Влаштування системи живлення паливом Уаз Патріот, мотор Iveco F1A
У системи живлення паливом УАЗ Патріот, модель УАЗ-31631, з дизельним двигуном Iveco F1A, паливо до паливного насоса спочатку надходить із лівого бака. У міру витрати палива лівий бак автоматично поповнюється із правого. Пробки горловин наливних труб паливних баків глухі та забезпечують герметичне ущільнення.
Влаштування системи живлення паливом Уаз Патріот з дизельним двигуном Iveco F1A.
Система живлення паливом Уаз Патріот з дизельним двигуном Iveco F1A включає в себе: два паливні баки, фільтр грубого очищення палива, фільтр тонкого очищення палива, паливний електричний насос, струменевий насос, паливний насос високого тиску, паливні та пароповітряні шланги та трубки.
Система живлення паливом до паливного насоса високого тиску знаходиться під тиском 4,15-5,35 кгс/см2 а після насоса під тиском 5,5-7,0 кгс/см2. Тому не допускається послаблювати або підтягувати з'єднання паливопроводів системи живлення паливом при двигуні, що працює, або відразу після його зупинки.
Паливні баки.
Місткість кожного бака - 39 літрів. Обслуговування паливних баків полягає в періодичному промиванні фільтра приймальної трубки покажчиків рівня палива та самих баків, зливі відстою, перевірці надійності кріплення баків та при необхідності їх підтяжці. Для промивання паливні баки знімаються з автомобіля.
Не рекомендується експлуатація автомобіля за наявності палива у лівому паливному баку менше 5 літрів. При подоланні крутих підйомів мінімальна кількість палива у лівому баку має бути не менше ніж 20 літрів.
Паливний електронасос проточного типу.
Обслуговування паливного насоса полягає у періодичній перевірці та очищенні його контактів підключення до бортової.мережі. Особливу увагу слід звертати на надійність підключення маси.
Засмічення фільтра приймальної трубки, фільтрів тонкого та грубого очищення палива, наявність у паливному баку бруду та механічних домішок проявляються насамперед у погіршенні перекачування палива з правого бака в лівий, нестійкій роботі двигуна на великих навантаженнях та погіршенні динаміки автомобіля. За цих ознак, щоб уникнути виходу з ладу паливного насоса, слід негайно вжити відповідних заходів.
Електродвигун паливного насоса охолоджується потоком палива, що проходить, тому щоб уникнути його виходу з ладу не допускається включати електробензонасос на суху, коли в лівому баку відсутнє паливо.
Струменевий насос.
Струменевий насос закріплений на паливних шлангах у лівого лонжерону рами. Його обслуговування полягає у перевірці герметичності насоса та його з'єднань. За відсутності перекачування палива з правого бака в лівий струменевий насос треба розібрати, вивернувши форсунку, промити і продути стисненим повітрям.
Фільтр тонкого очищення палива.
Встановлено під капотом автомобіля на лівому бризковику. Пристрій підігріву палива включається при включенні запалення, якщо температура палива нижча за 10 градусів. Управління підігрівом здійснюється автоматично за допомогою датчика температури палива.
Через кожні 10 000 кілометрів пробігу і у разі спрацьовування сигналізатора наявності води в паливних фільтрах треба видалити відстій з фільтруючого елемента. Для цього треба відвернути на кілька обертів датчик наявності води, злити відстій до появи струменя чистого палива та загорнути датчик.
Через кожні 40 000 кілометрів пробігу або один раз на рік, залежно від того, що настане раніше, або у разі спрацьовуваннясигналізатора засміченості фільтра, елемент, що фільтрує, треба замінити. Перед заміною зовнішню поверхню фільтра треба очистити від бруду. При заміні фільтруючого елемента не слід допускати попадання бруду у внутрішню порожнину фільтра.
Фільтр грубої очистки палива.
Встановлено на лівому ложероні рами доступ до фільтра знизу автомобіля. Через кожні 10 000 кілометрів пробігу і у разі спрацьовування сигналізатора наявності води в паливних фільтрах треба видаляти відстій з фільтруючого елемента. Для цього відвернути на кілька обертів датчик наявності води, злити відстій до появи струменя чистого палива та загорнути датчик.
Через кожні 40 000 кілометрів повинен проводитися візуальний зовнішній огляд фільтра грубої очистки палива. Через кожні 120 000 кілометрів пробігу або раз на чотири роки, залежно від того, що настане раніше, фільтруючий елемент замінюється на новий.
Випуск повітря із системи живлення паливом Уаз Патріот із дизельним двигуном Iveco F1A.
Випускати повітря із системи живлення паливом необхідно при демонтажі трубопроводів, фільтрів або насосів, після заміни фільтруючих елементів паливних фільтрів, після повного вироблення палива із системи. Для випуску повітря та заповнення системи паливом необхідно провести такі роботи:
1. Послабте пробку для випуску повітря на фільтрі грубого очищення палива. Включивши запалення (паливний електронасос) провести заповнення магістралі до зникнення бульбашок повітря в струмені палива, що виходить із пробки для випуску повітря. Затягніть корок.
2. Послабте пробку для випуску повітря на фільтрі тонкого очищення палива. Включивши запалення (паливний електронасос) провести заповнення магістралі до зникнення бульбашок повітря в струменіпалива, що виходить із пробки для випуску повітря. Затягніть корок.
3. Запустіть двигун стартером. Якщо двигун не запустився через не заповнення трубок високого тиску, повторіть наведені вище операції.
Негерметичність у з'єднаннях системи живлення паливом усувається шляхом підтягування з'єднань чи заміною дефектних елементів. Після будь-яких робіт з обслуговування системи живлення паливом, пов'язаних із підтягуванням з'єднань, зняттям або заміною деталей та вузлів, необхідно провести перевірку герметичності системи.
Особливості експлуатації системи живлення паливом Уаз Патріот із дизельним двигуном Iveco F1A.
У процесі експлуатації необхідно звертати увагу на наявність різкого запаху палива в салоні, підкапотному просторі, у місцях проходження палива та паропровідних шлангів та трубок, за його наявності перевірити герметичність з'єднань. Періодично перевіряти працездатність клапана паливного бака, несправність даного елемента призводить до порушення в роботі системи живлення паливом та деформації бака.
На автомобілі Уаз Патріот із дизельним двигуном Iveco F1A встановлений електронний модуль педалі акселератора, що не потребує регулювання. Через 30 000 кілометрів пробігу та при зниженні потужності двигуна необхідно замінювати фільтруючий елемент повітряного фільтра.