Встановлюємо вихлоп Євро 2 на ЗМЗ 406 Волги Газ 3110
Отже, є бензиновий, 4-циліндровий, рядний, інжекторний двигунЗМЗ-406.але без каталізаторів, ДК і т.д. Весь вихлоп як у стародавньої 2410 з 402-м. Діаметр у найширшому місці 55 мм., у найвужчому 38 мм., то відверто кажучи дуже мало для 406-го.
Вирішили ми з другом волговодом піти второваною газовцями доріжці і зробити комбінацію найбільш правильного вихлопу, який складатиметься з:
Колектор Євро 0 (4062.1008025-20)-> приймальна труба євро 0 (3110-1203010) -> гофра ->Проміжна труба Євро 2 (03110-00-1203238-000) -> Резонатор Євро 2 (3110-1202008)-> глушник євро 2 (3110-1201010)-> насадка 🙂
Оскільки колектор і приймальна труба в мене вже були, мій був докуплений:
Труба проміжна 31105 (406) 03110-00-1203238-000
Резонатор євро 2 3110-1202008
глушник євро 2 (3110-1201010)
Поліуретанові підвіси вихлопної
Отже, варимо це все разом.
розширюємо отвір для наступного приварювання гофри.
ось так виглядає вже зварена разом приймальна труба, гофра, проміжна труба
Далі робимо кріплення для нової вихлопної:
перше кріплення для резонатора, кріплення під пасажирським сидінням
друге кріплення для резонатора знаходиться на кронштейні, де раніше кріпився глушник.
перше кріплення для глушника, для нього треба просвердлити дірку в багажнику та виготовити кронштейн.
друге кріплення для глушника, для нього нічого свердлити не треба, достатньо лише виготовити кронштейн
Поліуретанові підвіси системи вихлопу я поставив тільки на 2 з 4-х точок кріплення,тому що в мене вийшло, що все навантаження лягає саме на них, решта елементів чомусь не навантажена.
Проблеми1. Встало все майже як на заводі, але при переміщеннях двигуна, хитається і вихлопна система, коли глушник починає хитатися, він б'є однією стороною про ресора, іншу об край бензобака, тому що зазори там десь 5-10 мм.
Вихід: достатньо лише кувалдою підрівняти глушник у місцях, де він стосується сусідніх елементів авто, тим самим збільшивши зазор. Рівняти до того моменту, поки глушник перестане битися об бак і ресору.
2. У зв'язку з тим, що я купив дешеві елементи виробництва ІЖОРА, які зварені по ходу не з металу, а з фольги 🙂 тому при 2000 і 4000 обмінах в салоні стояв сильний гул, аж вуха закладало, загалом не беріть дешеві підробки і тоді вас не спіткає ця проблема, купуйте виключно елементи виробництва Армазас.
Вихід: згідно з старою совдепівською технологією всі глушаки мали 2 корпуси. Перший звичайний, потім корпус обмотували базальтовою ватою та зверху робився ще один корпус.
Я пішов таким же шляхом: Купив: покрівельну оцинковку 1 лист і тканинний азбест.
підкладаємо азбест під оцинкування і приварюємо оцинкований лист до ребер жорсткості резонатора.
Результат: Вихлоп перестав душити двигун, з таким вихлопом двигун крутиться до 7000 об/хв і тягне непогано.