторів із з'єднаними проводами (якщо вони є в даній машині) та підшипників;

випробування обмоток статора та ротора при зібраномудвигуні підвищеною напругою промислової частоти протягом 1 хв. Значення випробувальних напруг обмоток у процесі їх виготовлення та після збирання машини наведені в табл. 4. 6. Результати випробувань вважаються позитивними, якщо не спостерігалося ковзних розрядів, поштовхів струму витоку або наростання його значення, пробоїв або перекриттів і якщо опір ізоляції, виміряний мегомметром після випробувань, залишився колишнім;

вимірювання опорів обмоток статора та ротора постійному струму (проводиться для двигунів потужністю 300 кВт і більше або для двигунів з Uн>3 кВ), а також реостатів та пускорегулюючих резисторів. Відхилення опору обмоток від паспортних даних та за фазами має бути не більше ±2 %, для реостатів – не більше ±10%;

вимірювання повітряного зазору (якщо дозволяє конструкція) у чотирьох зрушених на 90° точках (виміряні зазори не повинні відключатися від середнього більш ніж на 10 %) та зазорів у підшипниках ковзання (допустимі значення зазорів наведені в таблиці 7. Якщо зазор більше допустимого, необхідно перезалити вкладку підшипника;

випробування виткової ізоляції обмоток із прямокутного дроту імпульсною напругою високої частоти протягом 5. 10 с. Значення випробувальних напруг наведено у табл. 8;

перевірка роботи двигуна на холостому ходу (для двигунів потужністю 100 кВт і більше та напругою 3 кВ і вище). Струм холостого ходу не повинен відрізнятися більш ніж на 10% від зазначеного II каталозі при тривалості випробування 1 год;

вимірювання вібрації підшипників для двигунів напругою 3 кВ та вище та двигунів відповідальних механізмів. Максимально допустима амплітуда вібрації становить 50, 100, 130 та 160 мкм для двигунів зчастотою обертання відповідно 3000, 1500. 1000 та 750 об/хв і менше;

вимірювання розбігу ротора в осьовому напрямку проводиться для двигунів з підшипниками ковзання, двигунів відповідальних механізмів та при виїмці ротора в ході ремонту (допустимий розбіг – не більше 4 мм);

перевірка роботи двигуна під навантаженням для двигунів напругою понад 1 кВ або потужністю 300 кВт і більше (величина навантаження не менше ніж 50% від номінальної);

гідравлічне випробування охолоджувача повітря (проводиться протягом 5. 10 хв при надмірному тиску 0,2. 0,25 МПа);

перевірка справності стрижнів короткозамкнених обмоток роторів асинхронних електродвигунів потужністю 100 кВт і більше (всі стрижні мають бути цілими);

перевірка спрацьовування захисту машин напругою до 1000 В при живленні від мережі із заземленою нейтраллю (проводиться у машин з Uн 42 В, що працюють у небезпечних та особливо небезпечних умовах, а також у всіх машин з Uн 380 В).

Програмою випробувань машин постійного струму після капітального ремонту передбачено такі операції:

вимірювання опору ізоляції обмоток та бандажів;

випробування ізоляції підвищеною напругою промислової частоти протягом 1 хв (значення випробувальних напруг наведено у табл. 9). Ці випробування не проводяться для машин потужністю до 200 кВт із напругою до 440 В;

вимірювання опору обмоток, реостатів та пускорегулюючих резисторів постійного струму практично в холодному стані. Значення опорів обмоток збудження не повинні відрізнятись від заводських значень більш ніж на 2%, обмотки якоря – 10%. У ланцюгах реостатів та пускорегулюючих резисторів не повинно бути обриву ланцюгів;

зняття характеристик холостого ходу та випробування виткової ізоляції. Характеристика холостого ходу знімається у генераторів (максимальна напруга – 1,3 номінального; відхилення характеристики від заводської не нормується). Тривалість випробування виткової ізоляції становить 5 хв, а середня напруга між сусідніми колекторними пластинами, якщо 2р. 4, не повинно перевищувати 24 ст.

Норми випробувань електричних машин після ремонту (ПЕЕП)

1. Всипні обмотки статора

Таблиця 4

Випробуваний елемент двигуна змінного струму з Uн≤0,66 кВ