Визначення основних параметрів черв’ячного редуктора
ЛАБОРАТОРНІ РОБОТИ
Виконав: Студент гурту ЕМБ-11
Перевірив: Пожидаєв Ю.А.
Лабораторна робота №1
Визначення основних параметрів конічно-циліндричного редуктора.
1. Вивчити призначення та конструкцію редуктора, його вузлів та деталей.
2. Визначити параметри зубчастих передач та редуктора загалом.
3. Ознайомитись з регулюваннями, що здійснюються під час збирання редуктора.
Редуктор - механізм, що складається з передач із зачепленням, виконаний у вигляді окремого агрегату і призначений для передачі потужності від двигуна до виконавчого механізму з відповідним зменшенням частоти обертання та збільшенням моменту, що крутить. Коніческо-циліндричний редуктор є двоступінчастим, включає дві зубчасті передачі: конічну та циліндричну.
Регулювання, що здійснюються при складанні редуктора:
Регулювання здійснюється відповідним підбором числа металевих прокладок 2 між кришкою підшипника 12 і склянкою 10. Для цього встановити вал у зборі з підшипниками і склянкою в корпус, видалити склянкою і підвести кришку підшипника до упору в зовнішнє кільце підшипника. Утримуючи рукою кришку в такому положенні, заміряти штангенциркулем проміжок між кришкою 12 і склянкою 10. Дещо збільшивши отриманий розмір для забезпечення зазору підшипників і компенсації пружних деформацій прокладок, підібрати по ньому товщину прокладок. Поставити кришку корпусу на штифтах 6 на місце і затягнути хоча б чотирма болтами 1 навколо опор швидкохідного валу для усунення можливих перескоків підшипників. Затягнути болти кріплення кришки підшипника 13разом зі склянкою та прокладками до корпусу, перевіряючи від руки наявність осьової «гри» валу, щоб уникнути повного усунення зазору в підшипниках та їх пошкодження. Перевірити величину осьової гри у підшипниках. Для цього індикатор на стійці встановити в торець валу, віджати вал рукою в осьовому напрямку до упору встановити стрілку індикатора на нуль. Величина осьової «гри» визначається за відхиленням стрілки індикатора при віджиму валу по осі в протилежний бік. Для даного типорозміру підшипників нормальною вважається «гра» 1 =0,015-0,030 мм. Якщо "гра" валу виходить за межі рекомендацій, слід змінити кількість прокладок: при підвищеному зазорі товщину прокладок зменшити і навпаки.
Лабораторна робота №2
Визначення основних параметрів черв'ячного редуктора
1. Вивчити призначення та конструкцію редуктора, його вузлів та деталей.
2. Визначити параметри редуктора.
3. Ознайомитись з регулюваннями, що здійснюються під час збирання редуктора.
Кінематична схема редуктора:
Передача розміщена в литому корпусі 6 закритому кришкою 7, площина роз'єму яких проходить через вісь черв'ячного колеса. Корпус та кришка фіксуються відносно один одного настановними штифтами 8 і стягуються болтами 9 (див. рис.1).
Черв'як встановлений у корпусі на двох радіально-упорних (конічних) підшипниках 5, зовнішні кільця яких підібгані кришками 10 і 11. Між кришками і корпусом поміщений набір металевих прокладок 12, зміною числа прокладок здійснюють регулювання підшипників. У кришці 11 поміщено повстяне ущільнення 13, що підтискується кришкою 14.
Бронзовий вінець 2 черв'ячного колеса напресований на чавунний центр 3. Для передачі моменту, що крутить, між ними в стикувкручені гвинти 15. Центр напресований на вал 16. Крутний момент між ними передається шпонкою 17.
Вал черв'ячного колеса, подібно до черв'яка, спирається на два радіально-упорних (конічних) підшипника .4, підтиснутих кришками 18 і 19. Між ними і корпусом є набір металевих прокладок 20 для регулювання підшипників і черв'ячного зачеплення. У кришці 18 застосовано щілинне ущільнення у вигляді кільцевих канавок. Мастило зачеплення і підшипників здійснюється розбризкуванням олії, що заливається в редуктор через люк, закритий кришкою-віддушиною 21. Люк використовується також для контролю плями контакту зубів черв'яка та черв'ячного колеса при регулюванні зачеплення.
Контроль рівня масла здійснюється жезловим масло-покажчиком 22. Пробка 23 призначена для зливу олії. У кришці-отдушині 21 є отвори, що повідомляють порожнину редуктора із зовнішнім середовищем для вирівнювання тиску. В іншому випадку в процесі роботи при нагріванні редуктора в його порожнині створювалося б надлишковий тиск і повітря разом з парами масла видавлювався через ущільнення в місцях виходу валів з редуктора, утворюючи підтікання масла.
Призначення, пристрій, переваги та недоліки редуктора:
Переваги черв'ячних передач:
1. Велика редукція в одній парі -і = 8-63(у приводах кінематичного призначення до 1000).
3. Плавність роботи.
Недоліки черв'ячних передач:
1. Низький к.п.д. Цей недолік стає дуже відчутним при тривалій передачі великих та середніх потужностей.
2. Схильність до заїдання та необхідність застосування як матеріал черв'ячного колеса дефіцитних кольорових металів.
3. Низька зносостійкість.
Регулювання підшипникових вузлів:
Відрегулювати підшипникові вузли черв'ячного колеса та черв'яка. Спочатку регулюють опори черв'ячного колеса за відсутності у корпусі черв'яка. Для цього встановити черв'ячне колесо у зборі в корпус, попередньо видаливши регулювальні прокладки 20 з обох кришок 18 та 19 (див. рис.1). Закрити корпус кришкою 7, зафіксувавши їх відносне положення настановними штифтами 8 і затягнувши болтами 9 в площині стику. Закріпити одну з кришок, наприклад, кришку 19, болтами 24. Невеликим зусиллям ключа підтиснути болти іншої кришки 18, усунувши осьовий люфт вала черв'ячного колеса, але не допускаючи перетяжки підшипників і виходу з ладу. Виміряти щупом зазору б (рис.4) між кришкою 18 та корпусом. Підібрати комплект прокладок 20, сумарна товщина яких була приблизно на 0,1 мм більше цього зазору. Близько половини прокладок комплекту поставити під кришку 19, решту під кришку 18. Затягнути болти на обох кришках і перевірити правильність регулювання: вал повинен вільно прокручуватися без защемлення тіл кочення підшипників, осьовий люфт повинен знаходитися в межах 0,04-0,1. Для зменшення люфту необхідно зменшити кількість прокладок комплекту та навпаки.
Регулювання підшипників черв'яка здійснюється аналогічно добором числа прокладок 12 при знятому колесі колодки.
Регулювання черв'ячного зачеплення:
Для перевірки плями контакту одну сторону витків черв'яка намазати тонким шаром фарби або олії з додаванням сажі. Зібрати передачу і, створюючи рукою деякий опір обертанню черв'ячного колеса для притискання зубів до витків черв'яка, повернути на кілька обертів черв'яка. При цьому на зубцях черв'ячного колеса в зоні контакту з'являться сліди фарби, що можна спостерігати через люк при знятій кришці 21. У правильно зібраній передачі пляма контакту на зубцях розташовується симетрично відносно середньої площини черв'ячного колеса.