Форум Caldina Club - Перегляд теми - Усі проблеми з АКПП (об’єднана тема)
- Форуми Калдіна-Клубу‹ Caldina-Club (Тільки те, що пов'язано з машинами)‹ Ремонт та обслуга трансмісії 191-216 кузов
- Версія для друку
- Мобільний вигляд
- Вибірка тем за умовами
Всі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Інтертайлершен » 12 Жов 2009, 01:10
У мене Caldina 97р. кузов ST-195 движка 3S-FE АКПП 4WD. Дуже задоволений машиною, але трапилася неприємна поломка. Почав рушати на "D" двигун оберти набирає, а АКПП не перемикає, тобто. розганяється тільки на першій передачі, і то не до кінця. Трохи помітний шум або навіть невеликий скрегіт по днищу (здається в основному праворуч до центру, як то так). Відчуття (я не механік) ніби не вистачає зчеплення з наступною передачею. Буквально позавчора, до дня поломки, міняв масло і фільтр в АКПП. Оглянув днище, ліхтариком (темно було, вечір), піддон АКПП, підтік немає. Подивився по щупу рівень олії в АКПП, начебто в нормі. Почав намагатися включати всі передачі. Всі включаються плавно без ривків, ось тільки "R" після секунди (трохи менше навіть) вкручується з невеликим поштовхом і невеликим скреготним стукотом ззаду-ліворуч. Пробував кілька разів всі передачі "R" поводилася не завжди так, кілька разів плавно, тобто. як зазвичай. Після всього цього прийняв рішення їхати додому на таксі. Не хочеться грішити на АКПП, так як натяків на поломки не було ніколи, може що інше. Дуже на це надіюсь. Хоча якщо на бабоси потрапиш так у принципі вже не важливо що поламалося, важливо грошей на це все знайти і відремонтувати.
Додано через 28 хвилин 56 секунд: Забув додати. При заміні масла АКПП мій майстер уякого я весь час роблю Калдину з букваря, купленого ще минулим господарем, з'ясував, що обсяг заміни 3,1 л, він залив (Castrol TQ-D) саме стільки. При зливі старої олії приблизно цей обсяг і злився в таз. Але полазив по форумах, так там пишуть про 7-10 літрів. Чи не це може спричинити поломку?
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Mityanich » 21 Лют 2011, 17:03
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Мітяй » 21 Лют 2011, 19:08
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Інтертайлершен » 21 Лют 2011, 23:24
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
X-TEND » 22 Лют 2011, 09:31
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Mityanich » 03, бер 2011, 14:58
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
мага-05 » 03 бер 2011, 22:48
Caldina st 195 3S-GE.4wd 1995г. точно така ж біда була поки не заліз не подивився в ручну. тесть похипав сам руками. говорячи простіше. задрав заднє колесо і покрутив на місці туди сюди. виявилося все простіше, ніж здавалося. стало непридатним кріплення редуктора. задня частина (гумова така штуковина). вихід виявився простий. взяв та розклинив цю штуку гумовими пластинками від розпиляного сайлента. є там такі два місця .куди їх мона встромити.зверху і знизу. та всіх діл. їжджу рік досі і ноу проблем.
У такий спосіб я теж вирішив проблему на три місяці зараз опеньків з'являються ударники. тобто говорять якась фігня поліуретан називається і їм можна заливати розбиті сайленті. Хто знає підкажіть будь ласка що це таке і де її можна купити?
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
GT-979 » 21 бер 2011, 19:16
Усепроблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
1)Дивися уважно на кріплення обплетення тросика,буває так, що зриває обплетення з кріплення і він буде провисати безглуздо 2)Тросик,при нормально закріпленому обплетенні,має мати прогин 3)Регулюємо при відпущеній педалі газу 4) Задня подушка двигуна ціла? P.S. невеликий поштовх це норма (при прискоренні)
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Positivus » 07 Сер 2011, 18:39
Хоча ні, виліковна, не знаю як у вас. але я вчора замінив передню подушку двигуна, вона виявилася порваною і дуже сильно, і тепер удар не спостерігаю при включенні D або R
Додано через 9 годин 8 хвилин 22 секунди: Фіг там, знову удари. коли на гарячу, добре поїздиш, і після включає R відбувається удар
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
mshem » 13 Сер 2011, 11:34
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
с327ут » 14 Сер 2011, 12:03
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
shavalei » 15 Сер 2011, 18:22
Усі проблеми з АКПП (об'єднана тема). Частина 1
Jhonny769 » 22 Сер 2011, 21:36
Проблема внаступному. Калдіна ST195 TZ, 3S-FE, автомат A540H, 4WD. Не з того ні з сього раптом різко перестала їхати, а точніше вмикаєш D, натискаєш на педаль газу, складається враження ніби ось, наприклад на механіці передача не увімкнулася, або включилася але не перша, а наприклад третя. стоїш газуєш, а вона ледве-ледь починає котитися, доводиш аж ледь не до 4-х тисяч, щоб поїхала, після 40 км/год починає їхати норм, але не перемикається на 4-ту передачу. Нічого не робив, нікуди не лазив, передумов до цієї проблеми не було, все почалося різко та раптово. Олія міняв 10000 тому, залив ХАДО Type T4, оскільки заводом рекомендовано цей тип олії. Тросик газу намагався регулювати – жодних змін. Підозрюю на соліноїд. Сумніваюсь, що це щось у механічній частині коробаса, впевнений, що щось по електриці, але ось що. Допоможіть, може, хто знає. Або хоча б підкажіть як правильно перевірити датчики та соліноїди на працездатність. У механіці авто шарю нормально, але з електрики взагалі зрозуміти нічого не можу. Заздалегідь дякую. Забув, на задній передачі всі норми - їде. На L і 2 так само як і на D. Перебував перевірити на помилки - все норм, нічого не видає.
Отже, вношу доповнення. Не ганяє масло в коробці. Якщо не помиляюся при постановці в положення D повинна починатися циркуляція масла, але замість цього взагалі нічого, ні краплі (знімав шланг з радіатора, щоб перевірити). Тепер питання: у мене два варіанти: 1. забиті соліноїди. Скажіть, як їх можна перевірити на працездатність? (навіть з урахуванням аналізу коробки); 2. Капець насос. Знову ж таки як його перевірити? Ну і, відповідно, дайте пораду. Спробувати відремонтувати (руки начебто не з п'ятої точки) або поміняти на контрактну. А, так, і ще, якщо вже міняти, то чи не краще поставити механіку і наскільки цегеморно? З.Ы.: Заздалегідь дякую всім.