Загибель Costa Concordia через 100 років після «Титаніка»
Загибель Costa Concordia через 100 років після "Титаніка"
Триває шосту добу з моменту аварії круїзного лайнера Costa Concordia італійської компанії Costa Crociere. Рятувальна операція кілька разів переривалася через небезпеку для спецслужб, але потім відновлювалася. Досі не знайдено близько 20 пасажирів судна. Надії виявити їх живими прагнуть нуля.
Тих учасників круїзу, хто врятувався та повернувся на батьківщину, зараз турбує питання компенсації моральної та матеріальної шкоди. Жителів острова Джильо біля узбережжя італійської області Тоскана, біля якого лежить на боці лайнер, турбує серйозна небезпека екологічної катастрофи. Туроператори передбачають економічні проблеми у зв'язку з катастрофою «Конкордії». Капітана корабля, що попрощався з репутацією, турбує термін, що загрожує йому, в 15 років в'язниці.
І, звичайно, всіх турбує питання, як таке могло статися і чому через 100 років після загибелі «Титаніка» процес порятунку пасажирів корабля, що тоне, відбувається приблизно так само.
Продовжуються рятувальні роботи на судні
Голова пожежної команди заявив, що для рятувальників не буде встановлено жодного тимчасового ліміту для завершення операції, пише INTERFAX.RU. Раніше надходили повідомлення, що для завершення пошукових робіт рятувальникам буде відведено лише від 12 години до доби.
Все ще залишаються не знайденими понад 20 людей із тих, хто був на борту в момент краху. Проте деякі долі безвісти зниклих стали відомі. Так, виявилося, що одна з пасажирок лайнера – громадянка Німеччини Гертруда Гергенс – самостійно повернулася на батьківщину після НП і повідомила про своє місцезнаходження німецькою владою.
З виявлених рятувальниками 11тіл загиблих залишається невідомим одне. 10-го загиблого впізнали – ним виявився 38-річний громадянин Угорщини Шандор Фехер, член обслуговуючого персоналу лайнера.
Тонув лайнер загрожує екологічним лихом
Влада Італії всерйоз побоюється, що шторм перекине Costa Concordia. Експерти навіть припускають, що судно може розламатися.
Зараз лайнер лежить правим бортом на рифах біля острова Джільйо. Велика небезпека, що він з'їде з них і опиниться на глибині 70-100 метрів. При цьому корабель повністю піде під воду, що загрожує регіону екологічними неприємностями, оскільки в баках лайнера досі залишається паливо.
За словами представників уряду, рятувальники мають лише кілька днів, щоб відкачати паливо з танків, які знаходяться в нижній частині судна, розповідає Бі-бі-сі.
За словами місцевої влади, у воду вже потрапили якісь «хімічні отруйні рідини з судна», уточнює РСН. А острів Джильо, у якого зазнала катастрофа Costa Concordia, донедавна славився чистими пляжами та гарним краєвидом. Сам острів і навколишні води входять до складу національного парку Тосканського архіпелагу, де мешкає, зокрема, тюлень-монах, що відноситься до видів тварин, що зникають.
Пасажири Costa Concordia хочуть компенсацію не тільки за відпочинок, що не відбувся
українська спілка туріндустрії (РСТ) радить пасажирам лайнера, що зазнав аварії, дочекатися позасудової компенсації від оператора судна компанії Costa Crociere S.p.A. Про це заявила прес-секретар РСТ Ірина Тюріна.
«Правова комісія української спілки туріндустрії вважає, що позиція компанії свідчить про можливість позасудового вирішення питання щодо компенсацій, – сказала вона. - У ЗМІ активно обговорюється тема судовихпозовів проти компанії Costa, зокрема, колективних, які мають пред'являти туристи, вже публікуються пропозиції - зрозуміло, комерційні - щодо підготовки документів та юридичного супроводу судового процесу. Це вводить в оману постраждалих пасажирів, які побоюються, що можуть згаяти момент і не отримати нічого».
Раніше стало відомо, що 70 пасажирів уже готують колективний позов до оператора лайнера. Італійська некомерційна організація із захисту прав споживачів Codacons заявила, що добиватиметься виплати кожному пасажиру компенсації у розмірі 10 тис євро, оскільки пасажири лайнера мають право вимагати від компанії-оператора не лише компенсацію за матеріальну шкоду, а й за моральну шкоду, уточнює «українська. газета».
Тим часом Costa Crociere заявила, що готова відшкодувати пасажирам судна вартість круїзу та інших пов'язаних з ним матеріальних витрат. Про це йдеться у повідомленні компанії. «Крім того, Costa Cruises підтверджує діалог з пасажирами та всіма асоціаціями, які становлять інтереси споживачів, для визначення розміру компенсації за завдані незручності», - наводить РИА Новости цитату з прес-релізу фірми.
Компанія також висловила свої співчуття сім'ям загиблих та постраждалих внаслідок НП.
Туристична індустрія передбачає фінансові наслідки загибелі лайнера
Аналітики вже підраховують можливі втрати круїзної туристичної промисловості. Найочевиднішими є збитки американо-британського туроператора Carnival, організатора круїзу. Його акції впали на біржі Нью-Йорка на 14% лише у вівторок. Сама компанія заявила, що її втрати у поточному році з урахуванням компенсацій постраждалим можуть сягнути 75 млн. євро, розповідає Euronews.
Експертивважають, що вся промисловість може отримати відчутний удар. Раніше очікувалося, що вартість світового ринку круїзного туризму цього року зросте до 27 млрд євро, кількість пасажирів збільшиться на 5,6% до 20,3 млн. Витрати туристів у портах стоянок круїзних лайнерів можуть досягти до 12 млрд євро. Але як тепер поведуться люди, неясно.
Великих збитків чекають і страховики. Фахівці вважають, що виплати приватним особам та власнику судна можуть становити 780 млн. євро. Лише Costa Concordia була застрахована на 400 млн. євро.
Тим часом компанія Costa Crociere, якій належав лайнер, що зазнав аварії, відновила круїзи. Минулої ночі Serena, близнюк Costa Concordia, пройшла недалеко від місця катастрофи
Капітан Франческо Скеттіно може більше не турбуватися про свою репутацію
Один із пасажирів Costa Concordia, Марко Монда, розповів, що в момент краху судна Скеттіно не був на капітанському містку - він розважався у ресторані судна у компанії двох жінок.
«Капітан пройшов між столиками обійнявшись із двома жінками - блондинкою та брюнеткою. Він демонстрував їм чудовий вигляд, що відкривався з ресторану на землю», - розповів один із подружжя Монда. Чоловік засвідчив, що в той момент, коли судно Costa Concordia повним ходом налетіло на підводні скелі (це сталося приблизно о 21.45), Скеттіно був не на капітанському містку, а в ресторані в компанії своїх подруг. "У момент удару капітан був серед нас, і я готовий написати це чорним по білому, тому що через цей проклятий капітан я побачив смерть в обличчя", - заявив розгніваний італієць.
Один із коків Costa Concordia, філіппінець Роджеліо Баріста заявив, що капітан судна, яке отримало величезну пробоїну і незабаром могло затонути, бувабсолютно байдужий до того, що діялося на його лайнері. «У мене багаторічний досвід роботи на судах, я, наприклад, пережив пожежу на борту і привчив себе нічого не боятися. Я визирнув назовні, щоб побачити, де капітан, і виявив, що він чекає на свій напій, - сказав кок. - Я запитав себе: як це може бути? Навколо відбувається все це, а він чекає на десерт для своєї гості?»
Прокуратура Гроссетто звинуватила Скеттіно в злочинній недбалості, ненавмисному вбивстві кількох людей і залишенні судна, на борту якого перебували ще близько 300 осіб. Йому загрожує покарання до 15 років ув'язнення.
Зараз капітан Costa Concordia повернувся до свого рідного містечка, Мета ді Сорренто, де перебуватиме під домашнім арештом. Вся Італія обурена його боягузтвом і недбалістю. Тільки на батьківщині йому ще знаходять виправдання. «Так, я знаю його особисто. Ми тут живемо і вся наша родина його знає. Я вважаю, що він сідлав усе, що міг. Ми пишаємось ним. - Так відгукуються про Скеттіно сусіди. - Та хто вам сказав, що він покинув судно? Як ви можете бути у цьому певні? Ви там були? Хто це говорить? Начальник берегової охорони, який сидів спокійно у своєму кріслі в командному центрі та віддавав накази по радіо?!»
Однак під час переведення Франческо Скеттіно з в'язниці додому його довелося супроводжувати посиленому конвою поліції, щоб чоловіка не розірвав натовп.
Суд підтвердив, що є серйозні вказівки на винність капітана загиблого судна. На думку судді, Скеттіно навіть не намагався піднятися на палубу для організації евакуації людей. Навпаки, він кілька годин спостерігав за рятівними роботами збоку, перебуваючи на березі.
Капітана вже неодноразово спіймали на брехні. «У мене не було жодної вказівки на те, що під нами каміння. Я думаю, ні, я абсолютновпевнений, що уникнути зіткнення не міг. І вже коли ми зіткнулися, я провів судно, що тоне, ще близько 300 метрів у напрямку до берега. Борт корабля я залишив останнім», – стверджував він.
«Він нахабно бреше про все. Адже це він відключив автопілот, щоби підійти ближче до острова. І це він першим сів у шлюпку, щоб евакуюватись», - пишуть італійські ЗМІ. При цьому брехня його виглядає якось по-дитячому. Так, капітан стверджує, що потрапив до однієї з перших шлюпок цілком випадково, спіткнувшись під час евакуації людей. Заява здалася суду настільки абсурдною, що у обвинуваченого відразу взяли аналіз крові на наявність у ній алкоголю чи наркотиків. Газети охрестили Франческо Скеттіно «найненависнішою людиною Італії», оповідають «Вести FM».
Через 100 років після «Титаніка» альтернативи шлюпкам немає
Паралель із загибеллю «Титаніка» постійно виринала в історії з «Конкордією». Особливо яскравим був момент евакуації на шлюпках – ті ж самі паніка, тиснява, нестача місць, падіння шлюпок. Трагедія «Конкордії» знову порушує питання про підготовку екіпажів та технології порятунку на морі.
Спуск шлюпок на кораблі, що тоне, як і раніше, небезпечний через нахил судна: з одного борту шлюпки б'ються об обшивку, з іншого — повисають на талях занадто далеко. «Деякі шлюпки сильно розгойдувалися та зачерпнули води. Наша постійно билася об борт - корабель кренився, і неможливо було спускати шлюпки вертикально», - свідчать потерпілі.
Пасажири, що врятувалися, звинувачують екіпаж: за словами туристів, моряки просто не зуміли організувати порятунок: «Екіпаж був зовсім не навчений — вони намагалися допомогти нам, але не знали, як користуватися шлюпками».
Водолази, які діставали загиблих, стверджували, що знайшли їх у точці збору. Можливо, люди просто не зрозуміли, яквибратися з корабля.
Керівництво компанії, якій належить лайнер, заперечує, що причиною трагедії стали недогляди у підготовці екіпажу: «Те, що трапилося, не має жодного відношення до безпеки на морі, наших правил і нормативів, наших технологій чи підготовки наших екіпажів». Навчання з порятунку пасажирів - як і раніше, невід'ємний елемент життя круїзного лайнера.
Проте кошти порятунку від часів «Титаніка» майже не змінилися. Шлюпки, звичайно, влаштовані по-іншому, але саме рішення залишилося незмінним. Альтернативи наразі немає. "Потрібні нові нестандартні рішення, у тому числі рятувальні капсули, куди люди можуть забратися ще до спуску", - вважають фахівці.