Встановлення Webasto Thermo Top C на Opel Astra H - part 1
Два з половиною роки я йшов до встановлення Webasto TTC на свою машину.
Купувати новий комплект ніяк не хотілося. Ціна вирішує.
Передісторія:СамкотелWebasto Thermo Top C Diesel - куплений за 9000р. У стані нового (пробіг у нього - кілька включень).
Потім ще протягом півроку шукав усі комплектуючі, для установки. Найдорожче це напевно оригінальні тосольні шланги, їх необхідно 2 шт. Магістраль на Opel Astra виходить дуже довга, і два шланги - вистачає з дуже невеликим запасом. Замовлено природно на Emex. Якщо не зраджує пам'ять, ціна була близько 1700 рублів. Було багато порад типу купи шланги в магазинах для українських авто. — Упаси боже, потім схопити купу гемору, у вигляді підтікання охолоджуйки. Потім у Дзержинську на Авіто попався підкачуючий насос. 2000р. На тому ж авіто знайшов людей, хто продаєдрібницю у вигляді хомутів, паливних шлангів, глушників і т.п.Пару поїздок, і всі інші комплектуючі були теж у мене. За ціною не пам'ятаю скільки це обійшлося, щось близько 2000р.Джгут електропроводкиспаяв сам, роз'єм 6pin купив на Avito. Роз'єм харчування у мене був підходящий, роз'єм насоса, що підкачує, також був . Разом близько: 16500 - 18000 рублів
Перед першою зимою я полюбив мізки, і нічого поставити не встиг. Разом установкою займався в не дуже приємних умовах. Температура від 8 до 16 градусів та жодних натяків на золоту осінь не було.
Інструмент:Зварювальний апаратРесанта Болгарка Дрель Ключі Викрутки Торкси Трищітки Рідина фіксатор різьблення і т.п.
Як ставити?Ставити самому? Страшновато… Об'їхав пару трійку контор "фахівців" ситуація така: ціна від 10 до 20 тисяч. Все б нічого, але не дуже мені сподобалися умови роботи, у вигляді бардака і бруду в конторах. І час встановлення – протягом дня. А це означає, що ніхто церемониться не буде, ставити будуть у поспіхах і без особливої акуратності.
Установка:День перший.Уже в цей момент, я розумів - знаючи себе, установка займе не один день. У перший день були роздуми, Дивно, але найбільше, я боявся знімати бампер. Виявилося дуже дарма — все дуже просто. У першу чергу зняв ґрати з логотипом. У верхній частині три саморізи torx. Потім плавно піднімаємо її нагору. Можна починати з одного краю, плавно розхитуючи її. Якщо знати куди натиснути, можливо це вийде легше. Ось по цій фотографії можна зрозуміти куди натиснути (підійдуть пластикові пристрої, щоб подряпати зайвого).
Потім не менш цікава процедура зняття бампера. У верхній частині клямки (відкриваються дуже просто - все інтуїтивно зрозуміло). Після цього потрібно витягти пістони під днищем. Плоскогубці і т.п. та вперед. Імовірність їх пошкодити дуже велика! Виймаються вкрай туго. Благо у нас у місті є магазин з величезним вибором подібних речей — я не особливо з ними церемонився. Руль прямо, хапаємо руками бампер біля колеса (в області підкрилка) і плавно тягнемо на себе. Засувкивитікають, потім теж саме з іншого боку. Все можна бампер тягнути вперед. Як виявилося, нічого складного. Тільки незабутній датчик зовнішньої температури. Ах і роз'єми протитуманок (за їх наявності). У результаті маємо:
Ну а далі одні суцільні думки… Як впхнути сюди котел…
прикладаємо, приміряємо, представляємо і… Хватаємо болгарку, інвертор, кріпильні пластини, електроди і помчала…
Спочатку зварив кріплення під сам казан. З одного боку посиливши і приваривши з боків тонкі смужки. Потім приварив ще пластину - що йде вбік. Думав піде кудись під підкрилок і там закріпити. Виявилося ні, вона зайва, і в результаті її зрізав.
Потім ще пару годин думав думав ... Найскладніше - як закріпити котел до кузова. серйозно? Ну вже неїє! Ні за які пряники!
День другий.Ітааак! Рішення є! УРА товариші! Складно, але можливо! Кріплення нижнього пластикового захисту! Так! Там під нею заставна, і захист у неї кріпиться саморізом. А значить можна туди впхнути зсередини болт з потужною шайбою і до нього закріпиться!
Болт правда вже вставлено.
І власне спочатку там була ось така заставна. Її ми виймаємо і впихуємо туди болт (природно з нержавіючої сталі)
Як впхнути туди болт із шайбою? Природно спочатку зняти цей шматок пластикового захисту, і в нижній частині нас є овальне вікно, в яке таки можна схитрувати і просунути болт. Потім накручуємо на нього три гайки. Першу на скільки це можливо закручуємо до кінця, а дві, що залишилися, — контрім.між собою на самому кінці болта. І тепер схопившись за законтрені гайки, з'являється можливість затягнути першу гайку. І що сильніше — то краще!
Одного болта мало? Мало подумав я. Вже робити – так робити! Другий болт буде в овальному вікні. Зварив я ось таку пластинку, трохи наварив на неї шви з боків, щоб не вилетіла (мало чого).
Потім її просвердлив і вставив разом із болтом у овальне вікно. Важко зрозуміти про що я? Ось так набагато зрозуміліше:
Проміжних фото на жаль немає, але сподіваюся зрозуміло ... Потім я приварив ще пластин до кронштейна, для того, щоб закріпити його в передній частині. Там довго думати не довелося — там вже є два отвори, і зовсім вільних!