Виробництво шин, Осушувач повітря
Під час процесу виробництва радіальних шин, присутність високого рівня вологості призводить до корозії сталевих каркасів, що веде до значного відбракування та втрати міцності, оскільки корозія не дозволяє здійснювати належне зчеплення між металом та гумою.
Відносна вологість у приміщенні шинних котушок повинна підтримуватись на рівні між 20±5% при 25±5°C.
Радіальна шина є удосконаленням щодо звичайної/діагональної шини. Основна відмінність полягає у розміщенні стрижнів та додаванні поясів. У звичайній/діагональній шині стрижні розташовуються по діагоналі шини від краю до краю. У кожному додатковому шарі корди розташовуються у різних напрямках. У радіальній шині корди розташовуються радіально, перпендикулярно до центральної лінії шини.
Радіальна шина є вдосконаленою по відношенню до звичайної шини за багатьма показниками – більш тривалий термін служби, менше споживання пального, підвищений комфорт їзди та опір ковзанню, що пояснює відхід від звичайної шарової технології.
Однак радіальні шини відрізняються одна від одної. Стрижні можуть поміщатися в сталеві стрічки, склотканину, віскозну або нейлонову. Однак радіальні шини, в яких ремені виготовлені зі сталі, а не тканини або склотканини, є найбільш ефективними.
Радіальні шини зі сталевими поясами є широко використовуваними радіальними шинами. Єдиним недоліком, що спостерігається, є корозія сталевих поясів протягом певного періоду часу, що призводить до більш швидкого зносу шини. Використання нейлонової обмотки стали усуває корозію протягом терміну користування.Однак завжди потрібен контрольна стадії виробництва для забезпечення того,щоб корозія сталевих поясів не починалася під час процесу зчеплення.
Виробники дотримуються різноманітних процесів для підготовки багатошарових шин. Деякі використовують лише сталеві пояси для надання міцності, інші додають поперечне плетіння сталевого каркаса, що робить його довговічнішим.
Виробниче приміщення, в якому сталеві каркаси покриваються тканиною, що перетворює їх на єдину зв'язану стрічку, яка потім сплітається, називається популярним приміщенням.
У шпулярному приміщенні різний дріт із тканини і сталі надходить на намотувальну машину з різних шпулів. Присутність підвищеної вологості в цьому приміщенні призводить до корозії сталевого дроту, що, у свою чергу, призводить до великої відбраковування та втрати міцності. Корозія не дозволяє здійснювати належне зчеплення сталі та гуми.
Осушення повітря у шпулярному приміщенні, таким чином, стає життєвою необхідністю у цій зоні.
У світі встановлено кілька осушувачів повітря в шпулярних приміщеннях у всіх широко відомих компаніях з виробництва шин для підтримки умов 20±5 % відносної вологості.
Внаслідок характеру виробництва, територія, що оточує популярне приміщення, може мати рівні температури та вологості, що перевищують нормальні умови навколишнього середовища.
У шпулярному приміщенні різний дріт із тканини і сталі надходить на намотувальний автомобіль з великою кількістю шпулів. Вся ця велика зона береться до уваги при обчисленні вмісту вологи. До того ж впускається достатній обсяг кондиціонованого повітря для забезпечення позитивного тиску в просторі.
Необхідно також, щоб, коли корд залишає популярне приміщення, він проходив через повітря кімнатної температури. На цьомуетапі, якщо температура корду буде нижче температури конденсації такого навколишнього повітря, то волога конденсуватиметься на ньому і потраплятиме в готове кручене пасмо. Таким чином, корд не повинен залишати шпулярне приміщення до того моменту, як він зможе проходити через температуру навколишнього повітря вище за температуру конденсації.
Шини, до яких застосовуються нові технології виготовлення радіальних шин, пройшли тест на триваліший термін експлуатації порівняно із звичайними шинами. Усе це досягнуто завдяки відповідності вимогам якості виробничого процесу. Використання сорбційних осушувачів повітря для захисту сталевого корда забезпечує довгострокове зчеплення, необхідне для шини.