Вузол перелому рами повнопривідного МТ не звичайний!
Меню навігації
Ви тут » Саморобний міні трактор і все до нього » Про все по трохи » Вузол перелому рами повнопривідного мт не звичайний.
Вузол перелому рами повнопривідного МТ не простий.
Повідомлень 1 сторінка 15 з 15
Може і маячня ідея але вона має право життя. Можна зробити вузол перелому мт з поворотного кулака ваз оки або 9ки на місце зі шрузом. Ця ідея стосується тих, хто не має можливості токарних робіт і досить надійної конструкції.
Дмитро927 Як на мене, то найлегший у виготовленні вузол перелому-поворотний кулак у зборі зі маточкою УАЗ або ГАЗ-66(для більш важкої техніки).Майже все готове до встановлення. Передньопривідні не дуже підходять - до чого кріпити верх кулака? До стійки? Тоді краще взяти кулак від Ниви, там дві кульові опори. Загальний мінус всіх цих конструкцій - є нахил осі повороту - для трактора краще коли вісь вертикальна.
Ця ідея стосується тих, хто не має можливості токарних робіт.
На мій погляд - тоді користі такий апарат робити. Токарка – основа. Наприклад робив просту сажалку - токарки більша половина деталей.
Ця ідея стосується тих, хто не має можливості токарних робіт і досить надійної конструкції.
Для тих, хто має проблеми з токаркою, є варіант! . використовувати маточку УАЗ і два карданні вузли важкої техніки!
Може і маячня ідея але вона має право життя. Можна зробити вузол перелому мт з поворотного кулака ваз оки або 9ки на місце зі шрузом. Ця ідея стосується тих, хто не має можливості токарних робіт і досить надійної конструкції.
Добридень. Ідея справді марна і на мій погляд. Працюватиме звичайно, але невідомо скільки. У дев'ятці та оці шрузпрацює на одне колемсо, а тут виходить на чотири та ікрутний момент набагато більше. Тож дивіться самі. Якщо тактор рухається в основному прямою, то може буде все нормально.
У дев'ятці та оці шруз працює на одне колемсо, а тут виходить на чотири та крутний момент на багато більше. Тож дивіться самі. Якщо тактор рухається в основному прямою, то може буде все нормально.
Тут ви трошки не праві-шрус на машині стоїть вже після всіх редукторів, мостів, і КПП і витримує дуже серйозні навантаження, будучи по суті частиною півосі. Шрус у вузлі перелому трактора стоїть до ГП і кінцевих редукторів, так що навантаження на нього менше в 4-15 разів залежно від мостів (від ваз до елетрокари). Також передає обертання рівномірно і дозволяє більший кут повороту, ніж хрестовина, тільки треба забезпечити гарне мастило та герметичність.
Тут ви трошки не праві-шрус на машині стоїть вже після всіх редукторів, мостів, і КПП і витримує дуже серйозні навантаження, будучи по суті частиною півосі. Шрус у вузлі перелому трактора стоїть до ГП і кінцевих редукторів, так що навантаження на нього менше в 4-15 разів залежно від мостів (від ваз до елетрокари). Також передає обертання рівномірно і дозволяє більший кут повороту, ніж хрестовина, тільки треба забезпечити гарне мастило та герметичність.
Згоден. Я так думаю, що не треба нікого слухати і питати, зробити як задумав, а потім показати результат. Якщо б я всіх порадників слухав, ніколи б не зробив свій трактор, рівного тут не бачу (з двигуном Зид 4.5).