Вивантажуємо зі свистом огляд компресорів для цементовозів
Автомобільні перевезення значних обсягів цементу здебільшого йдуть навалом у цистернах. Це вигідно, оскільки відсутні додаткові витрати на пакувальний матеріал та вантажників. Крім того, сучасна техніка практично виключає ризик втрати цементу при транспортуванні та автоматичному розвантаженні.
Створюють тиск усередині цистерни спеціальні компресори.
Розберемо найбільш поширені конструкції таких агрегатів, а також розповімо про виявлені в процесі їх експлуатації плюси і мінуси.
Серед найбільш поширених конструкцій компресорів для цементовозів можна виділити роторні, поршневі, гвинтові та ротаційно-маятникові.
Принцип роботироторного компресора полягає в ексцентрично обертовому роторі, в пази якого вміщені спеціальні пластини (лопатки), які під дією відцентрової сили притискаються до внутрішньої поверхні циліндра. На наших цементовозах можна зустріти такі компресори від українських виробників, а також польських та узбецьких.
+ Простота конструкції, а отже ремонтопридатність. У переважній більшості випадків ремонт полягає у заміні пластин у міру їхнього зносу. Такі компресори створюють тиск близько 2-3 атмосфер, що дає великих навантажень на цистерну. Підходять для цементовозів, що мають функцію саморозвантаження.
– Часта заміна пластин та необхідність постійно доливати масло в систему.
Висновок: роторні компресори для цементовозів прості танедорогі, тому за ними часто не слідкують належним чином, що неминуче веде до поломки.
Поршневі компресори на пострадянському просторі почали встановлювати порівняно недавно, близько 3-4 років тому. Принцип дії ідентичний роботі автомобільного двигуна, різниця лише в тому, що, на відміну від ДВЗ, поршні в циліндрах стискаються не бензиновими парами, а повітрям. У Білорусі представлені турецьким брендом Bekomsan та іспанським Betico.
+ У порівнянні з роторними, поршневі компресори менш вимогливі в обслуговуванні та витрачають менше олії.
– Ремонт досить складний. Тиск на виході високий (близько 6 атмосфер), що дозволяє швидко видути цемент, але цистерна при цьому відчуває сильні навантаження і швидко зношується. До того ж, ціна таких компресорів досить висока.
Висновок: компресори надійні, але ціна та складність ремонту найчастіше відлякує потенційних покупців.
+ Обслуговування зведено до мінімуму: рідкісна заміна фільтра та іноді долив масла.
– Один із найдорожчих варіантів. Складний у ремонті, вимагає відповідального відношення (якщо цемент потрапив у гвинтову пару, то ремонт обійдеться у 80% вартості самого компресора).
Висновок: компресор надійний, але підходить лише у випадку, якщо за обладнанням стежать сумлінні та відповідальні співробітники, що, на жаль, у наших реаліях трапляється нечасто.
Ротаційно-маятниковікомпресори — новачки білоукраїнського ринку, хоча сама конструкція була винайдена японськими інженерами ще у 60-х роках ХХ століття. Це безмасляний компресор, що маємеханізм подвійної дії: ротор працює як поршень і здійснює маятникові рухи з кутом 87° у просторі циліндра між двома всмоктуючими секторами. На білоукраїнському ринку представлений південнокорейським брендом JIN HEUNG INDASTRY.
+ Відносно низька вартість компресора за високої надійності. Обслуговування зводиться до очищення пилу. Різні варіанти кріплення (верхнє та нижнє), можливість встановлення з приводом від електродвигуна або від коробки відбору потужності. Великий ресурс роботи.
– Відносна складність ремонту.
Висновок: такі компресори мають добрі показники за співвідношенням «ціна-якість».