Водійські права в Німеччині
Відразу скажу в чому полягає перевага наявності прав водія, привезених з України або Казахстану, т.к. це питання часто актуальне. Станом на початок 2010 року власники таких прав водія отримують можливість керувати транспортними засобами категірії В протягом півроку з моменту приїзду до Німеччини. Для отримання німецьких прав водія в будь-якому випадку потрібно складати теоритичний і практичний іспити заново. Але якщо у Вас є українськомовні права водія, то Ви (за бажанням) звільняєтеся від відвідування теоритичних занять в автошколі, які щось стоять (про ціни поговоримо нижче). Крім цього, при хорошій практиці водіння, Ви заощаджуєте на практичних заняттях. При цьому Вам все одно потрібно буде від'їздити мінімальну кількість годин, щоб показати, що Ви дійсно вмієте добре їздити. Варто зазначити, що якби Ви раніше отримали права у країнах Євросоюзу чи в Америці, то скласти іспити заново у Німеччині не довелося б. І тут права просто змінюються на німецькі.
DEKRA:Важливим моментом у цій справі є те, що в Німеччині теоритичний та практичний (керування) екзамени приймається не представником автошколи, а представником так званої гільдії незалежних експертів з абревіатурою DEKRA. Тобто. автошкола приймає рішення про Вашу готовність до складання іспиту, повідомляє про це в DEKRA, і далі вже DEKRA приймає безпосередньо сам іспит. DEKRA має свій сайт, де Ви можете переглянути розташування представництва цієї організації безпосередньо у вашому місті.
Автошкола:Отже, нам потрібно отримати німецькі права, - з чого почати? Перше, звісно, визначитися з автошколою. Автошкіл багато, сумарна вартість навчання (в межах міста чи землі) приблизно однакова,вибирайте яка більше подобається. У деяких школах пропонують дешевші іспити, але на цю ж суму дорожчі теоритичні заняття. Для тих, у кого є українськомовні права водія, такі школи вийдуть трохи вигіднішими по грошах, т.к. у разі за теор. заняття платити не треба. Я вибрав саме таку школу (перша автошкола у таблиці).
Lehrmittel (засоби навчання) включає книжки чи брошури, які у разі Ви можете не купувати, т.к. на цьому сайті є все, що вам потрібно. Vorstellung zur theoretischen/praktischen Prüfung Fahrschule – це гроші, які бере автошкола, в основному, як мені там пояснили, за оформлення паперів. Тут також можна уважніше подивитися, т.к. пропозиції різні. Як я вже казав справжні іспити здаються в DEKRA, цю статтю витрати не зменшити. Ще один цікавий момент для володарів російських (казахських) прав це «Anmeldung beim Straßenverkehrsamt». Реєстрація в Straßenverkehramt-e дозволяє отримати Вам спеціальний номер, який потрібно потім пред'явити в DEKRA. Ви можете самостійно поставити антраг у Straßenverkehramt-e, і далі скласти теоритичний іспит безпосередньо в DEKRA та в автошколі отримувати тільки уроки водіння, але я думаю, краще все це провести через автошколу, трохи переплативши, це спростить Вам завдання.
Теорія:Всю необхідну теорію та екзаменаційні питання можна вивчити за тиждень (перевірено!), при цьому передбачається, що пів дня щодня Ви чимось додатково зайняті (курси німецької, робота, ще щось). Методика наступна: перший день (півдня) – вивчаєте правила дорожнього руху Укаїни українською мовою, а якщо є бажання, можна і німецькою. На жаль, німецьких правил дорожнього руху, перекладених українськоюмову, я ніде не зустрів, і тому я майже впевнений, що їх просто не існує. Певне це з невеликим попитом, тобто. німецька влада вважає такий переклад не потрібним, а ентузіастів здійснити цей подвиг у відносно нечисленному російськомовному середовищі Німеччини поки що не знайшлося. Тому я наводжу на цьому сайті поряд з правилами дорожнього руху України та відмінності їх від німецьких правил дорожнього руху (розділ «ПДР», підрозділ «Відмінності від німецьких правил дорожнього руху»).
Після ознайомлення з ПДР Ви 3-4 дні штурмуєте всі екзаменаційні питання (розділ «вивчати квитки»), по 50-60 сторінок на день. У висновку потрібно повторити екзаменаційні питання ще 1-2 рази, залежно від кількості помилок (я повторив всього 1 раз). Якщо Ви старанно пройдетеся по всіх квитках кілька разів, то екзамен складіть гарантовано, навіть не читаючи до ладу самі правила дорожнього руху. Зворотне неправильно - якщо Ви вчитимете лише правила, то на всі питання екзаменаційних квитків навряд чи відповісте, т.к. Багато питань покликані перевірити просто логіку мислення, адекватність чи містять суто німецьку специфіку. Здавати іспит бажано відразу, щоб інформація не стала забуватися, але потрібно мати на увазі, що з моменту реєстрації в Straßenverkehramt-e до отримання реєстраційного номера проходить близько двох тижнів. Ваша автошкола повідомить дату призначеного іспиту. Перед самим іспитом бажано ще раз потренуватися відповідати на запитання. Бажано або не робити помилок взагалі або допускати лише невелику їх кількість, помилятися на іспиті допускається, але не сильно (див. далі «теоритичний іспит»).
На даний момент на сайті представлений варіант екзаменаційних квитків станом на 2008 рік, плюс окремо винесено нові питання. Я вчив самецей матеріал і складав іспит на початку 2010 року, при цьому всі питання були знайомі. Компонування питань у квитках може відрізнятись, але самі питання практично не змінні.
Уроки водіння для тих, хто отримує права вперше, мають у сумі становити щонайменше 20 годин (цифра може відрізнятися для різних автошкіл). З них 4 години мають бути наїжджені вночі, 4 години автобанами, решта - як завгодно. Учень сам домовляється з викладачем про графік занять. Максимальна тривалість уроку – 2 години. Так що мінімум 10 днів доведеться поїздити. Викладач «водить» учня тими маршрутами, на яких йому належить складати іспит, не дивлячись на це на іспиті можуть зустрітися і незнайомі дороги і закаулки, особливо це ймовірно у великих містах. Мета практичних занять – отримати навички керування автомобілем, які допоможуть Вам орієнтуватися у будь-якій ситуації. Основні елементи водіння відпрацьовуються особливо, багаторазовими повтореннями. До них належить пропускання пішоходів на пішохідному переході. Не пропустити пішохода тут – найтяжчий злочин. На іспиті такий провина карається негайним його припиненням із негативним результатом.
Практичний іспит:Іспит проходить на тій машині, на якій учень проходив практичні заняття. Його вчитель сидить на передньому пасажирському сидінні і вже не дає порад як правильно їхати, що може і на краще:) Екзаменатор сидить на задньому сидінні і говорить тільки links, rechts, gerade, Umkehren (розворот) і "Parken". Якщо по ходу іспиту вчитель чіпатиме педаль гальма раніше, ніж учень, то іспит вважається проваленим. Крім того, для успішного складання практики необхідно вміти паркуватися задом на парковках між машинами або вздовж тротуарів. Ну і, власне,їздити, повністю дотримуючись правил дорожнього руху: не проїжджати на червоний колір світлофора, повністю зупинятися біля знака «Стоп» чи «стоп-лінії», не створювати небезпеки для учасників руху, вчасно реагувати на небезпеку. Особливо зверніть увагу на проїзд світлофорів зі стрілкою, що вказує дозволений напрямок, і знаком «Поступіться дорогу».
На мій погляд, для успішного складання іспиту дуже важливий настрій. Я особисто їздив з великим бажанням показати цим хлопцям як треба правильно водити машину. Або уявляв як я везу друзів чи родичів кудись на відпочинок. Це мені надавало впевненості у своїх можливостях. Якщо чесно, то я ніколи так добре, як на іспиті взагалі до цього не їздив. Успіхів вам на практичному екзамені!
Ще інформація:Якщо раптом знадобиться їхати за кордон, то в межах Євросоюзу права також дійсні. А для того, щоб їздити за посвідченням водія, наприклад, в Укаїни, треба отримати ще додаткові міжнародні права - паперовий додаток з перекладом на різні мови. Коштує воно близько 16€, замовити можна у місцевій ратуші.