Забір холодного повітря

Начитавшись в інтернеті про холодний впуск, купив гофру, тому що її не було взагалі на фільтрі, і вивів її під верхні ґрати в бампері, закріпив на телевізорі.

Лада Пріора Седан 2008, бензиновий двигун 1.6 л., 98 л. с., передній привід, механічна коробка передач - тюнінг

Коментарі 32

у мене спочатку із заводу так зроблено, тільки "за заводським"

Із заводу біля кінцевика капота стоїть забір повітря.

Правильне спрямування впевнено глянь у мій журнал там є варіант абсолютно холодний впуск

ось такий повітрозабірник повинен бути на твій корпус, його в тому ще що якщо вода потрапить в нього то вона виллється через нижню склянку

В курсі. Та в принципі у мене він високо сидить, та й дірочки знизу є.

Переробив уже з гофрою від десятки. 55 см діаметр, встановив перед радіатором. Все чітко.

А ніщо якщо гофри немає?

Забір повітря для двигуна в українських автомобілях реалізований дещо інакше, ніж у іномарок. У ВАЗ 2110 повітря подається з-під капотного простору, а на іномарках від решітки радіатора. Чи взагалі є різниця і на що це впливає далі.

Помічали, що в спеку, в пробці або на світлофорах машина розганяється гірше, а через деякий час прийомистість повертається. Це пов'язано з тим, що якщо температура двигуна більша за температуру відкриття термостата, але нижче температури включення вентилятора, то система для запобігання детонації відсуває запалення у пізній бік. Після того як випочинаєте рух, то потоком повітря радіатор охолоджується до температури відкриття термостата і динаміка повертається. Система, розуміючи, що температура знизилася, повертає УОЗ до колишнього значення. (Взято з інтернету)

Молодець! +1 до тлумачності літнього режиму