Ford Gran Torino з однойменного фільму (Форд Гран Торіно)
Кожна епоха залишає по собі пам'ятники. Релікти, які свідчать про минулі часи. Штуки на кшталт скелетів динозаврів чи менгірів печерних людей давним-давно втратили свою актуальність, і якби не археологи, вже безповоротно зникли б у земних надрах. Але є речі, які не поспішають залишати цей світ. Більше того, всіляко нагадують про себе. І я говорю не про колекцію марок, зібрану в дитинстві, або про одяг, що вийшов з моди, який можна заховати подалі в шафу. Йтиметься зовсім про інше. Про автомобіль, звісно. Про Ford Gran Torino.
Коротка, але іскрометна роль у комедії «Великий Лебовскі» уособлювала долю цього купе, незавидний фінал шляху, який виявився не такий вже й славний і довгий. Але і Ford Torino дістався свій успіх, про яку машина при будь-якій нагоді намагається розповісти. Ось і Клінт Іствуд не встояв, знявши у 2008 році фільм Gran Torino – історію сумну, але повчальну… Давайте почитаємо?
І все ж, ознаки занепаду відчувалися: у 50-х населення Детройту перевищувало 1 млн 800 тис. осіб, а наприкінці 60-х кількість громадян ледь досягала 1,5 млн. Багато робітників, досягнувши успіху, перевозили сім'ї до респектабельного передмістя. Нерухомість «індустріальної столиці» знецінювалася, райони перетворювалися на гетто для «кольорових». На вулицях процвітав бандитизм. Невдоволення громадян зростало, раз у раз виливаючись у стихійні заворушення. І над цим височіла трійка веж-хмарочосів GM, Ford і Chrysler, з вершин яких віце-президенти компаній розсіяно дивилися на місто. Кожен з них міг спробувати змінити хід речей. Але ніхто нічого не зробив. Через 35 років найбільший промисловий центр Америки перетвориться на місто-привид…
Народження легенди
Однак, у 1968 році автомобільні компанії США ще могли собі дозволити радіти життю. Наприклад, Ford Motor Company оновив свій модельний ряд, представивши публіці "люксову" версію повнорозмірного автомобіля Fairlane на ім'я Torino. Ця назва майбутня модель отримала на честь італійського міста Туріна, яке вважалося «другим Детройтом».
В авто спочатку були закладені всі атрибути, що сформували його динамічний агресивний характер. На Ford Torino ставився потужніший двигун «Cobra-Jet» об'ємом 7,0 літрів. Автомобіль мав стильний кузов хардтоп та яскраве забарвлення. Такі машини незабаром охарактеризували як "muscle car". Вони поєднували у собі спортивні ходові якості та помітний зовнішній вигляд, що характеризував власника як «поганого хлопця».
Ні для кого не секрет, що у FMC у великій пошані було використання тих самих платформ для багатьох поколінь різних автомобілів. Випадок з Torino не став винятком: модельний ряд Falcon-Mustang-Fairlane мав ту саму колісну базу, що й новий задирака з італійським ім'ям. Однак версія кузова Sports Roof ("спортивний дах"), улюблена самим Генрі Фордом молодшим, разом з новим мотором показували вражаючі швидкісні та аеродинамічні результати. А якщо врахувати, що в новий автомобіль встановлювалася пружинна підвіска зі стабілізаторами та напівеліптична задня ресора, то цілком можна було зрозуміти хлопчаків, готових землю їсти за ключі від Ford Torino… У 1968 році з конвеєра зійшли 172 тис. одиниць цієї моделі.
На початку 70-х Torino став флагманом у модельному ряду Ford середнього класу, і тепер уже Fairlane стала однією з його модифікацій. В автомобілі були втілені всі передові технології свого часу, як-то: системи Detroit Locker та TractionLock для включення та блокування диференціала провідного мосту (у «топовій» версії); Найважливіша для гонщиків опція Ram Air була скоригована під нову конструкцію капота. Також модель мала вісім варіантів двигуна і стандартну триступінчасту коробку передач, яка замінювалася Cruise-O-Matic, або чотириступінчастим «автоматом». Крім того, до списку оснащення входили акумулятор збільшеної потужності, новий гідропідсилювач керма, додаткове охолодження та підсилювач передніх дискових гальм.
Найкращою швидкістю, досягнутою купе Torino GT SportsRoof, був розгін до 97 км/год за 7,7 секунди. Відстань 400 м машина пройшла на швидкості 140 км/год за 15,8 секунди. Журнал «Motor Trend» зазначив, що: «Проходження цим автомобілем крутих поворотів не є витвором мистецтва, це його друга натура GT». Зате двигун 428 CJ дещо покращив показник Torino GT: відстань 400 м на швидкості 159,2 км/год було зроблено за 14,2 секунди, про що видання Car and Driver написало наступне: «За вартість $306 у покупців Ford є причина порадіти »
Навіть дизайн кузова нової моделі був нехарактерним для машин FMC: замість форми квадратних «дредноутів» було взято концепцію, яка невдовзі отримала назву «стиль пляшки Коли». Його розробив дизайнер Білл Шенк, натхненний актуальними на той момент надзвуковими літаками. Вузька «талія», опуклі фюзеляжі – все це позначилося на його роботі.