Вторинна повітряна система, або як її ще називають, система нагнітання повітря у випускний
задавався питанням що за дивний гул або шум на холодному пуску, все списував це на прогрів, обороти і т.д ... але що воно таке з'ясувалося нещодавно щоб у всіх така система є більше не асоціювали цей шум з якоюсь несправністю, та і взагалі мали уявлення про неї, крім того є можливість використовувати вже можливо "непотрібну" систему за іншим призначенням і більше не чути цього реву вранці.
Виявилося що це Вторинна повітряна система або як її ще називають система нагнітання повітря у випускний колектор, це чергова "приблуда" сімейства екологічних (Ecotec) яка покликана шляхом нагнітання повітря безпосередньо за випускні клапани допалювати багату суміш, що не догоріла, в режимі холодного пуску (прогріву), система таким чином виробляє швидший прогрів каталізатора і скорочує час до включення лямбди в роботу ну природно знижує шкідливі викиди, ідею продовжує життя каталізатору, складається вся система з повітряного насоса, фільтра, зворотного клапана на випускному колекторі і електромагнітного клапана вакуумного управління зворотним клапаном. Все це контролюється через ЕБУ, коли заводиться двигун за сигналом блоку спрацьовує одночасно електроклапан і насос приблизно на 1,5-2 хвилини, електроклапан з'єднаний вакуумною трубкою з впускним колектором на якому і встановлений, і далі зі зворотним клапаном, насос з'єднаний довгим патрубком з випускним колектором через зворотний клапан, встановлений він у нас у лівій колісній ніші, фільтр стоїть на кронштейні насоса.
Система ставилася у нас на двигунах X14XE, X16XEL, X18XE, X20XEV, Вектра-А (X20XEV),Вектра-В (X16XEL, X18XE, X18XE1, X20XEV, X25XE, Z18XEL, Z18XE, Омега-В (X20DTH, U25DT, 20SE, X20SE, X20XEV, X25DT), також вона зустрічається і на інших німецьких двигунах Volvo ВВС почали ставити десь у середині 90-х але потім чомусь прибрали, наприклад на Г-шках та й інших Опелях її вже немає ... мабуть за непотрібністю, або все-таки каталізатори стали випускати більш "стійкі" до холодного прогріву .
У принципі так як вся ця система розрахована на каталізатор то через відсутність останнього або його вбитість систему можна просто видалити, у нас наслідків видалення ніяких немає на відміну від інших моделей де контролер перевіряє електроклапан і насос на підключення (цілісність ланцюга). деякі моделі якщо вірити інформації насос може включатися і в русі для нібито тестування лямбда зонда.