Взяти малюка Suzuki Jimny і перебудувати в комфортний мисливський візок
Квадроцикл для мисливця замалий, а звичайні позашляховики в лісі часто завеликі. Але є чудовий проміжний варіант – Suzuki Jimny. І прохідність на висоті, і місце для собаки та трофеїв знайдеться.
Як об'єкт тюнінгу було обрано автомобіль 2015 року випуску з автоматичною трансмісією та бензиновим мотором. Як завжди, підготовку почали з коліс. А точніше, з шин Simex Jungle розміром 31 дюйм. Вибір був продиктований тим, що ненаправлений малюнок протектора цих шин добре працює взимку в глибокому снігу. Звичайно, для встановлення таких великих коліс машину довелося відліфтувати. Для цього використали комплект компанії Ironman, що складається із пружин та амортизаторів. Це підняло автомобіль на 45 мм. У комплект входив ще й демпфер кермового управління, що виявилося дуже доречним, тому що в оригіналі машина їм не оснащена. Поздовжні реактивні тяги і тяги Панара виготовили на замовлення, рушивши передній міст вперед за рахунок того, що поздовжні важелі зробили довшими за стандартні. Це дозволило менше допрацьовувати арки коліс і не чіпати раму, але довелося збільшити довжину переднього карданного валу, за рахунок додаткової проставки. І все одно для встановлення коліс у 31 дюйм цього не вистачало. Тому знову використали проставки та відліфтували кузов ще на 50 мм. Тим більше, що електричне керування роздавальною коробкою та АКПП не створювало проблем із перенесенням селекторів. Армовані гальмівні шланги збільшеної довжини зробили на замовлення. Навантаження, що зросло на двигун і трансмісію, зняли, додавши передавальних чисел в головні пари до 1/5,25. Роздавальна коробка отримала також знижувальний на 15% верхній та нижній ряди у вигляді готового комплекту від японської компанії Zeal. Це не тільки зберегло динаміку машини, але навіть додало їйспритності. Звичайно ж, міжколісні диференціали оснастили примусовими блокуваннями ARB. Передні півосі разом із ШРУСами поставили посилені виробництва Trail-Gear. А оригінальні автоматичні муфти передніх коліс замінили надійнішими – механічними AVM. Щоб зовсім не змінювати зовнішній вигляд машини, штатні пластикові розширювачі зберегли, покривши їх захистом LINE-X, додавши гумові універсальні розширювачі.
СИЛА І ЗАХИСТ
Зате виштовхувати «малюка» екіпажу в жодному разі не доведеться. Автомобільчик оснастили лебідками з усіх боків. Для цього довелося зробити позаду спеціальний підрамник, до якого поставили лебідку. На нього змонтували фаркоп із розеткою, а також сталеві сходи для захисту рідного пластикового бампера, який довелося трохи підрізати.
Передній бампер виробництва компанії АнВіР. Через слабку передню частину рами у Jimny 2015 року її довелося доопрацювати. Тим більше, що спереду машина має потужну лебідку Come Up 9,5. В результаті майданчик з лебідкою перемістився на окремий підрамник, а бампер виконує лише функцію силового обважування. Він несе у собі упори під рейковий домкрат і «кенгурин». Усередині переднього бампера – вбудована оптика ближнього світла Hella та покажчики поворотів. Також багато додаткової світлодіодної оптики встановлено на експедиційному багажнику-«балконі», також виробництва «АнВіР». На балконі знайшла своє місце і повнорозмірна запаска, а замість неї на хвіртці задніх дверей пригвинтили сенд-траки. До речі, за потреби можна повернути запасне колесо на штатне місце. У задній частині верхнього багажника змонтований герметичний алюмінієвий ящик, прокладений усередині м'яким матеріалом, щоб речі, що лежать в ньому, не гриміли при русі. Ящик можна зняти, і тоді під нимутворюється доступ до люка у даху. Якщо люк повністю демонтувати, через нього мисливець може вести спостереження, висунувшись назовні. Ну і, звичайно, з боків машину захищають силові пороги.
Простір. Маленький багажник Jimny, будучи правильно організований, дозволяє вмістити все, що потрібно для мисливців.
Управління живленням. Пульт заряджання двох акумуляторів розташований біля важеля АКПП.
ВСЕРЕДИНІ БІЛЬШЕ, НІЖ ЗОВНІ
Салон зсередини також захищений покриттям LINE-X. На стелі між передніми сидіннями розташували консоль, що несе рації та додаткове освітлення салону. У ній же є зручна кишенька для документів. Відразу за передніми кріслами – перегородка із сітки. Між нею та сидіннями розташовані відсіки для будь-якої потрібної дрібниці. Вони виготовлені з вологостійкої фанери і покриті тим самим LINE-X. Бічні стекла багажного відсіку видалені, а шибки перетворені на люки, що відкриваються, додаткових відсіків. Зовні є рукоятки, повернувши які можна відкрити лючок нагору, у чому допоможуть газонаповнені амортизатори. Зовні на люках розташовані додаткові плоскі каністри, які також можна використовувати як трапики. Доступ до цих відсіків можливий як зовні, так і багажника. У лівій нижній ніші багажника захований компресор ARB, що подає стиснене повітря для пневмоблокувань. Там же залишається ще чимало місця для будь-якої всячини, яку часто доводиться розпихати по затишних місцях. У правій нижній ніші встановили великий компресор для підкачування шин.
Маленький, але серйозний всюдихід і всередині, і зовні чудово екіпірований для полювання та риболовлі
ХТО-ХТО ПІД КАПОТОМ ЖИВЕ?
Щоб стандартному бензиновому мотору робітникамоб'ємом 1,3 л легше дихало в пилу та бродах, на машині з'явився шноркель Safari. А для забезпечення електрикою потужних лебідок, ліворуч у моторному відсіку, прибудували додатковий акумулятор. Для цього, правда, довелося трохи почаклувати з перекомпонуванням моторного відсіку.
Мінілюк. На місці бокового вікна дверцята додаткового доступу до інвентарю
Забрати з очей. Компресор і шланг заховані в ніші, щоб не заважати
Машина не тільки їздить бездоріжжям, але і привертає увагу задерикуваною зовнішністю.
ЩО А ОТРИМАЛОСЯ?
Компактний, легкий позашляховик з автоматичною трансмісією та кондиціонером – комфортабельна альтернатива квадроциклу. І, що найголовніше, автомобіль цілком універсальний, на ньому можна просто їздити на роботу або за покупками, але якщо він відчує видобуток, то миттєво перетвориться на маленького, але відважного мисливця.
Автомобіль наданий компанією «АнВіР»