Встановлення передньої панелі від С-4 до С-3
Відразу попереджаю, що єдиною причиною, яка спонукала мене зайнятися цим автомазохізмом, був непрацюючий спідометр (див. статтю "Установка коробки 012 замість коробки 013).
Як самі розумієте, таксисту без спідометра ніяк! Спочатку виручав навігатор (функція "пройдений шлях"), але після того, як він поламався, я вирішив - пора ставити панель від С-4! Багато це вже зробили, але ніхто з них не попередив про труднощі, з якими я зіткнувся.
Для початку купив з рук : панель від С-4 94 року щиток приладів (короткий) комплект проводки підрульні перемикачі "бороду" з усіма перемикачами передні сидіння (до справі не належить)
Зняття старої панелі часу багато не зайняло.При спробі встановити нову з'ясувалося, що бічні кріплення зовсім інші!
Можна було зробити самому, але не хотілося. Кидок на розбирання і кріплення є!
Заважає рульове та панель лягати на рульове. З горем навпіл всовую панель і бачу, що виходить нісенітниця.
У С-4 рульове зміщене ВЛІВО та ВНИЗ!
Треба щось робити ---- або ставити назад стару панель або міняти кермо. Вирішаю рухатися вперед! Знімаю кермо, встановлюю панель на місце.
Бачу, що пічка зовсім підходить - у нової пічки є обвідний канал для холодного повітря. Установці панелі це не заважає, але врахуємо!
Знаходжу нове кермо. Воно не пряме, а з карданом.Приміряю і бачу, що кріплення рульового у С-4 зовсім інше!
Мдаааааааа ... Що робити? Сиджу і думаю. Якби курив, то пару пачок точно б прикінчив. Що ж, назад шляху немає.
Араз так ---"По каменях, по калюжах, по росі ...
На розбиранні мені вирізають кріплення рульового з кузова С-4. Також беру грубку від С-4. До того часу я став там постійним клієнтом. Все гаразд, але вона знаходилася в одному селі за 30 км від мого будинку. Доїзд туди тільки на машині або з декількома пересадками, а потім марш-кидок по селу 3 км. туди і 3 км. назад. Із вантажем не дуже в кайф. Виручив родич.
Приїхав додому, зрізав старе кріплення…"Один необережний рух - і Ви Батько!"(М. Жванецький).
На жаль, зазевався і на склі залишилися іскри від "болгарки".
Починаю приміряти і не можу зрозуміти, де має бути центр кермового? Відповідно, де кріпити кронштейн кріплення кермового?
Знову приймаю позу "Мислителя".
Шляхом логічних висновків приходжу до висновку, що центр рульового валу повинен знаходитися в центрі кришок подрульника. Чудова думка, але їх у мене немає! У продавця їх не було, я подумав, що куплю пізніше. Крім того, бачу, що немає і планки під щитком приладів.
Дзвінок на розбирання – вони сьогодні не працюють. На інших розбираннях довго намагалися зрозуміти, що мені треба? Відповідь одна — чорт його знає, де цю дрібницю шукати. Може десь валяється, приїжджай, МОЖЕ знайдемо. Ага, може. Я ж без коліс!
"Справжні герої завжди йдуть в обхід!"
Здзвонююся з господарем. Так є. Але ж у Кам'янці — Бузькій (30 км від Львова з протилежного боку Львова)!
Грунда! Мета поставлена, завдання ясна---вперед!
Маршрутка до Львова, маршрутка Львовом, маршрутка до Кам'янки-Бузької. Маршрутник висаджує мене в центрі Кам'янки. Задаю питання: а чому не на автостанції? Відповідь: Це маршрутка Кам'янка-Бузька-Львів і вона відправляється з центру, не заходячина ту автостанцію. Там зупиняються прохідники. Офігети — 15000 населення та ДВІ автостанції!
Таксі, таксі! Таксі? У Кам'янці? Аборигени дивляться на мене, як на прибульця з Марса.
Дзвоню господареві, перепрошую, що не можу знайти таксі, як домовлялися. Він сміється – таксі на тій автостанції. Приїжджає син на С-4. Їдемо на околицю в якісь гаражі. Син знімає з "донора" кришки і планку. Принагідно з'ясовується, що в мене немає полички біля ніг водія. Знімає та її. Вона зламана, але нічого, полагоджу. Уважно вивчаю С-4, намагаюся запам'ятати, як влаштовано рульове. Бачу, що кришки підрульника центруються по виступу на планці. За все віддаю 100грн (12$).
Повертаюся додому. Перекладаю дух. Уфффффффф…
На цьому мої неприємні відкриття закінчилися. Починаю потихеньку приміряти все це. Пазли починаються складатися.
2---Приміряти та закріпити (краще приварити) бічні кріплення.Де їх взяти, див. вище.
3---Встановити на панель планку, що знаходиться під щитком приладів.
5---Прихопити і після остаточної перевірки приварити кронштейн.6---З'єднати рульовий вал з рульовою колонкою.Тут мене чекав удар із засідки з флангу, але в порівнянні з тим, що я пройшов, це були суцільні дрібниці:У машин з ГУР і без такого ---ШЛИЦИ рульової колонки РІЗНІ!Чому так вчинили, незрозуміло.
Можна було пошукати рульову колонку та встановити ГУР. Але бажання всовувати чергову "приблудину" не було. Крім того, я згадав пораду людини, у якої брав рульову колонку (у моєї розсипався підшипник рульової колонки). Він свого часу встановив ГУР.(Стару колонку він продав мені за 200 грн (25$) Яка ціна! Читайте "Ваш Магазин!).
Так ось, за його словами:РІЗНИЦЯ в зусиллі на кермі НЕЗНАЧНА і немає ніякого сенсу його встановлювати!
Свої слова він підкріпив "незлим, тихим словом" (читати по-русски) щодо якості шлангів.
На крайній край, можна було купити нову колонку і просто заглушити (закільцювати) трубки.
Я ж відбив флангову атаку просто — відрізав від старого кермового шматок валу зі шліцями, приварив до нього пластину і з'єднав з новим кермовим болтами. . ПОМИЛИТИСЯ дуже ЛЕГКО!
"Сім разів відміряй, один раз відріж і вкради цілком!"- Циганська народна мудрість.
ВІДНОСИТЕСЯ до цього дуже СЕРЙОЗНО — це РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ!