Встановлення позаштатної сигналізації з автозапуском на Audi A4 B5 та інші машини цієї серії
Нещодавно мій друг Паша похвалився обновкою: він махнув свою Венту на ще одне диво німецького автопрому - Audi A4. І, звичайно ж, перше, що він зібрався з нею робити - ставити сигналку, тому що йому був необхідний автозапуск - він звик, що в його старій машині він був, і регулярно користувався цією чудовою функцією. Поїхав на ринок, вибрав, купив. Вибір його припав на модель StarLine A91. Звичайно ж, одразу зателефонував мені, мовляв, приїжджай, ставитимемо. Поки я дістався до його гаража - він уже зробив усю просту роботу, і залишилося найцікавіше - підключення кінцевиків дверей та дистанційного запуску двигуна.
Першою складністю, з якою ми зіткнулися під час подальшого монтажу системи, був пошук проведення з кінцевих дверей. Ми вбили на це кілька годин нашого дорогоцінного часу, але, на жаль, наші пошуки так і не увінчалися успіхом, тому що в машині встановлений блок комфорту, відповідно на сигнальних проводах, що виходять із дверей, немає простих "плюсу" та "мінусу" для активації відповідних режимів сигналки, адже вищезгаданий блок посилає до кінцевиків і приймає від них свої сигнали, які, на жаль, не дзвоняться, не на масу, не на +12 вольт бортової мережі.
На наступний день зі світлими головами, що проспалися, ми дійшли висновку, що найбільш розумним виходом з цієї ситуації буде підключення відповідних входів блоку сигналізації до системи салонного освітлення автомобіля. Тут знову зіткнулися з аналогічною проблемою, описаною вище. Але в цій ситуації вихід був знайдений досить швидко - ми підключили 12-вольтове реле паралельно лампі салонного освітлення, а це реле вже, у свою чергу, або замикало, або розривалоконтрольний ланцюг сигналізації залежно стану салонного освітлення. Знову ж таки, все виявилося не так просто, як ми думали, адже світло в салоні спалахує і, особливо, гасне дуже і дуже плавно, що змушує бідну релюху буквально битися в конвульсіях при зміні стану освітлення. В цьому випадку нам допомогло підключення котушки реле через діод із паралельно посадженим на неї конденсатором. Місткість шістнадцятивольтового конденсатора була підібрана таким чином, щоб реле, з одного боку, не клацало по 100 500 разів, а з іншого, не було великої затримки між початком гасіння світла і відключенням живлення котушки. Діод, у свою чергу, не допускає розрядки конденсатора на інші ланцюги авто, особливо на лампу освітлення. Таким чином, дана проста схема відмінно вирішила проблему з "тремтінням" реле.
Реле, конденсатор та діод
Реле, конденсатор та діод: установка, крок 1
Реле, конденсатор та діод: установка, крок 2
Крім примотування чіпа іммобілайзера до замку запалювання, довелося перекомутувати деякі дроти за ним так, як показано на фотографії:
Комутація проводів замку запалювання
Як видно, сіро-жовтий дріт і тонкий червоний дріт вийнято з клеми замку запалювання і з'єднані між собою, щоб створити ілюзію вставленого ключа для деяких систем автомобіля без останнього.
Сигнальний провід гальма стоянки ми тягнули безпосередньо від нього самого.
Сподобався матеріал?
Схожі записи:
Підігрів паливного фільтра своїми руками: зима 2012-2013