Задня підвіска Асомі (опори ами)
4 дні тому встановив задні ами асомі комфорт про (масляні з газовим підпором низького тиску), задні опори асомі та гумки-прокладки (кільця) від сс-20 під пружини. пружини залишилися стокові.
спочатку планувалися ами СС-20+опори асомі, але вибрав асомі: - був позитивний досвід раніше; - продавці на ринку відрадили СС. посилалися на те, що асомі ставлять на калину спорт на автовазі, на відміну від сс-20, мовляв, якість вища, піпл хвалить. на ринку асомі та сс-20 за однією ціною. у двох торгових точках радили асомі. загалом, їхав ринку за СС, а взяв.
стокові ами пройшли
26000 км, виявилися абсолютно живими. були деякі сліди потіння (не підтікання, і дуже незначні), зусилля на стиск і на відбій при прокачуванні руками було просто ацьке (із зусиллям на стійках для 2110 навіть не порівняти). штатні бублики були зношені пристойно. в порівнянні з аналогічними новими сплющились, центральна дірка роздовбалася. моя думка: штатне верхнє кріплення задніх амів просто безглузде, живе не довго, гримить на всі голоси. штатний відбійник на вигляд незайманий.
процес заміни, гадаю, описувати немає сенсу. все дуже просто: старі демонтував, перекинув пильовики та відбійники, змонтував нові. для загвинчування гайки опори асомі на шток ама бажано заздалегідь передбачити ключ. ставив на дачі, добре що випадково виявився ключик у вигляді трубки ограненої на кінцях під гайки і з дірочками під викрутку як важіль.
результат у порівнянні асомі КомфортПро зі стоком (що пройшов 26000, але справним): 1). піднялася корма на 2 см. Минулої 21104 так само ставив задні опори асомі і так само піднімалася задниця на теж 2 см.
2). кардинальне покращення акустичного комфорту. половина брязків ззаду зникла геть-чисто,друга половина, що не пропала, почала звучати по-гумовому. навіть не чекав.
3). на швидкості від 0 до 30, як мені здалося, асомі м'якші за стічні. це мої відчуття. ну, принаймні не жорсткіше за стокові. відповідно коли їдемо по двору тріщини в асфальті, вибоїни, купини не віддаються "заду". відчувається, що асфальт не рівний, але, мені здається, проїжджаються нерівності м'якші ніж на стічних. на стічних як струму рушили і на потрапили на нерівний асфальт, відразу всі нерівності відчувалися і салоном і "задницею". на перекатах на путівці на ґрунтовці асомі не шиплять.
4). від 40 до 70 кмч - за жорсткістю відчуваються ніби як на стоку, але все ж таки асомі жорсткіше. Проте комфорт не втрачається на користь жорсткості (керованості). на хвилях машина не розгойдується, у поворотах помітно менше кренів (або напевно ні/майже ні). важливо, не загубився комфорт, чому дуже радий (тобто немає такого, що як тільки з'їхали з ідеального асфальту на роздовбок, відразу ж захотілося стійки пом'якше, тому що стало відбивати по дупі і затріщав, загримів салон). 60-70% часу їжджу містом, співвідношенням жорсткість/комфорт дуже потішився.
5). від 80 і до упору - помітно жорсткіше стоку, помітно надійніше/керовані їде машина. небо і земля. кренів немає зовсім, там, де на стокову машину завалювало на бік, на нових стійках їде рівно. незвичні відчуття :-) при тому, що знову ж таки комфорт не втрачений. перевірив дорогою на дачу. у тих місцях, де 80 кмч було їхати в потоці дуже некомфортно, (на Мінці є роздовбана ділянка від Голіцино до повороту на Крекшино: латка на латці + колія, і потім, я не льотчик, років мені вже багато, тому швидше швидкості, на якої відчую перші симптоми "болтанки", не поїду). так ось, на нових амах 80 кмч навіть не відчув(Як раніше на стоку як по рівному асфальту, слово честі, стало повною несподіванкою.). якщо раніше дорогою на дачу їхав 100-110, тепер захотілося їхати 120-130 постійно, поведінка машини на цій швидкості дуже впевнена, ні до чого докопатися. наприклад: відчувається, що є бічний вітер, але від нього не "мотає", від зустрічних фур машину не "здригає", кермом практично не підрулюєш. до звичних швидкостей тепер за бажання можна легко додати ще 20 км/год.
загалом, встановлюючи стійки, природно, очікував покращення, але не думав, що заміна струму задніх стійок може так змінити машину.
на мене, так те, як вийшло зараз - достатньо, щоб їздити містом з не меншим, ніж на стоку комфортом, а на трасі їздити швидше і впевненіше, ніж на стоку. щось робити з передньою підвіскою цього року вже точно не буду – як стало – більш ніж достатньо.
які комфорт: жорсткі або м'які - однозначно не сказати. на малих швидкостях їзди трохи м'якше/такі ж як стік, на високих швидкостях вони набагато жорсткіші за сток. у них виражена прогресивна характеристика: швидше їдемо - жорсткіші за ами (стокові не такі: вони відразу жорсткі, і жорсткість не збільшується від збільшення швидкості так само прогресивно). ну, вже не знаю, як ще написати, що було б зрозуміло, як асомі щодо стокових :-)